摩拜单车公司的困境:公布新的信用分规则是破解之道吗?

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百家号02-2617:07

农历春节第一个工作日,摩拜单车正式上线了新的信用分体系,新的信用分体系并没有抛弃信用分较底的有户,如果按照新规则,这些用户每半小时用车费将上涨100倍。细心的客户应该还记得摩拜单车实际上从一开始就有信用分体系,新客户第一次使用摩拜客户端时都会勾选服务条款。摩拜单车为什么在已经有比较完备的旧信用分体系的情况下还推出新版信用会规则呢?这与摩拜单车公司惹上的一个官司有关。

去年11月,北京朝阳区高碑店乡高碑店东区停车场的某物业公司将摩拜公司告上法庭,原告称,公司为保证小区的管理秩序和行人安全,公司花费人力物力清理随意停放的单车并摆放整齐,因此要求摩拜单车公司根据无因管理事实,支付相应的管理费100元。

一审判决虽然是物业公司败诉,但也确实吓了摩拜单车公司一身冷汗,因为摩拜单车公司的官司是险胜,物业公司之所以败诉是因为以下三点:

1,小区没有张贴“共享单车禁止入内”的相关标识。

2,没有划出自行车停放区域。

3,不该把乱停放的单车运至地下车库并链子锁住,并因此导致单车不能续用。

这三点败因,对于任何一家物业公司来说,都是很容易办到和避免的,如果哪样,其它的物业公司和摩拜公司打起官司来,打一次赢一次,不光物业公司,城管大队,环卫小组等都可以告,摩拜单车公司会赔得连裤衩都不剩。

为避免以后惹上同类官司,摩拜单车公司决心推出新的信用份体系来规范用户的不文明行为,但是这样管用吗?

“随时可用,随处可停”可以说是共享单车公司能迅速发展状大的“看家本领,”把“随处时可用,随处可停”这个优势看成是共享单车公司的基因一点也不为过。用户也是看中“随时可用,随处可停”这种自由自在的骑行体验,试问摩拜单车公司有这个勇气敢于实施新规吗?

根据摩拜信用分体系新规,停车要到到指定的电子围栏区域,并设有禁停区域。那么问题就来了,摩拜公司怎么保证电子围栏区域布局合理,数量充足?如果不能保证,因此导致用户扣掉信用分,被扣掉信用分的用户如果选择过激行为,那么信用分的实施又有什么用?

客观上讲,摩拜单车公司(其它共享单车公司也是的)是占道经营,和小商小贩占道经营没有什么区别,而且是更加霸道的占道经营。在共享单车产生之前,很多城市是有由政府主导的具有公益性质的公共自行车租赁服务的,具有公益性质公共自行车租赁点占道经营都是核准的,摩拜公司是要赢利的,不是做公益的,凭什么占道经营?如果要保证用户的骑行体验,就要占更多的道,这于法于理都说不过去,这种困境是一个信用分新规能解决的吗?

摩拜公司要让用户的骑行体验达到可以接受的程度,就必须更多的合法占道经营,要做到“师出有名,”就要改变共享单车的性质,由单纯公司经营行为变成具有公益性质的便民交通行为,类似公共汽车一样,否则摩拜公司公布十个新信用分体系也行不通。

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