最不舍得卖给国人的车，斯巴鲁STI-S20系列
搞车社2019-04-11 19:15
在上次科普Final Edition这个词的时候，已经辟了波谣言，辟谣文点这里，WRX STI并没有随EVO在黄泉路上飙车。STI不仅没有死，还在今年一月份的北美车展上干了件破天荒的事，展出了一辆斯巴鲁从来没有走出国门的车——WRX STI S209
大量的空气动力学套件加持，S209的字样在蜂窝状中网处格外显眼，经典的金色轮圈，使用Bilstein的减震器，Brembo代工的刹车卡钳，极大尺寸的尾翼，使用了STI车型中少见的白色。
搭载EJ25 2.5L水平对置发动机，最大功率345匹马力，配备大尺寸涡轮，6速手动变速箱，前麦弗逊，后双横臂悬架，匹配斯巴鲁出了名的DCCD全时四驱系统，暴力而且驾驶感十足，但是，限量200台供给北美市场。
S20系列从1到8均为限量版车型，而且斯巴鲁本着最好的都留给自己的思想，没有一辆是在日本本土以外地区进行销售的，S209在北美车展上的出现算是这个系列走出国门的第一步，至于往后这一脚会不会收回去，那就不好说了…
在跟大家聊S20系列的时候，想先说说斯巴鲁GC平台时代不得不提的传奇车型——翼豹STi 22B（05年4月之后，标识改为全部大写英文字母的STI）
翼豹STi 22B这个看似随便取得名字其实有很多层含义，在1993年，斯巴鲁车队得到了英国老牌香烟555得赞助，黄蓝配色得车身堪称一代经典。在这一年，当时斯巴鲁的车手科林·麦克雷显示在同年的WRC赛事的新西兰分站拿到了斯巴鲁在该赛事上的首个冠军，之后在95年-97年间连续三年获得车队总冠军。
在1998年的时候，为了纪念斯巴鲁在WRC赛事上这连续三年车队总冠军的成绩，STi推出了22B STi车型。
取名为22B，一是因为采用的是2.2L涡轮增压发动机EJ22（EJ20基础上打造），二是因为赞助商“555“进行十六进制转化后为22B。由此可见斯巴鲁是多喜欢这个”555“香烟赞助商，这台车仅仅限量400台，在日本本土发售，发售时瞬间售罄…
22B的不仅外观亮眼，性能也极其强劲，使用两门三厢的车身设计，大宽体加可调节角度的大扰流板，全铝合金的引擎盖，17英寸的BBS锻造金色轮圈。EJ20的发动机在6000转就可以爆发出当年君子协定规定的最大功率280匹马力，3200转可以爆发出363牛·米的最大扭矩，Eibach弹簧配合Bilstein减震器，完全就是一辆可以上路的拉力赛车。
除去STi 22B以外，GC时代还有一辆著名的翼豹车型，就是S20系列的第一辆车型S201。这辆车作为GC时代的结束之作再2000年4月4日推出，限量300台，是STi部门研发的第二辆特别限量版车型，第一辆就是上面我们说到的STi 22B车型。
这个代号S201的STi车型和普通STi性能提升不止一星半点，外观套件重新设计，发动机的最大功率直接突破了君子协定的280匹马力达到了300匹马力。由RAYS打造的16英寸锻造轮圈，配备全新的LSD系统，整车性能为STi的GC时代画上了圆满的句号。
在2000年后，翼豹的GD平台时代到来，在这个时代推出了S02，S03，S04，但这几辆特别版车型已经不是时代最强了，因为STi又出现了STi Spec C版车型，整车更加接近赛车，极度轻量化，动力、底盘也均有升级。
WRX STi Spec C TYPE RA
之后的S205，S206，S207，S208也均为限量车型，S205于09年上市，限量600台；S206于2011年推出，限量300台；S207于2015年推出，限量400台；S208于2017年推出，限量450台。每一辆都不是等闲之辈，每一辆你都在除了日本以外的地区买不到。
北美版S209的出现其实是给了大家一个好机会，毕竟左舵版本在国内是不需要改舵可以正常驾驶的，也就是说如果你能找到一个牛叉的平行进口商的话，在国内开上一辆特别限量版的WRX STI S209也不是一件不可能的事~
好了
路子已经给你们了
我能不能在国内见到一辆正宗的STI S20系的车型就倚仗各位大佬了!
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