试 驾 蔚 来 ES8

亟兮般若

发布时间: 18-08-0609:55职业投资人,财经评论员,经济学者,私募投资人

试驾蔚来

作为一个连样车没见过,就直接下了大定的客户,也是没谁了,销售一脸懵逼。这么懒的我还是申请了蔚来的试驾,也是背负着为朋友们选车的责任(划拳输了的炮灰试验品),我认真的体验了蔚来的ES8,而且还认真的写了体验,分享给了他们。

一个完全的外行老司机,二十年的驾龄开过不少的各类汽车,除开有一次我开了下女儿的电动车,还算头一次开电动车。写的东西不对路,但完全是自己的体验,只说评价,不谈优劣。

ES8的概念太复杂了,估计一时半会儿也描述不清楚,但终究它是一辆车,无论你加上了什么智能语音互动还是能够趟直的副驾,最终能够打动人掏出四十来万买的,还是车辆的驾驶性能和安全性。

内饰不错,真皮包裹能值这个价位,内饰科技感十足,空间非常大,我1.825的个子将第一排舒适度调整好,又将第二排向前调整了,第三排留下了很大的空间后,觉得不影响乘坐舒适度。放下第三排就成了一个极大的后备箱空间,没有备胎让经常被扎胎的我有些担忧,配备的补胎设备,没用过不评价。七座也是我们这群人首选的标准,但后面使用起来几乎也是当一个大五座来用得多,上一次选七座SUV被Deny掉的就是尺寸差不多的Q7,还好那一次不是我当炮灰,几个月后就出现了侧翻,后来看数据真心不适合用于高速,但这次是个电动车,说老实话续航和充点时长是我最担心的的,一开始就只能做通勤车来开一段时间了,毕竟长途还是担心半路撂挑子。由于将副驾驶的轨道设计了出来到了后排,而第二排又设计可调节前后的轨道,导致第二排脚下就有着几根轨道,看起来让人不舒服,而且我很担心小孩子玩个玩具什么的会掉到这个轨道中发生卡壳,也在想今后的脚垫怎么来避免这个问题?后备箱的脚踢开门灵敏度优于A8,但比较担心在坡幅度较大的路段被触发。

试驾了,我可是认认真真的试驾了一次,外行看不懂其它的,只能说说自己对功能的感受。没有现在几乎标配的360度倒车影像,以及遥控启动,据说是工程车很多功能还没有开放,档位的操作估计我也需要熟悉一下了,虽然简单,但是还是有些不习惯,自动跟车这些功能据说暂时也没有开放,上次公益活动中开了几天长安CS95,就觉得这个功能特别适合我,哈哈,觉得二十多万的车也有了这些功能了,蔚来在后期肯定也会开放的吧,我最喜欢的京东送货上车功能也暂时没有开放,早点开放,我就不用速递易了,那个柜子,真的不想吐槽了,什么自动驾驶、自动泊车、自动什么的,只能期待后期开放了。

优点不说了,作为车主只说缺点和建议,哈哈,李总不要骂人哈,我可背负了极大的压力的哦!前排有座椅按摩,力度太小,车速投影有些暗,试驾了提速和刹车,觉得提速真的很快,作为我这么稳重经常被罚款的老大爷,几乎用不上。刹车距离还算可以接受,比较灵敏,在安全上下了些功夫,车速100以内感觉十分平稳,可能是自重的缘故,不飘。但刹车停止就有点动静大了,无论是时速10公里还是5公里,刹车就算慢慢点住将车静止,动静都很大,感觉像是时速40-50一脚刹车刹死的感觉,对于在城区没事儿等红绿灯的我,觉得有点不爽。时速在75公里以上后风噪和胎噪加上电机的声音,可能是工程车的缘故,啸声有点大,总体声音分贝应该超过A8L或是S400,这种声音有些尖锐,我想这个应该后期做做密封什么的可以解决。

方向盘超级轻巧,是我用过静止后打方向最轻的车了,轻得让我无法回正方向,哈哈,技术差的表现,但是真心轻飘飘的。试驾路试那辆车有点方向跑左偏,稳定性还算强吧,有舒适模式和运动模式选择,空气悬挂调节高度,通过性还不错哈,试驾的路段爬坡上坎都还行,个人认为大部分路段都能够通过,比普通SUV通过性要强一些。对于是否全时四驱的解释我没有听太懂,反正觉得这个现在的车基本都标配了,理论上也应该差不多吧。

一脚油门推背感十足,踩厉害了有点失重,一飚就出去了,速度很快,适合年轻人的速度追求感,哎可惜我老了。路感和舒适性还不错,也希望之前展望的那些功能能够如常提供,让这辆车有它基本的科技感在里面。

我相信这辆车比Q7要好,会成为我们这伙人的通勤车,因为我相信,我的运气比楼上侧翻了5折卖车的王大爷好多了,毕竟还是电动车,不限号啊,不限号,就不会再交罚款扣3分了。坐等京东小哥把我买的火锅送我车上,我铁定把一二排座椅放下来,在车上吃一顿火锅,哦对了!蔚来能不能打造一款专门吃火锅的车?这样我们就能吃着火锅自动驾驶开着车,鹅城就到了,还不怕麻匪!

顺便提一下,现场很有气氛,我还去兑换了一个包,以后就是活广告牌了,哈哈哈!那个气泡水很好喝,不过简餐没有老干妈,没有辣椒菜,需要调整,要是在重庆必须配火锅。

举报/反馈