再见了！中国最牛汽配城 ｜自驾地理
中国自驾地理2019-04-02 15:46
-这 是 自 驾 地 理 的 第 224 篇 原 创 主 文-
广州，玩车之都！
如果你正为找不到汽车配件而苦恼，肯定有人告诉你：去陈田，咩都有！
对爱吃的人来说广州最负盛名的是早茶，对玩车的人来说广州最吸引他们的是陈田！这个圈内堪称“神”的朝圣地让各地车友趋之若鹜。
然而陈田再“神”也终逃不过一纸拆迁令，不久之后，“汽车人心中的麦加”将不复存在。
一、这个神奇的地方，拥有太多的传说
传说，这里几乎没有你找不到的配件。
1000多家店铺，来自世界各地的拆车件数不胜数，大到发动机、变速箱、保险杠，小到门把手、刹车卡钳...只要不是非常冷门的车型，只要肯淘，大都能淘到相匹配的原厂、副厂、改装旧件。像玛莎拉蒂、保时捷、奔驰、宝马这样高冷的豪车配件，只花“白菜价”就可以收入囊中。
还没在国内上市的宝马3系G20前杠总成竟然出现在陈田...
传说，这里的民间高手不要太多。
在陈田工作多年的陈师傅表示：“汽配城的民间高手太多了，能徒手装出一辆保时捷的也大有人在。”
如果你的老奔驰想领绿标合法上路，就去陈田找大神把化油器或机械式燃油喷射系统，改成现代的电喷系统吧。
着过火的保时捷卡宴竟然被陈田“科学家”重新组装了起来...
总之，这里就是：“用最低的价格淘到你想要的零件”，“用最抵的价值修好损坏的汽车”，“用最快的速度找到稀有的配件”——包治汽车疑难杂症，陈田，简直是修车、改车人的天堂，越野人的线下淘宝，让每一部残缺的车重新焕发激情！
二、脏乱差，陈田自由的灵魂
陈田湛隆汽配城，位于广州白云区北部白云大道78号的陈田村牌坊北侧，与知名学府广东外语外贸大学北校区，只隔了一条6车道的马路。
一边是安静祥和的校园，一边是污水横流、鱼龙混杂的汽配集散地——没错，被传得很神的陈田其实很接（zang）地（luan）气（cha）。
一眼望去，并不宽阔的街道，两旁是密集、破旧的二三十平米店面，五颜六色毫无设计感可言的招牌，乱停乱放的电动车、三轮车...典型的城中村画面。
再往里走，一股浓重的机油味扑面而来，各种豪车、跑车的前脸，像白菜一样摞在店门口。
小小的店内堆满乱七八糟的零配件，高高挂着的避震有种卖烧腊的即视感...初次来“朝圣”的朋友，一定会被shock到的。
别看这些店铺都那么局促，其实有不少经营户背后还有100到1000平方米的旧件仓库呢！
骑着三轮或电动车穿梭在小巷里的，是在陈田市场上扮演重要角色的 “中间商”，一到店门口就会亮出手机屏幕上的配件照片或纸条上的配件代码问：“有货吗？报个价！”
这样的陈田，外行人可能会落荒而逃，懂的人自然会为了淘一个配件流连忘返。
分好类的喷油嘴
排排坐的缸盖
修复前灯
在地上组装发动机在这个聚集世界各地报废车、事故车、走私车上拆车件、翻新件的灰色地带，脏乱差似乎才是它应有的样子——不规范，野蛮生长。
三、陈田，“汽车走私时代”下的产物
上世纪80年代末，广东成为改革开放的前沿阵地，第一批富起来的人们有了买车的念头。
然而，在那个桑塔纳卖二十万还十分紧俏的计划经济时代，市场上的供需关系极度不平衡——国产车产能低，购买手续繁琐；进口车的名义关税高达180%-200%！
比方说一台奔驰600，12万美元来到国内，加上运输费、购置税、保险等费用，起码要300万才能拿下...走私车正是在这样的时代背景下，涌入广州及珠三角地区。
现在我们提到走私车，一定离不开东莞黄江。
走私入境的大量日系车其实早在90年代中期，黄江就已全国闻名，形成了极具规模的销售走私进口车、非法拼装车的地下交易市场，我们熟知的“飞顶车”“拼装车”“切割车”等特殊名词因而流传。后来随着国家对走私打击力度的加强，以及合资品牌不断落地开花，大规模走私整车的现象逐渐销声匿迹...
