易到用车易主失败:最后时刻被取消收购计划

新科华闻

18-11-1700:47

新科华闻 报道

近日,易到用车有点烦恼。

先是原本准备从韬蕴资本手中接盘易到用车的上市公司赫美集团(002356),14日晚发布公告宣布取消收购易到,使韬蕴资本通过资本运作,将易到用车易主上市公司,进入A股的想法落空。

16日,易到用车原政府事务部总监吕艺又通过邮件以及一段短视频,炮轰易到CEO巩振兵工作无担当、欺凌员工、逼迫员工下跪,引发媒体和业内广泛关注。

随后,又有媒体报道称,有长春、广州等多地的司机表示,已经连续数月未能成功提现。矛头直接指向易到用车的核心资产——号称拥有的600万司机正在面临流失。

另外,上海市日前发布的2018年三季度网约车平台投诉排名,也让易到用车的口碑大打折扣。在排名榜上,每万单投诉前五位的网约车平台分别为易到用车、首汽约车、曹操专车、神马专车和神州专车。易到用车位居榜首。

一时间,易到用车自韬蕴资本接盘之后,似乎再一次走到了风口浪尖。

易到用车由周航、杨芸、汤鹏等人联合创办于2010年,号称是全球最早的网约车平台之一。2015年,因与滴滴、Uber的竞争加剧而身陷经营危机之时,乐视持股70%入股易到用车,成为其控股股东。

但随后至2016年底,乐视资金链危机又使易到用车再一次陷入资金困境中,频频被曝出拖欠供应商费用、司机无法提现等问题。

2017年6月,曾投资贾跃亭的韬蕴资本向易到用车注入了首批资金,解决车主提现问题,并于7月通过易到股东会议,实现了对易到用车的控股,从乐视手中接盘了易到用车。

韬蕴资本入主后,对易到推行了一系列措施。调整管理团队,提出一体两翼战略,推出城市合伙人制度。同时易到下调了车主端的佣金,促使司机逐渐回归,并积极在各地申请网约车牌照,易到一度起死回生。

但面对国内激烈的竞争和市场环境,易到用车的市占率未见起色,经营问题困难重重,司机提现问题也并未完全解决。

今年7月,易到用车先是发布公告称,韬蕴资本入主后发现易到用车整体负债由乐视承诺的20余亿元飙升至近50亿元。后来又发布通知称,因为乐视发起诉讼,平台用于车主提现的账户于7月20日被法院诉前保全冻结,对车主正常提现造成影响。

另外,韬蕴资本自身陷入被调查风波。今年5月,韬蕴资本因未能按期支付一款契约型基金的利息而被基金管理人公之于众;9月,一款涉及韬蕴资本的资管计划未能兑付的消息被曝出。

正是在韬蕴资本和易到用车都陷入困境的情况下,韬蕴资本考虑再将易到用车易主。

另外,以资本运作缜密、激进著称的民营资本集团——中植系旗下的中泰创盈持股易到用车20%股权,而成为上市公司股东并将资产装入上市公司也是中植系的一贯操作手法。易到用车易主或许也是资本大佬们进行资本运作的正常操作。

今年8月,深交所上市公司赫美集团发布公告称,与自然人王菲、北京中泰创盈企业管理有限公司就赫美集团受让北京东方车云信息技术有限公司(易到运营主体)签署了《合作意向协议》。

一是韬蕴资本在11月14日前收购赫美集团不低于5%的股权,二是韬蕴资本的一致行动人王菲、中植系旗下的中泰创盈,向赫美集团转让北京东方车云(即易到)53.82%的股权。

然而就在11月14日晚,赫美集团发布公告,宣布终止了与韬蕴资本的合作。

赫美集团称,公司原拟受让北京东方车云信息技术有限公司的股权。这一事项因为协议各方后期沟通阶段就交易具体方案未能达成一致意见,同时,鉴于资本市场环境及产业政策发生变化,继续推进上述合作事宜面临较大的不确定性风险。东方车云拟独立进行境内或境外IPO申报,故决定终止合作事宜。

至此,就在协议约定的最后一天,赫美集团取消了收购易到用车的计划。可以说,此次失利,也使中植系与韬蕴资本对易到用车进行资本运作的想法暂时落空。

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