1957年至今的11代日产GTR车型汇总，第8代和第11代堪称经典之作！
Cars来了2018-07-08 16:52
在超级跑车界一直存在一个传说“没有GTR跑不赢的超跑”，的确，要知道爆改后的尼桑GTR秒杀布加迪Chiron都不是问题。GT-R是日本的日产汽车品牌下最顶级的超级跑车，但刚推出的时候并不是叫GTR，而是叫日产Skyline。下面就来了解下这款“神车”的前世今生吧
第一代Skyline是于1957年由王子汽车工程师樱井真一郎研发，是一款豪华汽车。
它配载1.5升GA-30引擎，能产生60匹马力。车身则有两门、四门及五门掀背等款式选择。第一代于1963年停产，其间共生产33,759部，于东京都三鹰市组装。
1963年第二代推出，是在于第二代并没有两门版本，而只有四门及五门掀背版本。引擎方面则搭载G-1引擎，能输出70匹马力。
1966年王子汽车于被日产收购，1969年第三代的Skyline正式发布，代号为C10，是真正意义上的第一款日产GT-R。其引擎为2.0升的S20，能输出160匹马力，在当时属最好性能的引擎。
1969年-1971年的第4代C110型，使用2.0升S20引擎，最大马力160匹。
1977年型号为C210的第5代，采用日产Z型引擎，容积有1.6升到2.4升不等，输出马力则介乎95-143匹。
日产于1981年推出第6代，代号R30，是基于Laurel车型的平台上生产。有两门、四门及五门掀背等款式选择，并采用日产Z型引擎，最大马力版本143匹。车型设计则大量采用直线方形，使外形较为简单。开启GTR时代。
第7代的型号为R31于1987年发布，其中有一个版本称GTS-R，以让日产作参加赛车用。GTS-R版本马力甚至有210匹
第8代R32车型于1989年发布。设计风格延续HR31的矩形头灯和四个圆形尾灯的设计风格，首次推出罕见的无窗框设计车门。极富盛名的GT-R版本，则采用六缸双涡轮增压引擎RB26DETT，马力为日本法律规定的280匹，0-100KM/h的加速度为5.6秒，并采用扭力可分式的电控四轮驱动底盘。此款车型是GTR最经典款，一经推出市场接近疯狂，动画《头文字D》更使其声名大噪。、
1990年澳门大赛车中的东望洋赛事，这是一项有很久历史的赛事，使用a组赛例，一向都是欧洲车如宝马、福特的天下，但在这年有一部特别的参赛者，就是由日本老牌车手长谷见昌宏驾驶的R32 GTR...在排位赛它造出2分32秒71的圈速排头位出赛！时间较第二名的BMW M3快了近4秒！在正式比赛开始不到3圈它已把第二名的车抛开达6秒距离！ 30圈后它首先冲过终点，较第二名快了28秒！ 28秒相等于5份1条赛道距离！而在91年！ R32 GTR更胜出了比利时Spa 24小时耐力赛！比亚军保时捷快了2圈！同年更赢下了日本JGTC和澳洲房车大赛总冠军！ GTR战神之名由此而来的！
1995年第9代推出，代号R33，采用与上代同样的RB26DETT直列六缸双涡轮轴压引擎，最大马力280匹，不过还推出了限量款的400R版本，仅售44辆，最大马力达到400匹。
1999年的第10代R34车型推出，RB26 DETT 双涡轮引擎。
2007年推出的第11代，代号R35车型，堪称最好的一代GT。采用型号为VR38DETT的双涡轮增压V6引擎，可在6400rpm时爆发出480-550ps的峰值马力。
此系列在各地房车赛上屡获美誉，横扫各地包括澳门东望洋大赛在内的赛事，被在亚洲称为“东瀛战神”、在澳洲被称为GODZILLA哥斯拉 (日本动画中的经典巨兽)。
2017年的日产GT-R Nismo版本推出，峰值马力： 565 ps@6800 rpm，峰值扭力： 652 Nm@3600~5600 rpm，引擎红线： 7000 rpm。0-60英里加速仅2.4秒
2017年的日产GT-R Nismo版本推出，峰值马力： 565 ps@6800 rpm，峰值扭力： 652 Nm@3600~5600 rpm，引擎红线： 7000 rpm。0-60英里加速仅2.4秒
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