6月28日，对于互联网汽车行业是个值得关注的日子，早先推迟交付的蔚来ES8终于正式交付，据了解，这次蔚来ES8已经正式开启交付，至于交付数量，官方并未给出明确数量。

2018年4月，本该是蔚来交付首批ES8的日期，但因产品需要进行安全性检验等原因，蔚来推迟了交付日期，直到5月31日蔚来汽车宣布完成了首批交付，共10台，但提车用户均来自蔚来汽车内部员工。

在经历多次“跳票”后，蔚来汽车终于在今日（6月28日）完成了面向普通用户的新车交付，不过李斌并未明确此次新车的交付数量。

不过随后官方表示，计划9月之前交付预定的一万台蔚来ES8，但从这次蔚来ES8交付规模来看，并未达到先前所说的550台。

分析人士认为，对于互联网造车，能否将钥匙交付到普通用户手中才是最重要的，早先蔚来ES8首批交付内部人员后，威马汽车创始人沈晖说过，“新造车企业最大的挑战是真正意义上的交付，不是只交付给内部员工或者个别熟人，而是一般的线下用户。”虽说蔚来并未透露今日具体交付数量，但对于互联网造车来说，已经是个值得纪念的日子。

而外界吐槽蔚来造车慢的问题，事实上是行业通病，包括已经推出多款电动车的特斯拉，到目前为止，仍未走出大规模量产的困境，曾计划2017年底周产5000辆Model 3的目标，被一推再推，至今还未实现。可见互联网造车量产问题一直存在，而且最近一段时间想要解决并非易事。

对于蔚来以及国内互联网造车企业来讲，今天意义重大，（如果真如xx所说，能够9月份完成创始版交付，十月份开始交付普通版，那互联网造车的未来将非常乐观，这一块去搜一搜是谁说的）

当然，完成首批用户交付只是第一步，蔚来还有很长一段路要走，而国内互联网造车行业想要赶超传统燃油车行业，仍前路漫漫。据了解，蔚来自建工厂将落户上海嘉定，也算是为日后蔚来量产落地打下的基础。

业内人士分析认为，今日的交付才是蔚来真正意义上的交付，说是首批并不过分，具体交付数量虽然不多，对于国内互联网造车以及蔚来来讲，已经算是一个全新的里程碑，李斌用实际行动证明蔚来是有未来的，至于接下来需要交付的车辆，蔚来还需要加把劲。