共享单车是如何做到从“盛”到“剩”的?

百度网友627479e5

2018-07-04 08:58
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转载自百家号作者:连连看科技

之前,共享单车刚兴起的时候,大街小巷,公园广场一排排光鲜亮丽的自行车,方便了人们的生活。随着整个单车行业的不断发展,如今却是产能过剩,单车挺的到处是,一些生产厂家也开始破产,整个行业也逐渐走上从盛至衰的道路。

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共享单车从走进我们的视线至今已有一年多的时间,城市的覆盖率极高,从一线城市到小县城几乎都能看到它的身影,数量之多超乎想象。从单车大面积覆盖的背后,也反映出资本市场的疯狂之处,不计成本的向前推进,把整个行业推上了巅峰。虽然单车确实满足了用户的日常所需,解决了短途出行问题。但投资的企业并不能因为解决了问题就意味着能带来盈利,特别是新旧单车更替的问题。野蛮式的增长,让单车也给城市带来了负担。肆意破坏,随意的停放,影响城市交通秩序和美观。如今,单车资源不仅浪费,也给背后的企业带来很严重的风险。

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在共享单车的风口出现,在天津有个王庆坨镇的地方也站上了风口,开始大量生产制造自行车。最兴盛的时期,这里商铺就多达五百多家,仅短短一年时间卖出的自行车就占全国的1/8,从而也被称为“自行车之乡”。但狂欢之后便迎来了落寞,风口已过,整个自行车行业迎来关闭的浪潮,经过一轮的洗礼之后,幸存的企业经过这场大起大落的游戏之后,再也不敢轻易接共享单车的单子了。

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据一个自行车制造厂的负责人回忆,从2015年开始,一些人开始来到他们这里订购自行车,起购就是几万辆,不到一年时间订单量翻了上百倍,突然暴增的订单量,给这里的生产厂家带来大量利润,每月就能完成500多万辆,就2017年单车订单额就达百亿元。随着疯狂订单的来临,让整个小镇忙碌起来,全民开始造车。载满单车的大卡车不断从这里出去,单车覆盖了全国两百多个城市,共计数量达到两千多万辆,市场已经是饱和的状态了。据统计,就国内造废弃的的单车数量就已超百万辆,大多数还是崭新的车子。

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随着单车市场受冷落,一些企业没有赚到钱,也就迟迟不给自行车生产厂家结算尾款,厂家被迫转型或关门停业,幸存下来的也谨慎的接单,对于共享单车更是不愿再冒险了。一些制造共享单车零部件的厂家更是无奈,上产大量的配件不能与普通自行车通用,只能白白作废。共享单车之风刮过,让这里繁荣一时,风过之后一片狼藉。至于多久能缓过来,无人可知。

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从2017年下半年开始,一些共享单车逐渐退出市场,企业虽然走了,但留下的单车却占用着城市的道路。城市也开始管理整治单车问题,大量闲置的共享单车被收集处理,对单车的投放更是严格控制。随之,单车过剩的情况稍有改观,但依然需要市场自身调节,给城市减压。从共享单车从盛到剩,短短几年时间,就反映出人类的疯狂的一面,事情过后恢复平静,就更要认真的进行反思。

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