曾经是个王者,巅峰时碾压德系三强,如今月销3位数宣布退市!

老逸侃车

03-2118:28

说起丰田皇冠,曾经绝对可以称得上是中级轿车的王者,在颠覆时期的皇冠 2010款 V8 4.3 Royal Saloon VIP 指导价为84.95-89.96万也一车难求,可谓是碾压德系三强的BBA的节奏。

但也只是“想当年”了,如今随着汽车发展越来越国际化,新能源智能化汽车也层出不穷,如今以德系三强为首的豪华品牌加上国内自主品牌的崛起,有着无数光环的丰田皇冠因销量的绝境宣布停产或将于2019年宣布退市,实在令人惋惜。

丰田皇冠对于年轻一代人或许并不太熟悉,那么这款车到底怎么样呢?为什么销量差这么多呢?我们带着这一些疑问,结合车友实际用车感受一起来聊一聊这款车,大致分析一下它销量不好的原因。

一、外观方面原因

从外观上看,丰田皇冠的定位在高级的商务运动座驾,成熟稳重且大气,侧面腰线流畅,柳叶眉更彰显了它的霸气,整体气场不比BBA逊色。

外观上如果要说不足之处,也许就是车漆薄的问题,很多消费者都感同身受,对于车漆虽然不是一件很大的问题,但对于后期对于汽车的维护给用户造成了许多的不便,无形中增加了养车的成本。

二、内饰方面的原因

内饰方面延续了皇冠一直以来的设计风格,用料方面给力,能接触到的地方基本上都软质的材料,基于用料方面新车的气味没有那么明显,整体内饰方面的做工精细,皮质上的缝线做工也非常的精致。

但不得不提出很多不足之处,就是因为延续了一直以来的设计风格使得整体内饰显得老气,不太符合现在年轻人的审核要求,虽然皮质做工精致但质感略差,中控多媒体系统版比较旧了,反应的灵敏度欠佳,不太符合现在人使用习惯。

另外音响系统的音质也不是很理想,对于追求享受的年轻消费者来说,这一点确实让人有一些失望。

三、动力油耗方面的原因

动力方面丰田皇冠一款2.0T的涡轮增压发动机,最大功率173KW,提供235马力,峰值扭矩350牛·米,这样的动力表现在同级别里比较出色,得益于先进的发动机技术,不烧机油,水冷涡轮,双循环双喷射,发动机的爆发力充足,后驱车的驾驶感受也很好,高速推背感十足。

不足之处在于换挡的平顺性表现差强人意,低速挡位的切换顿挫感明显,涡轮接入有稍许延迟,在满载情况下动力下降的明显,油耗方面偏高,普遍反馈油耗在12L左右,对于一台2.0T的发动机,这样的油耗对于家用来说性价比并不是很高,这一点也是很多用户犹豫的一大因素。

四、自身定位的原因

虽然丰田皇冠在外观、内饰、动力、油耗方面或多或少的存在一些问题,但最终决定丰田皇冠去留的还是取决于自身定位的原因。

首先,个人觉得第十二代的皇冠的定位模糊,为了迎合年轻人的市场把外观改成更加的时尚运动年轻化,但在内饰的设计上却又显得老气呆板,这样矛盾的心态让皇冠显得有些另类。

为了抓住年轻人的市场又不想丢失原有的人群,结果导致不仅让中年人的消费市场不看好,同时也不讨好年轻人的市场。

其次,丰田皇冠定位于B级+的车型,它的竞争车型是宝马的3系、奔驰C级、奥迪A4L,越级竞争原本是一个正确的营销策略,但由于目前丰田最新的TNGA架构有更多先进的车型可选,加之BBA产品的品质和设计的前卫,让很多人有了更多的选择性。

而皇冠竞争同级别豪华品牌B级车就显得在品牌上有一些缺失,更多人愿意选择同级别的BBA显得更加有面子,而如果竞争C级车又显得能力不足,从而最终市场销量下滑也是可想而知的事情了。

结语:曾经丰田皇冠的辉煌不再,如今落到退市的地步实在是令人叹息,也引发了我的思考,在这风起云涌的汽车市场,除了要不断根据市场趋势做出调整外,自身的定位也是尤为重要,突出自身的优势再顺应市场的变化,唯有这样才能在这残酷的市场中占有一席之地。

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