"以笑的方式哭，在死亡的伴随下活着。"这句话适合目前正处于水深火热的货车司机。

近日，华尔街日报援引知情人士消息称，满帮集团正寻求在新一轮融资中筹资10亿美元，估值或达到100亿美元。在今年4月份，满帮集团宣布完成合并后的第一轮融资，规模为19亿美元，当时估值超过60亿美元。

也就是说，短短4个月时间，满帮集团的估值或将增长三分之二，而资金也有点不够花。当然，寻求融资并不意味着之前的120多亿彻底花完了。那么，不断融资，满帮集团究竟是要干什么？

结合满帮集团合并后第一次融资给出的回应，大概可以了解其目的：

从近的来说，满帮一方面要把全国货运市场开拓出来，成为行业第一。据官方介绍，目前满帮在车货匹配市场达到了90%的份额，还有一些市场份额不属于自己。因此，接下来会抓紧时间开拓市场，早日让满帮遍布全中国。

另一方面，实现物流产业大数据化。经过多年发展，没有车、没有货的运满满、货车帮以免费的平台模式，积累了大量数据，使得满帮在货运大数据搭建过程中优势突出。所以，满帮接下来会大力发展科技，探索货运大数据的落地方法。而满帮也想通过科技，成为全球最大大的运力公司，给用户提供差异化解决方案。

从远的来说，满帮想把货运相关环节全部拿下。众所周知，做车货匹配平台赚不了什么钱，必须延长服务链条。而满帮也成立了车后事业部，包括ETC、轮胎、车辆等业务。关于这些业务的，满帮更多的是通过收购、投资的方式扩张。

比如，今年5月，满帮收购志鸿物流，来补给自营方面的不足。再比如，今年6月，满帮3亿元战略投资甲乙丙丁，而甲乙丙丁是汽车后市场全产业链综合服务平台，满帮要做什么，一目了然。

另外，满帮也在无人驾驶领域投入了许多精力。尽管无人驾驶在当前看来并不靠谱，但未来就不好说了。等到无人驾驶货车被允许上路之后，货车司机真的就彻底失业了。智能货车就是行驶的数据，自装货开始到卸货返程，路上经历的点点滴滴都会被清晰记录，减少突发情况。

不难看出，满帮仰仗着资本，正在一步一步地改变着中国货运市场。而此带来的最大影响就是，开货车是金饭碗的时代已基本终结。

在满帮这类车货匹配平台的"帮助"下，货运市场的价格逐渐透明，甚至运满满还上线了报价功能，致使运费一降再降，货车司机拼命跑一趟，落不到多少钱。与此同时，原本免费的满帮平台也开始收费了，2018年4月，货车帮推出了满帮会员，货运站代理需要办会员才能看到平台信息。

其实，看似前景无限美好的满帮集团，一定程度上却在逼着货车司机远离物流行业。可以说，在移动互联网兴起之后，货运市场彻底被搅乱了。而2016年货车帮定下的企业愿景——让中国3000万货车司机活得更有尊严，该如何实现是一个问题！