改装碳纤维引擎盖,其实并不一定是明智之举

Myautotime

2018-04-23 12:45优质汽车领域创作者
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记得在最初接触改装的时候,便深深地被碳纤维这种航天材料的科技所吸引。

经过树脂浸泡后,柔软的碳纤维编织布可在真空及高温烘烤下,不仅可以保证与钢材硬度相等,其重量也仅为钢材的十分之一,这也是为何受到改装车与赛车青睐的原因。

既然碳纤维可以保证充足的刚性,那么在不考虑成本的前提下,是否越多越好,甚至可以应用到车身的任意位置?

答案当然是否定的,原因并不在于碳纤维在造型方面比较不容易设计,需要耗费大量的时间和人工成本,而是这种材料的韧性不及钢材。

没错,虽然碳纤维的刚性与一般的铝合金和钢材相近,但其最大的软肋在于韧性方面的不足。

例如,在一般情况下,当车辆发生碰撞时,无论是铝合金还是钢制车身覆盖件均会变形,以溃缩的方式吸收能量,但碳纤维则不具备上述特性。

就碳纤维而言,当受到外力撞击时,碳纤维部件会根据冲击力的强弱发生不同程度的损坏,当碰撞力度较小时,碳纤维会出现裂纹,而冲击力过大时,碳纤维套件的主体则会大面积破碎,并且碎片的边缘十分锋利。

我见过很多车主会为自己的爱车更换碳纤维材质的引擎盖,不仅兼顾到美观度,而且还能降低前轴重量与重心。暂且不提效果好坏与否,单就安全性而言,其实风险非常大。

倘若车辆发生正面碰撞,那么引擎室作为自损缓冲区会率先吸收撞击时的能量,副车架、防撞梁以及覆盖件会以变形的方式吸收撞击力,但由于碳纤维材质的韧性不足,不会像金属引擎盖一样蜷缩,而是率先整体后移,最终在冲击力达到一定程度时整体破碎。

无论是何种程度的碰撞,坚硬的碳纤维引擎盖会后移,随后刺穿前风挡玻璃,最终会对驾乘人员造成伤害。

试想,在碳纤维引擎盖破碎的情况下,其边缘犹如锋利的尖刀,倘若遭受到这些坚硬锋利的碎片伤害,可以说是九死一生。

这也是为何在有些赛车运动的技术规则中,已禁止改装碳纤维引擎盖的原因,为了减轻重量,很多车队会选用韧性更好的树脂纤维引擎盖。由于引擎盖隶属于整流罩的范畴,因此只要保证韧性及轻量化即可。

当然,很多情况下,车主所购买的“碳纤维引擎盖”并非为真正的碳纤维材质,只是在玻璃纤维的表层贴上了一层碳纤维贴纸。

在这里,我们仅就引擎盖的材质而言,其实玻璃纤维材质可允许小幅度的变形,虽然任性稍好于碳纤维,但变形幅度却不及树脂纤维,在碰撞中依旧存在安全隐患。

其实,购买碳纤维套件的车主更多是出于美观度方面的需求,但无论是希望自己的爱车更具跑格,还是更看中在轻量化和配重方面的优势,安全性无疑是需要最先考虑的部份,在购买碳纤维套件前一定要考虑周全。

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