简单易学，育才无数——美军TH-55奥色治人直升机教练机
天机调茶局2018-12-02 20:11
# 发展概况
1948年,休斯飞机公司开始专注于制造直升机,代号“269/300”型是它研制的第二种直升机，该型最后成为美国最成功的轻型直升机家族之一的基础型号。
1958年,美国陆军在对5种作为侦察机的样机进行评估之后,把这种双座的结构简单的直升机作为其在20世纪60年代的标准直升机教练机。休斯公司一直在制造直升机,总共为民用和军用用户制造了将近3000架直升机。
图——早期的“奥色治人”
在1964年休斯公司被选中之后,休斯的被命名为TH-55A"奥色治人"的269A-1型被交付给了美国陆军。"奥色治人"是民用200型通用飞机的改进型,是从于1966年10月首飞的原始型号269改进而成的。另一种主要的改型机是三座的300型(269B),安装的是功率增大的莱康明发动机,于1969年变成了300C型。这是一种大量生产的型号,有1000架是由休斯公司生产的。许可证生产型在意大利进行,型号为NH-300C，300型在民用用户中很受欢迎,它还被用到其他多种用途中,例如,农作物喷药和警用。
图——装备有浮筒的“奥色治人”
警用的休斯300C空中骑士上有扩音系统和一个红外传感器。在军用方面,许多国家都采用了这种型号用作飞行员训练。TH-55A供应给阿尔及利亚、海地、尼日利亚、西班牙(命名为HE.20)和瑞典(命名为Hkp5B)。其他的国家也购买了300型,其中有哥伦比亚和日本。
1986年,瑞士公司拟从休斯公司的新主人麦道公司手中购买全部项目之后,它推出了一种新的TH-300C型教练机改型机。土耳其是最早的客户。
图——遮盖起来的“奥色治人”
# 设计特点
下图是休斯公司/瑞士 300型/TH-55 “奥色治人” 直升机的技术参数
休斯300型系列的尾桨为上下摇摆型,仅有两个叶片为一个整体自由转动。每一个叶片都有一个带有玻璃纤维的钢管梁。有一个装有弹簧的缓冲器保护着叶片。莱康明的平列式四活塞发动机之间安装在机组人员的后面。除了防撞的铝油箱,还有一个72升的辅助油箱。金属结构的三叶片主旋翼有一个铝芯梁。“奥色治人”上的主旋翼的固定装置是标准的。TH-55A树脂玻璃座舱内可以并排坐三个机组人员,一般是两个学员和一个教官。座舱的每侧有一个前推门。300型的警用型有一个警报器、探照灯、安全座椅、夜间照明灯、急救包和大功率的电器系统。300型上简单的吊舱和尾梁构型给直升机提供了很好的操纵特性。轻的合金尾梁上面有水平和垂直安定面。
## 决不能超越的速度
决不能超越的速度(Vne)大于飞机的真实最大安全速度。老式的300C系列比现在的气动性能更好和更强壮的罗宾森R22和恩斯特龙F-28F的速度慢。
## 动力
休斯300的动力比体积小但更现代的R22的动力大。Enstrom也是
警用的,虽然用的是涡轮增压发动机,但与休斯的动力装置一样。
300C的发动机的功率降低到了140千瓦(190马力)。
## 爬升率
休斯300C的爬升率在同类型飞机中是落后的,但与其20世纪60年
代的同类型飞机相比还是好的。对于进行军事训练以及作物喷粉来说,这种飞机的实用性和经济性是更重要的因素。
# 装备活塞发动机的军用教练直升机型号
贝尔47型:贝尔47型 "苏人" 于1945年首飞,至少有30家航空兵使用这种飞机。这种飞机一直生产到1974年。希勒UH-12:它是300型的同时代飞机,一共制造了2200多架。军事用户有皇家海军。罗宾森R22:这种飞机在20世纪70年代晚期设计,只有一个军事用户购买——土耳其陆军。桑德斯-罗·斯基特:这种双座的斯基特飞机是由谢尔瓦公司设计的,安装的是吉卜赛-梅耶发动机,在英国和德国服设。
图——用于展示的“奥色治人”
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