电报系列｜国际运行中的TKF电报
Wo签派2019-03-11 09:17
熟悉洲际运行的签派员
平时在做美国回程的航班计划时
若使用到某些特定的航路
除了发送领航报（FPL）
还要再来一发
TKF电报
(FLIGHT REQUEST MESSAGES)
这样操作才算完整
那么
先上图
真是让人
别着急
今天小编就和大家一起
解决
TKF电报
的三个问题
01
TKF电报解析
从上图电报解析可知
VALDA是门户点
到达VALDA的第一高度层是FL320
预达VALDA时间是0130Z
从航图中可以看到VALDA正好是
美国与俄罗斯情报区的一个交接点
那是不是
从美国飞经俄罗斯的西向航班，
都要发送TKF电报？
难道是因为
老毛子和美国
之间的相互特殊关照？
这么想
也是情理之中的
因为曾经冷战期间
发生了一件事
1983年9月1日
大韩航空007航班
从纽约起飞
经停安克雷奇
目的地首尔
当飞机从安克雷奇起飞后不久
因导航原因
发生严重的偏航后误入苏联领空
最终在库页岛上空
被苏军战机击落
可惜，这个猜想是不成立的。
实际上，TKF电报主要用来提前申请航班最佳时刻和最佳高度，但其是一种可选信息。为什么说是可选信息呢，我们拿这份电报举例。
当AAL8400无法在可接受的延误时间（15min）内分配到第一高度层（FL320）的时刻时，系统会根据它的第二高度层（300）及可接受的延误时间（20min）继续寻找可用时刻，直到找到为止，然后分配给该航班。如果试完所有选项都没找到时刻，那么签派员就得重新再发一份其他高度或其他可接受延误时间的TKF电报或者干脆换条航路。当然，这么惨烈的情况极少发生，至少小编还没遇到过。
这玩意就像填高考志愿
你一共可以填8所学校，当然你如果足够自信只填一所也是可以的，第2所和第8所不是强制要填的。但是为了增加你的入学概率，建议还是多填几个志愿。
对于TKF的可选信息也是一样的。最多填8种可选信息，最少填一条，建议多填几条。
总之，空管部门收集TKF信息，并采用系统自动分配高度和时刻，是为了对大量聚集在门户点航班进行流量管理，从而避免潜在的飞行冲突。
1
02
《TA 指引》
TKF电报的规则来自于FAA文件：《TRACK ADVISORY USER’S GUIDE FOR DISPATCHERS》（以下简称《TA指引》）。
Track Advisory（TA）是一个电脑程序，通过分析TKF电报及美国DOTS系统（Dynamic Ocean Track System），为航班分配可用高度和预达门户点的时间，且主要用于以下两个航路系统：
美国奥克兰管制区西向运行的PACOTS航路系统，下图中为带CDEFHJK字母的黄色线；
安克雷奇管制区俄罗斯远东航路系统ZANRFE，下图中红色线，只举例了3条典型航路。
我们以ZANRFE系统为例说明，使用规则对应
《ANCHORAGE CENTER TRACK ADVISORY PROCEDURES 》章节。
对于ZANRFE航路系统，TA主要应用于从美国飞经俄罗斯空域的航班。通常情况下，我们将美国和俄罗斯的交接点称为门户点（Gateway fix门户点）。常见的门户点有以下三个：
MARCC：一般衔接从堪察加半岛飞往札幌（RJCC）方向的航路。
VALDA：一个比较靠北的点，一般是用来衔接飞往北京方向的航路。
FRENK：一个更靠北的点，一般用来衔接飞往新西伯利亚（UNNT）方向的航路。
以上三个是最常用的门户点。不建议阿留申群岛上的运行，因为那地方没有雷达。
若签派员对ZANRFE航路系统不是很熟悉，那在使用时需要注意以下事项：
飞越许可。首先，当航班从美国飞往俄罗斯空域，需要飞越许可，即允许航班从特定的点进入俄罗斯空域。
TKF电报。其次，签派员需要发送TKF电报到安克雷奇管制中心特定地址。俄罗斯批复的进入点必须和TKF电报门户点一致，否则航班可能不被允许进入俄罗斯空域而导致改航，甚至备降。
临时改航。由于发生不可抗拒原因，导致航班需向北空中改航时，需要考虑极地航路在公司运行规范的批准情况，若没有批准，尽量不要使用。
2
03
TKF实操
PART
01
ANCHORAGE CENTER TRACK
ADVISORY PROCEDURES
开篇的TKF格式是TKF报文格式的一种，它应用于安克雷奇管制区俄罗斯远东航路系统（ZANRFE），只要航路经过以下图中Gateway Fix（门户点），就需要按TA指引的规则发送TKF电报。
发报地址：
ARINC: ANCDPXA 或
NADIN/AFTN: PANCZOZD
PART
02
PROCEDURES FOR TRACK ADVISORY
FOR TRACKS C, D, E, F, J,K and H
以上带字母的TRACK就属于美国奥克兰管制区西向运行的PACOTS航路系统。对于这个系统，发报地址有所不同：
ARINC: OAKDPXA 或
NADIN/AFTN: KZOAZOZD
与《ANCHORAGE CENTER TRACK ADVISORY PROCEDURES 》中的电报内容相比，除将门户点VLADA位置替换成PACOTS航路代号E外，其他内容都是一致的。
PART
03
其他操作
当航班取消时，可以发送TKC取消报。需要注意的是，取消报中航班号应与之前发送的TKF报一致。
TKC报例子：
TKC.AAL8400
第一次发完TKF报后，若航班发生延误，需再次发送新的TKF报，系统接收后将自动替换前一份TKF电报。
其他细节内容，如发完TKF电报后系统如何反馈及如何获取航班被分配的高度和时刻等，请仔细研读《TA 指引》，注意每半年更新一次。
下载链接：https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_units/air_traffic_services/artcc/oakland/kzak/media/track_advisory_user_guide.pdf
3
04
忠告
有些签派员习惯性跳过TKF电报发送
但这是在给自己挖坑
如果空管不给起飞许可
导致延误航班
这个锅你背还是不背
正确的做法和惯例
是阅读最新的TA指引
并按照指引要求
获得最佳时刻和高度
保障航班安全运行
本期内容到此结束，
希望能对您有所帮助！
最后的最后，
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