第一代皇冠,才是真正的皇冠

汽车扒一扒

18-10-1422:05

有人问我,什么是丰田的精髓,我想不是恶意加价的普拉多,不是硕大无比常人消费不起的陆巡,也不是毫无亮点的卡罗拉,如果真要说好车,那我一定要投给皇冠一票。

当然是最早的05年天津一汽,那台十二代在国内光环加身的一代神车,那台足以抗衡奥迪A6L的行政级神车。

老皇冠的强大,是出于内在的,那种不怒自威的设计即便放在现在,也是一台经典车型,而有人说,国内第一代皇冠,才是真正的皇冠,这种说法足以看出来消费者对十二代皇冠的尊重以及崇拜。

有人说,它不过是一台车,是一个商品,是一个代步工具,从理性的角度分析的确是如此,15年的门槛它也会经历,排放不达标它也会被限制出行,但是对于收藏爱好者来说,没有再比皇冠更具有情怀的产品。

皇冠的价值表现在多方面,内饰是一个非常整体的体现点,丰田强大的可靠性之下,正常保养的皇冠即便是开到现在,功能性按键都是正常使用,无论是CD机以及出色的音响系统,都能带来不一样的使用感受,随风摆动的出风口在现在已经看不到,扶手箱灯光系统以及随处可见的储物空间,皇冠的良心设计点实在是太多。

有人说,皇冠是高度还原丰田设计精神的一台车,它集舒适、安全、可靠、设计于一身,唯独不足的,就是略显差的操控性,但是这对于更多的消费者来说,并不是一个问题。

皇冠尺寸达到5米级,但空间不大,尤其是后排腿控空间,有人夸张的说皇冠后排纵向空间甚至没有北斗星大,足以看出来在空间方面皇冠是没有任何优势的,而究其根本原因,皇冠在座椅上用足了料,后排腿部支撑性非常出色,而且前后悬较长使得后备箱空间表现不错。

虽然后排腿部纵向空间不够好,但是舒适度却非常不错,2+2的座位布局非常适合长途出游,尤其是高速狂奔能力相当强,丝毫不亚于现在任何一台C级车。

而最关键的是就是这台V6发动机,配合着丰田爱信的AT变速箱,虽然说油耗表现不够出色,但是加速能力以及后段再超车性能无可厚非,当然皇冠的强大不在于性能,而在可靠性,保养合适的皇冠真的可以做到几十万公里不大修。

最为可怕的是,AT变速箱的可靠性能达到发动机同一级别,而且后期不会出现顿挫、换挡逻辑出现问题的尴尬情况。

有人问皇冠强在哪里,在我看来,皇冠的强大在于哪里都强,也在于哪里都不强,丰田的中庸之道在皇冠上发挥的淋漓尽致,强大的可靠性以及稍显贫弱的操控性,不错的舒适性以及中庸的空间表现,让皇冠成为一台大道至简的好车。

至少今天的这台05年第一代皇冠,很好阐述了丰田强大的原因。

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