重庆公交坠江事件:大桥防护栏为什么未挡住公交车

中国经济网

百家号10-3009:50

28日,重庆公交车坠江视频发布后,不少网友质疑万州长江二桥栏杆的防护性能。(相关新闻:重庆公交车坠江事件:初步核实15人失联!)对此,中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义表示,万州长江二桥时速限制在60km以内,实际上是慢速路系统,防撞护栏的设计标准也会相对弱一些。从目前媒体报道看,公交车是正面冲撞护栏,属于意外撞击。

△10月29日拍摄的重庆万州公交车坠江事故救援现场

△10月29日9时40分,市民在长江南岸高地上焦急地等待着救援消息

一名不愿具名的桥梁设计工程师告诉记者,2017年交通运输部发布的《公路交通安全设施设计规范》规定,选择护栏形式时,应该考虑护栏的防护性能和受撞击后护栏变形程度,所选取的护栏在强度上必须能有效吸收设计碰撞能量,阻挡小于设计碰撞能量的车辆越出桥外。其中还建议,特大悬索桥护栏防护等级宜采用八级。公开资料显示,万州长江二桥属于特大型子母塔悬索桥型。

上述工程师介绍,八级是最高标准的防护级别,“如果按照新标准,公交车应该不至于坠落江中”。但万州长江二桥始建于2001年,当时的设计不能满足现在的规范标准。“现在应该增加一些有效的防护措施,避免事故造成二次伤害。”

对此,同济大学桥梁工程系教授淡丹辉表示,新设计规范出台以后,地方有必要对桥梁的实际通行情况及意外发生的严重情况进行评估,评判护栏的防护标准,对存在隐患或达不到要求的防护设置,进行加固、增补。

来源:新京报

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