续航可达5000公里?美国研发新型电动汽车充液电池

雷锋网

发布时间:03-0911:20

在电动汽车这一新生领域,续航是厂商和消费者都纠结的问题,甚至在电动汽车出现后,还出现了“里程焦虑”这个词。蔚来引出的几场“燃油车带电动车”的闹剧,也是基于这个纠结。

针对该问题,日前,美国普渡大学研究人员利用一种获得专利的“流体”系统,开发了一项新的电动汽车电池技术。这项技术通过一种电池液生成驱动电动汽车所需要的电能和氢气,目前在高尔夫球车等车辆上进行测试。根据当前的进展,研究人员认为它可以为电动汽车提供约4800-5800公里的续航里程。另外,新技术的零部件和电池液可以回收,在太阳能或风能发电厂充电后再次使用。

普渡大学知名教授John Cushman指出,只使用一种电池液的新系统能实现高得多的能量密度——有潜力达到锂离子电池的3-5倍。这意味着电动汽车可以用上更轻的电池,有更长的续航里程,使流体电池成为电动汽车用电池的有力竞争者。IFBattery高级工程师Michael Dziekan解释道,这种电池既生成电能,还以低得多的压力存储生成的氢气。

新型充液电池用户只需每行驶480公里更换一次电池液即可,整个过程与当前加油极为相似,所需时间远远短于给锂离子电池电动汽车充电所需要的45分钟。而一旦电池阳极磨损——行驶约5000公里,更换它的时间与更换机油差不多,价格仅约为65美元。这项新技术将改变下一代电动汽车的游戏规则,因为它不要求斥巨资重建电网,目前的加油站经过改造就可以为它们服务。与现有的电池系统相比,它在易用性、安全和环保方面更有优势。

其实,电动汽车“里程焦虑”,原因无非两点:充电点又少又慢、电池寿命低,解决其一,就能治好焦虑。

美国普渡大学研究人员近日声称,透过使用新型「液流」(refillable)技术的车用电池,电动车的续航里程可达480公里,甚至有望在未来延长至5000公里。

普渡大学教授John Cushman表示,单电池液系统可实现更大的能量密度,这意味着电动汽车可以用上更轻的电池,有更长的续航里程,使流体电池成为电动汽车用电池的有力竞争者。

此外,历史上流体电池因能量密度低一直没有竞争力。例如,传统流体电池能量密度约为每公斤20瓦时,锂离子电池为每公斤250瓦时,而新流体电池有潜力达到锂离子电池的3-5倍。

据雷锋网了解,该新技术产生的氢气可以以更低的压力进行存储。目前该系统已经在小型摩托车和高尔夫球车上进行了测试,基于该技术正在进一步发展,研究人员认为其可让电动汽车续航里程达到约4,800至5,800公里。但要求就是驾驶员在行驶到480公里左右时,需要停下来更换电池液,就像给汽车加油一样,无需像给锂离子电池电动汽车充电45分钟一样麻烦。

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