而早些年遗留下来的灰色地带，转头瞄准了后市场，竟然渐渐形成一个以进口拆车件为主的市场——回想那个还没有4S店的年代，一切都有了解释。
初代拆车件市场在广州机场路诞生，2001年因配合广州市政建设集体搬迁到相对偏远的陈田村。
多年发展下来，尽管陈田看起来很杂乱，但实际上已形成一条完整有序的产业链了。店铺有专做零部件，比如主营大灯、减震器等；有专做品牌的，比如“湖南帮”主要是做奥迪大众，“福建帮”主要是做日系车，而“江西帮”则主要做高端德系车。
他们的客户遍布全国各地的汽修厂，有中介代购，也有网络和实体店购买的个人用户。
四、陈田，成也萧何，败也萧何
广州陈田、陆丰碣石、东莞黄江、佛山九江堪称“中国汽配城F4”，各有优势。但不论它们有多牛，主要货源都来自“上游”香港锦田。
大陆明令禁止进口二手车和报废车，但市场又对拆车件有强烈的需求，这就赋予了香港拆车厂重大的使命。
锦田拆车厂一隅。图来源：Key除本地货源外，大批日本报废车运到自由贸易区香港，被大卸八块后经由各种渠道运到广州一带，这些零部件全部卖出后的利润可观。
据说在香港拆车场一台94款凌志400卖1.7万，分解及运输费用0.7万，在陈田以散件卖出总价可达4万多！
名爵MG F的前脸，国内能找到这款保有量那么低的中置后驱跑车配件的地方也只有锦田了吧，陈田也不一定有。图来源：Key
此外，日本和香港地区的改装行业发达，很多被替换下来的崭新部件，也会流入像陈田这样的市场。
那为什么“下游”陈田反而比“上游”更出名？这不得不说到一个新闻事件。
2014年，一个叫Ross的赛车手来广州参加WDS中国站，练习时不小心把日产S15战车的头灯和转向节臂给撞断了，正值焦虑万分时，被推荐到陈田淘得零件，连夜修复赛车。
同去的还有著名改装网站Speedhunters编辑Larry Chen，倍受震惊的他回去后写了一篇陈田见闻，文章一下子就火遍美国改装圈！新闻传回国内，陈田无疑又火了一把。于是在媒体的大肆宣传下，越来越多的人慕名而来，陈田也成了重点拆迁整改对象。
“都怪那个大嘴巴老外，要不是他，哪个新闻报纸会在意陈田。”一个老板曾抱怨道。
陈田拆迁的消息传好几年了，这一次，准确消息终于落地。3月14日，富力地产成功拿下陈田村改造项目，5月30日前汽配城商户需全部撤离...他们将何去何从？
广州市湛隆汽配市场管理处出具的告知书中说到，“将于2019年4月8日正式向全体商户公布湛隆新市场的准确位置及安置方案。”
有网友说：“喜欢的车老了，喜欢逛的街拆了，曾经为了一个配件逛了三天陈田这种乐趣无法用文字表达。”
我们深知没有什么能阻挡城市化的脚步，陈田，在过去的18年光辉岁月里让老车的生命得到延续，让热爱生活的车友掏得无数珍宝，曾经红极一时的车迷圣地终将成为广州车圈里的一段传奇！
但我们相信，短暂告别之后，新的陈田将换个地方重出江湖继续谱写与车友更多的故事...
参考资料：
名车志：《告别走私车之后》
新汽车志：《陈田往事：千万超跑当废铁卖》、《改变进口车使用和维修方式的广州陈田拆车件市场汽车保养维修》
酷路：《那些年我们一起拆过的走私车》
无敌汽车网：《最牛“拆迁户“陈田离去，换来车友两行泪》
覃立：《天桥两边——记广州“陈田村”》
越野e族关刀：《漂在陈田的日子》
Larry Chen：“Parts hunting in China”
-部分图片来源网络-
来源/公号：自驾地理
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