沃尔沃XC90 T6 AWD铭文试驾及评审:该死的好

最该做的事

18-12-2911:05

也许这是我自卑的一个症状,但偶尔,我开着一辆车,它会让我想,“这对我来说太好了。”“这种情况并不经常发生,但上周我在写2018年沃尔沃XC90 T6 AWD铭文的时候就发生了。”

XC90在2017年是全新的,是首款搭载沃尔沃新SPA(可伸缩产品架构)平台的汽车,该平台也是沃尔沃S90轿车和V90旅行车的基础。顾名思义,SPA允许沃尔沃以一种非常高效、可伸缩的方式,跨大量车辆使用工程和生产资源。XC90是一款全尺寸三排SUV,配置2.0升涡轮增压直喷四缸发动机(T5)、2.0升涡轮增压直喷四缸发动机(T6)、2.0升混合动力涡轮增压直喷四缸发动机和电机(T8)。有四种修剪级别:动量(起价$46,900);铭文(起价$52,300);R-Design(起价$59,450);卓越(起价104,900美元)。我2018年的XC90 T6 AWD铭文借贷者的测试价格为74,090美元,包括一个便利包(1950美元);奢侈品包(3150美元);图形抬头显示器($900);4角空气悬架($1,800);鲍尔斯和威尔金斯高级音响($3,200),21英寸钻石切割合金轮毂($800);定制的破折号(1000美元);加热方向盘(300美元);集成中心助推垫(250美元);和目的地费用($985)。换句话说,对我来说太好了。

沃尔沃(Volvo)已从面向大众的交通工具转型为豪华交通工具,如今的竞争与2010年被中国吉利汽车(Geely Automotive)收购之前完全不同。XC90是一款出色的SUV,值得与路虎Discovery、玛莎拉蒂Levante、宝马X5、奥迪Q7、梅赛德斯-奔驰GLS-Class和讴美诗MDX一起考虑。

是什么让它如此神奇?对细节的关注。XC90的外观设计引人注目,即使它符合双框模式。看看《雷神之锤》中那些厚颜无耻的细节吧。请注意,沃尔沃标志中的箭头现在与格栅上的对角线横梁的角度相匹配。喜欢富有表现力的LED尾灯,定义了车辆的上后角的边缘。

内部也同样与众不同。当我引用沃尔沃将小屋描述为“斯堪的纳维亚的避难所”时,我接近于陈词滥调,但这种描述是合适的。真正的材料——实木、金属和皮革——的优雅组合突出了XC90的功能元素。视觉亮点包括一个强大的水平元素,看起来像一个支撑梁的上部的破折号。中控台上点火开关的宝石般质感,感觉就像是其他品牌按下按钮启动时的升级版。实木滑垫盖优雅地隐藏了不使用时的杯座。无论你在哪里观察和触摸,质量都是丰富的。

沃尔沃的信息娱乐系统Sensus Connect是通过一个9英寸的触摸屏进入的,这个触摸屏以纵向嵌在中间的堆栈中。屏幕下方有一个实体主页按钮,可以显示导航、音频、气候和其他控件的分层视图,让用户很容易在不受干扰的情况下访问功能。GPS地图可以使用类似ipad的捏拉触控调整大小。配对蓝牙智能手机只需要几秒钟。使用有线USB连接时,苹果CarPlay和安卓Auto都是标准配置,而且还附带WiFi热点,用户可以试用6个月。12.3英寸的数字仪表盘可以从Sensus Connect中镜像信息。我的测试车辆可选的HUD是一个额外的帮助,以保持我的眼睛在道路上,虽然它是击败了我的偏光太阳镜在白天。

虽然这是一个昂贵的选择,3200美元的鲍尔斯和威尔金斯音响系统应该被认为是XC90的基本设备。这是我最近体验过的最好的汽车音响系统之一,在所有的座位位置都能听到很棒的声音。环绕声贴图模仿了沃尔沃瑞典家乡哥德堡大教堂的音响效果,这一额外的优势让B&W系统脱颖而出。

这让我们开始驾驶XC90。T6小排量直列四缸发动机采用涡轮增压和增压相结合,额定扭矩316 hp,扭矩295 lb-ft,全轮驱动,8速自动变速器。沃尔沃宣称XC90可以在6.1秒内从0 - 60英里每小时加速到130英里每小时的最高速度,而美国环保署对这一配置的评分为20英里/27英里/公路/23英里。从可用的驱动模式中选择“Dynamic”可以最大限度地提高性能,使XC90从“Normal”模式(默认模式)中明显活跃起来,并允许变速器在每次换挡前保持齿轮更长时间。我真的很享受每次踩下加速器时所带来的动力感。XC90在高速公路上以平稳优雅的速度行驶——你必须密切关注HUD,以确保你没有超过速度限制。曲折提醒你,XC90是一款重量在4520磅到5113磅之间(取决于设备)的大型汽车,但它的操控性非常好,尤其是在我的测试车上可选的空气悬架。

我几乎不敢相信,在我的评测中,没有提到Pilot Assist——沃尔沃的半自动化驾驶系统,它是T6铭文上的标准。也许这是因为它与XC90的操作集成得非常好,特别是在高速公路的操作中。通过方向盘按钮启动系统,驾驶员辅助系统利用雷达巡航控制和其他传感器使车辆与前方车辆保持安全距离,同时在转向辅助下保持车道位置,即使是在平缓的弯道上。与其他电子辅助驾驶工具相结合,驾驶员辅助驾驶可以减轻长时间驾驶的压力,但不能减轻驾驶员的责任。你仍然需要把你的手放在方向盘上,眼睛盯着路面——但是汽车基本上是自动驾驶的,直到你进行干预。我还没有转变为半自主驾驶——我认为司机应该时刻保持警惕和专注。但是,拥有支持安全驾驶的智能系统,如驾驶员辅助系统,在正确使用的情况下,可以减少驾驶的疲劳和安全性。

在使用XC90的一周中,我发现了许多积极的方面,但我脑海中仍然萦绕着韦恩的世界“我不值得”的咒语。也许我的品味倾向于一种比斯堪的纳维亚设计略显粗犷的设计美学。或许,我测试车上74,050美元的价格标签让我充满了恐惧,担心洒在车上的减肥医生胡椒瓶和狗毛会不可避免地破坏2018年沃尔沃XC90的优雅。或许我只需要把自己的视角从韦恩和加斯(Wayne and Garth)的思维模式转向斯图尔特斯莫利(Stuart Smalley):“我已经足够好了。”我足够聪明。该死的,像我这样的人。”

返回顶部