这个大轮毂看着帅气！试驾2018款君威的同胞霍顿Holden Calais V
车玩志2018-07-08 13:14
对我来说，不难看出霍顿Holden Calais V为何在销售方面苦苦挣扎。
花一段时间试驾是一种很好的方式来掌握一辆车的实用性。在我们的长期测试的Holden Calais V更新中，我们深入研究包装和技术。信息娱乐系统导航有多容易？ZB系列Commodore与其竞争对手有何不同或更好的做法？简而言之，Calais V在日常使用中的表现如何？
Holden Commodore的图标是其前身的影子。看一下销售数据，很明显新Commodore并没有让自身变得炙手可热。
为了确定这一切，我们将花费更长的时间测试2018年的Holden Calais V，现在我总结其包装和技术。
Holden Calais V驾驶辅助技术
毫无疑问，Holden在加来五号时已经勾选了许多技术盒，并且标准配备了大量的驾驶员辅助系统。这些包括具有车道保持辅助的自适应巡航控制，后方交叉路口警报，自动停车，盲点监控和自动紧急制动。
然而，在实践中，电子保姆的执行还有待改进。自适应巡航控制无法保持准确的速度，并且在下坡行驶时它会反复上升5km / h，在倾斜时削减相似的量。然而，当驾驶员前方驶出时，在没有我们在其他车辆中看到的保守制动力的情况下，它确实保持了令人满意的距离。
Calais V还具有可配置的平视显示器，与许多类似系统不同，它通过仪表板上方便的控制装置易于操作，可在驾驶员位置之间切换时快速操作。
其他驾驶技术包括自动停车，360度摄像头和自适应LED大灯，它们可以弯角并提供带快门技术的自动远光灯。
来自停车相机的图像质量是颗粒状的，并且似乎受到廉价相机或廉价屏幕（或两者）的影响。有更好的系统可以提供更好的清晰度。说到准确性，使用360度图像反转到停车位并且指导导致Calais V在其最终位置略微歪斜。如果使用镜子，您的位置会更准确。
Holden Calais V信息娱乐技术
现代汽车必须为现代驾驶员提供服务，我认为自己就是其中之一。我喜欢一款支持应用程序的联网汽车，而且这个系统更加令人满意的是它的酷炫功能和附加功能。
当然，这一切都必须是无缝的，以便在道路上实现最小的分心，以及车轮后面的最大信心。
然而，当谈到霍尔顿的信息娱乐系统时，最显着的是遗漏而不是包含。 在我的驾驶之前，我可能无法帮助Holden直接从性感的全新沃尔沃XC40和Jaguar E-PACE中弹出，这两款产品都提供了具有严格应用兼容性的先进信息娱乐系统。
虽然它们在技术上并不是规模上的竞争对手，但它们确实代表了霍顿当前的挑战。买家可以花费5490美元（加上公路费用）或价格不太明确但极具声望的入门级Jaguar E-PACE进入规格齐全的沃尔沃XC40 R-Design，价格为47,750美元。Holden Calais V的售价为51,990美元。我的观点是，在这个价格点上精通技术的买家有很多好车可供选择。
Calais V系列顶部配有BOSE音响系统和Holden的MyLink信息娱乐系统，可通过8.0英寸彩色触摸屏或语音识别驱动。它具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性，DAB +数字广播以及蓝牙流媒体和卫星导航功能。
在游览维多利亚地区的角落时，卫星导航证明不太令人满意。寻找当地加油站提供了多年来没有抽汽油的舵机的建议，以及包括咖啡馆和餐馆在内的“兴趣点”列表。
导航系统不仅会降低当前数据，还不会提供实时路况更新，因此如果您想了解未来的交通延误，则需要在智能手机上使用地图功能。
从公众假期周末返回时，Calais V卫星导航系统告知我们到达时间，这是四十分钟的乐观。只有切换到Apple Maps提供了替代路由，并对我们的到达时间进行了实际估算。
Holden还缺少速度限制警告和交通标志识别，这对于一辆新车来说是一件非常方便的事情，当你不在的时候会错过。
Holden Calais V的舒适性和实用性
Calais V至少可以提供舒适度。它提供的一个很棒的功能是远程启动，它允许您从外面启动汽车，预热或预冷却机舱，使其在您起飞前达到所需的温度。
在驾驶室内，皮革内饰采用前加热和冷却座椅，而后座乘客也可以受益于后面的烤面包，但按摩功能仅扩展到驾驶员。座椅的舒适性非常好，就像您期望的Commodore等长途旅行车一样。
舒适性方面，后部有两个USB，一个用于驾驶员和前排乘客共用。兼容手机有一个感应式充电点，中央储物箱可以兼作杯架，前面还有两个。
每扇门都有宽大的门袋，但手套箱很小。它将容纳司机的手册，但没有太多额外的空间。不幸的是，这个手套箱没有正确固定并掉下来，将内容物溢出到脚部空间中。
这让我构建质量......这是我驾驶的第二个ZB系列Calais V，它展示了Bruce Newton和我在最后一辆车中所采用的相同构造问题。仪表板上有吱吱作响，仪表盘发出吱吱声，Holden说它正在解决问题 并且在驾驶员车门顶部发出拨浪鼓声。
杯架上方的滑动盖子很硬且感觉便宜，虽然这看起来很小，但这样的关键接触点应该是完美的。霍尔登可以向马自达寻求内部课程
实用性方面，Commodore现在是一个改进而不是传统的轿车。通过推动Holden徽标可以访问引导空间，但它不会完全弹出，因此您仍然必须将指尖钩在边缘下才能访问它。40:20:40分体折叠式后排座椅增加了其可用性，并且位于靴子空间的杠杆可以轻松折叠。
但在引导层下可以找到进一步的失望。虽然Holden Calais V配备了20英寸合金轮毂和轮胎，但它只配备了临时使用备件，这是易受刺穿的国家司机的祸害。
尽管新款Calais V的一些方面未能达到预期，但本周意想不到的亮点绝对是燃油经济性。在一周内，包括驾驶超过640公里的高速公路，通勤和越野驾驶，3.6升V6发动机的Calais V的燃油经济性坐在9.2L / 100km - 令人满意地接近ADR合计声称9.1L / 100km 。
Holden Calais V拥有大尾箱以满足市场需求。缺乏SUV的吸引力，马自达6的润色，没有一个品牌知名力度，不难看出为什么它在销售赌注中挣扎。
2018年Holden Calais V
价格： 51,990美元（加上公路费用）发动机： 3.6升六缸汽油输出： 235kW / 381Nm 变速箱：九速自动燃油： 9.1L / 100km（ADR组合）; 9.2L / 100km（经测试）CO2： 212g / km（ADR组合）安全等级：五星级ANCAP（2017）
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