Trent 700遄达（Trent）系列发动机是罗罗（Rolls Royce ）最新型号的发动机，衍生自可靠的RB211系列三轴发动机并取得了重大的商业成功，罗罗也因此占据了航空发动机市场40%的份额。

A330-300深圳航空（Shenzhen Airlines ）三转子比双转子配置更复杂，但它的好处是最前面的风扇可以调整在最佳旋转速度（较低），另外两涡轮转子提供驱动，效能比较高，Trent 700 专门为A330系列飞机量身定制。

Trent 800波音777的出现要求发动机能提供八万 磅推力的要求（360 KN）或更多的推力。Trent 700风扇直径太小，不能满足这一要求，因此罗罗研发了2.8 米直径风扇的新发动机，也就是Trent 800。

B777-200ER英国航空公司（British Airways）Trent 800是波音777上最轻的发动机，比GE90轻8000磅，比PW4090轻5400磅，比PW4098轻6500磅，节省的重量转化为更多的有效载荷，每架飞机每年可以为航空公司节省20万美元。

Trent 500采用扩散结合/超塑性成形(DB/SPF)宽弦风扇的Trent 500可以保护发动机免受异物损坏，单晶高压涡轮叶片有助于确保发动机风扇的寿命，高技术瓷砖燃烧室设计提高了燃油效率。

A340-600西班牙国家航空公司（Iberia）作为A340-500/600唯一的发动机，Trent 500的可靠性极佳，而且噪音很小，高效的燃烧效率使得其环保效率极高，适合超远距离飞行的飞机使用。

Trent 900由于空客研制用于取代波音747的巨无霸飞机（即A380）的动力需求，罗罗推出对应的Trent 900发动机，采取了一系列最新技术以减少噪音和重量，同时提高效率。

A380-800阿联酋航空公司（Emirates）它的24个风扇叶片采用扫掠设计，当风扇的尖端旋转时，减少了冲击波的影响，在发动机的核心，高压轴在相反方向上与其他两个轴旋转，获得了更好的燃烧效率。

Trent 1000由于潜在客户的要求，波音改变了其最新型的787飞机采用单一发动机初衷，罗罗的Trent 1000在前几代Trent引擎的体系结构和技术上进行优化因此得以用在梦想客机上。

B787-8埃塞俄比亚航空（Ethiopian）它的涵道比高达10:1，使其比GEnx更安静，推力的85%由直径2.8米的风扇产生， 一个加热的ESS（发动机部分定子）系统提供先进的冰保护，减少在寒冷或高湿度环境下的工作负担。

Trent XWB(Trent 1700）和空客A350XWB飞机配套研发的Trent XWB拥有一个大范围的推力330KN–430 KN用于支持不同版本的A350动力需求，因此风扇直径增加到3米。

A350-900四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines）通过使用压缩机叶盘技术，发动机模块重量减轻了15%，减少了核心空气需求并降低了燃料消耗，具有世界一流的低噪音水平，降低了运营成本，而且排放更清洁。

Trent 7000到目前为止Trent 7000是最新型A330neo的独家动力来源，该发动机提供300–320 KN推力范围和电子排气系统，涵道比为10:1，压缩比高达50:1。

A330Neo空中客车（Airbus）对比用在A330上的Trent 700，新发动机燃油消耗率提高了12%，IP电源提供了更稳定的运行周期， 由于它的高推力，即使是最艰难的路线也能带来收益。