1970年，雪佛兰EL CAMINO SS外部
在家乡想妈2018-11-23 13:14
雪佛兰雪佛兰Chevelle从一辆受到Bel air启发的双门多功能车，发展成为一辆成熟的肌肉车，后面有一张床，可以拉各种各样的东西。事实上，El Camino(在西班牙语中意为“道路”)在其生命周期中经历了相当大的转变。
最初的型号是1959年推出的，外观是Bel Air，包括泪珠尾灯，内饰是比斯卡因(Biscayne)。
雪佛兰决定在第二年停止生产El Camino，直到1964年才在雪佛兰雪佛兰Chevelle的a型车平台上重新出现。
当时，雪佛兰把埃尔卡米诺作为一种轻便的工作马出售，这就是为什么他们没有费心提供雪佛兰更有活力的发动机选择。但是，随着时间的流逝，福特提高了他们的猎鹰Ranchero的性能，雪佛兰不得不奋起应对。很明显，当1968年第三代埃尔卡米诺(El Camino)退出市场时，肌肉车的热潮也开始升温，因此，一年后，一款6.5升V-8的SS版本面世。
正如许多车迷和记者所指出的那样，埃尔卡米诺在汽车制造商几乎每一款车型都进行了重新设计的时候越来越受欢迎。这就是为什么埃尔卡米诺在1971年又进行了一次改头换面之前，在1970年又进行了一次风格上的改变。
基本上，在外观方面，埃尔卡米诺(El Camino)跟随雪佛兰的脚步。这就是为什么El Camino在1970年得到了同样四四方方的机身，至少在a柱之前是这样。为了使生产阶段更容易，埃尔卡米诺的轴距与标准的四门雪佛兰马里布(Chevelle Malibu)一样长，但由于后悬架更长，车身略长。
前面，埃尔卡米诺运动四大灯设置，你会发现雪佛兰。圆形前照灯位于镀铬插座内，位于两件式水平安装格栅的两侧。
夹在格栅之间的薄金属片是你能找到SS的地方。
笨重的前保险杠覆盖了整个前筋膜下部。橙色指示灯与镀铬保险杠结合在一起，直接位于前灯下方。
这个例子与D88条纹包，使汽车有一个运动的外观，由于两个宽条纹-黑色轮廓-伸展回挡风玻璃。尾门的中心面板也涂成黑色。一个可选的附加，可以添加到党卫军的包是添加功能引擎盖销，这款车有。
这款车还安装了精巧的感应风帽。根据当时印制的雪佛兰宣传册，它的目的是“向发动机进气口注入额外的冷空气……”就像长跑运动员的第二次风。
另一种选择是让屋顶覆盖黑乙烯。如果你生活在阳光充足的州，这并不理想，但话说回来，乙烯基上衣在70年代很流行。1970年的雪佛兰(Chevelle)是一款尽可能接近小型肌肉车的车，但它仍然有大量的铬合金。床被镀了铬的铁条包围着，像a形柱、窗框和车轮井一样。
在车轮井内，你会发现典型的14英寸超级运动轮毂盖，结合铬辐条与黑色的内部元素和抛光唇。它们装有B/F古德里奇T/A子午线轮胎。
在后面，你会看到背光不再与尖锐的包围尾灯的单位。
相反，他们被移动到后挡板，这使得他们没有用处，如果你想倒车与后挡板下降的任何原因。更多的铬条将黑色的中央面板(中间有党卫军徽章)与其他红莓车体分隔开来。排气管刚好从后轮后面排出。
雪佛兰为埃尔卡米诺找到了一个新的市场，一个既注重性能又注重实用性的市场，内部也发生了变化。内部的许多元素都是相同的雪佛兰。你会得到同样的驾驶员关注的仪表板与主要仪表和仪表盘分开的乘客侧，这是流线型的，只有手套箱的特点。
SS-badged方向盘后面,我感觉的党卫军落款都是在这辆车是如何相似,如今,宝马不能停止告诉你,什么是你开车M-pack或成熟的M模型——整个堆的指标,它们来自工厂,包括转速表。
左边更多的是收音机，在右上角是通风控制装置。
内饰的大部分都是乙烯基材料，包括所谓的斗式座椅。
当时，折叠式座椅就是简单的独立座椅。现在，折叠式座椅是那些你能在赛车上找到的能够提供难以置信的支撑力的座椅。
Muncie岩石破碎机变速箱的变速箱从中央控制台伸出来。杠杆本身镀铬而把手是白色的。控制台本身由一个抛光的地方覆盖，延伸到座椅之间的扶手。
埃尔卡米诺可与内联6和V-8引擎的选择，在为期四年的第三代。3.8升和4.1升的直列引擎是那些真正使他们的埃尔卡米诺工作的引擎的选择，虽然相当多的需要额外的冲力，并选择了一个V-8选项。
5.0升和5.7升的v -8在标准的埃尔卡米诺斯上可用，而更大的6.6升和7.4升的庞然大物只在SS包装上可用。
6.6升V-8仍然作为396(6.4升)出售。396发展超过360马力在当时。上面只有一个7.4升的装置，可以输出450马力和500磅英尺的扭矩。
不过这个El Camino有点特别。它配有一台427(7.0升)发动机。427最常被发现在高性能轻巡洋舰或卡马罗的引擎盖下。1970年，只有轻巡洋舰ZL1配备了一架427。它是一个带有铝头的铁块，额定功率430马力。这就是混乱的开始。Mecum公司表示，这款472马力的卡米诺跑车的马力高达550马力。按照官方的说法，427号在这个时期有这样的输出，所以这要么是他们的一个错误，要么是一个修改过的单元。在任何情况下，大多数427的额定扭矩为460磅英尺。
雪佛兰为第三代埃尔卡米诺提供了四种传动选择。其中两个是手册，3速和4速的M22，在这辆车上，还有几个自动变速箱，有两个前进档或者三个众所周知的动力装置和涡轮- hydramatic。
埃尔卡米诺配备了相同的悬挂和转向设置的雪佛兰。
这个特殊的例子带有一个12螺栓的后差速器。尽管它重约3600 - 3700磅，一辆带有454 V-8的埃尔卡米诺(El Camino)可以在大约13秒内跑完四分之一英里。
早在1970年，如果一辆El Camino车里没有可供选择的额外配件，以今天的价格计算，你要花大约2.3万美元。现在，你可以花8000美元买一辆既能跑又能开的车。
然而，如果你想拥有一辆埃尔卡米诺(El Camino)，它的一个更大的引擎可以真正点亮后轮，那么你就要准备好支付2万多美元。最初的SS El Caminos与454一起从工厂运来，现在有些稀有了，这就是为什么有些人的交易价格高达3万美元。好消息是，雪佛兰仅在1970年就派出了47707辆埃尔卡米诺斯(El Caminos)，因此目前市场上有足够的汽车，远远超过同类年份的Rancheros。
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