OFO退款风波:让共享单车再飞一会儿

老三科技谈

18-12-1812:02

近段时间,摩拜单车创始人离场,OFO也进入大规模退款阶段,昨天,在OFO的北京总部门前,退款人员已经排起了长长的队伍,风光了三年的共享单车创业风口,终于风停猪落,很多创业者从风口跌落,更失落的是曾为共享单车欢呼的人们。

两年多前,共享单车开始成为城市里一道亮丽的风景线,形形色色的共享单车塞满了城市并不多的停车空隙,也曾为很多城市带来困扰,共享单车占用行车道、人行道的情况变得越来越严重。

更严重的,是自认为被共享单车损害了利益的反共享单车联盟,这些人主要来自于黑出租车、黑摩的和电动三轮的从业人员,共享单车的出现,几乎一夜之间抢光了他们的所有生意,在利益的驱动下,这些愤怒的人群对开始了对共享单车进行报复式围剿,共享单车开始大规模的被损坏,在很长的一段时间里,你在地铁口根本无法找到一辆正常的共享单车,首当其冲的是ofo单车。

ofo单车,发迹于大学校园之内,其设计成本要低于摩拜单车,因此在很多配置方面,包括耐用性方面也比摩拜差了一些,比如密码锁的设计,比如缺少随车定位装置,比如车身略显单薄,这些特征在校园内使用时,并没有什么太大问题,可是当ofo进入到社会公共领域,在被放大的人性缺点冲击下,显然缺乏足够的应对能力。

首先是密码锁,然后开始延伸到车蹬、车座,再到链条和刹车,所有薄弱的环节,都开始遭遇到破坏,这种远高于正常损坏速度的退役速度,一度让ofo共享单车堆满了城市边角,远远看去一片鹅黄,这是ofo单车第一殇,虽然摩拜单车也未能幸免于难,但其更为坚固的设计,破坏难度较大,让其遭受的损失却小了很多。

共享单车的面世,让社会的道德自信揭下可笑的面具,私自加锁,恶意破坏事件层出不穷,甚至还有很多专职的破坏人员以破坏和损伤单车为乐趣,将单车一辆辆的丢入河中,将成排的单车推倒玩多米诺,这些本属于少数熊孩子的恶作剧,在成人的世界里上演时显得格外狰狞可悲。

我们曾为共享单车设想过无数结局,但如此惨淡的退出场景,却是不曾想到的,共享单车可以被大资本收购,获得更好的运营,或者成为政府的便民项目,既可以方便市民的出行,又可以倡导绿色健康出行方式,即强调了全面健身,又可以节能减排,为治霾行动贡献一份力量。

共享单车的出现,绝不是一个伪命题,也绝不是一个假的风口,而是实实在在的有着巨大需求和益处的事情,犹其在北上广等大城市,短距离出行占了很大一部分,而自有自行车等交通工具,除了保存不便外,对于地铁接驳这种随机性很大的出行来说,也并不实用,共享单车随取随用的特点,是最为合适的选择。

我们有一万个需要共享单车的理由,但却没有办法阻止他们的离场,也许共享单车还会在城市中继续存在,但缺少了社会关怀之后的运营情况,将变得更加难以预料,ofo的退款危机,也折射出了一部分的心态,可能是对共享单车失去信心,也许仅仅是对ofo失去了信心。

ofo能否撑过这段危机继续存活下去,对很多人来说,也许并不重要,但对共享单车来说,确实重要,对有单车需求的广大民众来说,也应该很重要。也许回到没有共享单车的时代,对很多人来说并没有那么可怕。但对于一个到地铁站有两公里路程,几乎打不到车的上班族来说,它们太重要了。

风口过去,只是资本逐利的本性,但和房子一样,对很多人来说,共享单车也刚是需,不应该在资本的炒作、退去的波浪牵引中被扰乱和摧毁。如果可能,就让共享单车再多飞一会儿吧,又如果可能,何妨让它们更健康长久的飞下去呢?!

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