大众国内过度神话,给你三个不买大众的理由

汽车扒一扒

02-1717:44

连续多年国内销量第一,大众在国内已经构建成新的汽车帝国,民间甚至送其“大众出品,必属精品”的称号,从此也可以看出来大众国内市场极高的品牌认可度以及信赖度30年发展史让不少消费者对VW品牌有着颇深的执念以及情怀。

操控好、安全性高、高档感十足的印象环绕在大众粉的脑海中,的确不否认大众产品的出色,但同样如果客观分析大众产品,你会发现大众车系其实并没有想象中的那么高。

亦或者面对捷达、桑塔纳动辄月销3万的恐怖成绩,你分析产品根本,除了售价优势之外再无其他亮点。

打个擂台叫个嚣,今天818拒绝大众的三个理由。

低端车安全性差

在买捷达之前,就不要抱着德系车安全的愚蠢想法了 ,一个连防撞钢梁都能减配的车型不要再谈任何安全性,至少下次在抨击阳光安全性差之前,也请带上捷达。无ESP,前盘后鼓制动,泡沫防撞梁,当年日系车减配的一套手法德系低端车都学会了,而学会这样操作的根本原因还是为了节省成本为利润让道。

企业的本质是为了盈利,请不要被你盲目的品牌情节挥洒掉自己的血汗。

捷达、桑塔纳、POLO、晶锐、昕锐这五款车,不要谈任何安全性。

动力差,起步肉

对你没听错,我的确再说大众起步肉动力差,尤其是EA211版本发动机,包括但不限于奥迪A3、Q3、奥迪A4L、高尔夫、速腾等车型,起步肉动力差,如果说速腾高尔夫这种车型起步差是因为自然吸气发动机的原因,那么奥迪A3这种豪华车搭载的1.4T发动机起步还是肉,就要分析下发动机自身原因了,起步必须把油门闷到一半以上,延迟一秒才能感受到动力的爆发。

大众一贯的小排量发动机劣势在诸多车型暴露无遗,你试试POLO、高尔夫这些自然吸气发动机同样如此。

如果你想要动力感受,EA211还是算了,EA888还算不错,但起步价就得飙升到20万以上。

DSG变速箱太“聪明”,一点也不傻瓜

永远不要被三公里的试驾感受所迷惑,以拍脑门就入手,真正的用车情况一定要比4S店提供给你的道路环境复杂的多,长时间拥堵情况下DSG变速箱一定会性能下降,尤其是目前大众低端车上搭载的干式双离合,长期处于二线城市拥堵的环境中,你一定会感受的到什么是来自DSG变速箱的死亡凝视。

湿式双离合还算不错,但大众为了节省成本,低端车上一票都是干式双离合,想要可靠耐用的产品,大众低端车上T+D动力选择还是敬而远之吧。

当然不否认大众操控上的出色,细节做工以及配置上的良心,但永这并不是低端车的专属,如果你喜欢大众,那么可以选择自然吸气配AT变速箱动力组合,而且出于安全性考虑,一定要选择10万以上产品,譬如说宝来、速腾、朗逸车型,当然动力肉的问题还是无法得到解决,不过你换来的却是一个出色而稳定的使用过程。

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