续航里程才300多公里,小鹏G3如何迷倒年轻人?

爱拆车新媒体

18-12-1622:07

经历四年时间的磨砺,小鹏G3正式上市并同步启动交付,终结了好多人对于造车新势力的质疑。先来感受下价格上的诚意,小鹏G3共推出三款车型,综合补贴后全国统一售价为13.58-16.58万。何谓补贴后全国统一售价,就是不管你所在城市的地方补贴有多少,即便是没有地方补贴,也能获得小鹏汽车专项补贴,享受到2018年国家及地方新能源汽车最高补贴政策,实行全国统一售价。

能享受到无差别的统一售价,消费者一定喜闻乐见。关键是小鹏G3的定价,无论相比传统车企的新能源车,或是同期出道的造车新势力,都极具竞争力。再来了解下小鹏G3的基础信息,搭载第二代永磁同步电机系统,最大功率145kW,峰值扭矩300Nm,0-50km/h加速时间为3.7秒,0-100km/h加速时间为8.2秒。续航方面,搭载液冷恒温三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程为365km(尊享版),60km/h等速续航里程为550km(尊享版)。

对于未接触过新能源车的大多数人,电动车要讲究的,无非就是以上几项数据。如此来看的话,小鹏G3虽然价格不贵,但也没啥亮点,充其量算是合格。但对于小鹏G3,电动车其实只是基础,智能的体验才是核心。首先是AI交互能力,一句“你好,小P”,几乎就能搞定车内所有功能,包括导航、车辆控制、自动泊车等等。虽说语音操控并不新奇,但小P绝对是我用过最上瘾的语音助手,一是响应和执行的速度够快,识别准确率高,二是自然语音交互能力强,能理解用户口语语义。

小鹏G3还会给每位车主提供专属ID,小P能够学习并记忆用户的使用习惯,提供更贴心的服务。比如在你经常出行的路线自动躲避拥堵,成为真正理解用户的语音助手。另外,通过全车23个智能传感器,小鹏G3拥有听觉、视觉上的AI感知能力。举个例子,在未来的升级中,通过搭载的人脸识别传感器,小鹏G3将延展出人脸识别安全支付、驾驶员疲劳预警、心跳及健康状态检测等新功能。

接着是驾驶上的智能,小鹏汽车针对本土需求打造了XPILOT 2.5智能驾驶系统,主要体现在自动辅助驾驶和自动泊车两大场景。其中自动辅助驾驶系统,除了包含自适应续航等常见功能,在后续OTA升级中,还将加入交通拥堵辅助,自适应弯道巡航,自动限速调节,自动变道辅助,车道居中辅助等新玩法。个人就很期待交通拥堵辅助这个功能,不用频繁踩油门和刹车,还避免了追尾事故,简直不要太省心。

自动泊车,或许你在其他中高端车型上也有体验过,但我敢说,你绝对没用过这么好用的。通过结合超声波系统和全景视觉系统,小鹏G3对停车位的识别率非常高。包括有线框和无线框,垂直和平行车位都能识别到,甚至还能识别禁停车位,记住车主的私家车位。只要说一句“我要泊车”,就会自动找附近车位,你只要选择其中一个,接下来不需要任何操作,可以直接下车,让小鹏G3自己搞定。以后通过OTA升级还能实现斜列式车位泊车辅助、车辆召唤等功能。

最后是操作系统,小鹏汽车自主研发的Xmart OS车载智能系统,最能显示小鹏汽车的互联网基因。包括12.3寸全液晶仪表,以及15.6寸中控屏,其界面风格和操作逻辑都非常友好。尽管集合大量功能设定在其中,但用户并不会一头雾水,因为其交互感受跟智能手机很接近。像手机连接、空调调节、音乐控制等功能,都会常驻在首页,其他功能模块也分类明确,很好上手。别小看这么基本的操作逻辑,就算是iOS和Android系统,都要经过数十个版本升级,才能算得上好用,Xmart OS一定也让小鹏程序猿熬了不少通宵。

这套操作系统最强大之处,是后续OTA升级的能力。小鹏G3可以对超过30个模块进行OTA升级,可升级内容包括娱乐系统、车辆控制系统、智能驾驶系统和多个整车硬件,你的车将会变得越来越强大,越来越好玩。比如在最新的Xmart OS应用商城里,你可以下载“唱吧”在车内K歌,装个“抖音”刷小视频。而前面提到的智能驾驶、自动泊车等新功能,将会在2019年的3至4次大规模OTA升级中,陆续补齐。

所以,小鹏G3不是一台普通的电动车,而是一台智能的电动车。这些智能的体验与玩法,才是新生代消费者所真正在乎的。但再智能的车,说到底还是一台车,小鹏G3又是否具备一台车的基本修养?首要是安全,小鹏G3的车身高强度及以上钢材使用比例达到 70%,超高强度钢板(高于550MPa)占比达到6.7%,1500MPa热成型钢板占比高达7.5%。配合6安全气囊,以及自动紧急制动、车道偏离预警等主动安全科技,对安全考虑得比较周到。

电动车还有一项考量标准,就是电池安全。小鹏G3通过采用Cooling Tube热管理系统,引线键合电池连接,多重结构防护等办法,确保电池的安全。技术看不懂的话,重点来看安全测试结果,在模拟碰撞、挤压、机械冲击、海水浸泡、外部火烧、跌落、振动这七项安全测试中,小鹏G3的电池都能以双倍国标的成绩通过测试,应该有信心吧。

至于设计,外形上的一体式鲨鱼前脸,光剑LED日间行车灯,一体式钻石矩阵LED尾灯,都是小鹏G3的特色元素,但好不好看还是由你们自行定夺。我更喜欢小鹏G3的内饰质感,除了超有科技感的两块大屏幕,还有两处亮点。一个是超大面积的前挡风玻璃,延伸至驾驶位的头顶,带来采光极好的车厢环境,同时考虑到防晒隔热等现实问题。另一个是车厢用料,顶配的NAPPA真皮一体式运动座椅,还有顶棚的麂皮装饰,质感绝对超越十几万的价位。

谈一谈小鹏G3的行驶品质。有comfort、eco、sport三种驾驶模式,配合低中高三档能量回收。当打开comfort或eco模式,能量回收在低档,其驾驶感跟燃油车差距不大,加速线性,很好掌握。底盘质感和车厢隔音是惊喜,支撑富有韧性,在弯道中侧倾很小,搭配细腻的转向手感,以及静音性,行驶品质挺高档。但如果开启sport模式,便会立马变了脾气,每次踩下电门,都能把你摁在座椅上,市区行车足够劲爆。

最令人佩服的一点是,小鹏汽车是国内唯一自营超级充电桩建设与运营的整车厂。在快充模式,小鹏G3可在30分钟,把电量从30%充到80%。2018年年底前,小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市,完成签约100座超级充电站,并于2019年春节前投入使用30座,预计2019年在近30个城市投入运营近200座超级充电站。相比造车,建超级充电桩其实更需要魄力,小鹏汽车有如此担当,值得点个赞。

续航里程才300多公里的电动车,也许有些人看到这里便没了兴趣。但那些第一台手机就是iPhone的年轻一代消费者,他们对车的要求,显然不是什么大马力或大空间。他们更想要一台拥有不断学习能力的智能汽车,就像智能手机一样,跟他们趣味相投。至于续航里程的焦虑,其实家里有充电桩的话,便也不成问题。至于长途出行,只能指望小鹏汽车的超级充电站布局,能尽快搞起来,加油哦!END

返回顶部