G281次应急预案得当，无伤亡且3小时后恢复运营，事故原因调查中
捷安高科2018-01-26 14:52
昨日11时53分，青岛北所担当的G281次CRH380BL-5522列，运行至定远站停车，电器设备发生故障，2号车厢冒烟。铁路部门立即启动应急预案，组织旅客疏散，未造成人员伤亡。截止当天14时45分，京沪高铁定远站列车已恢复运行。
有消息称，该G281次CRH380BL-5522列，运行至徐州东站至南京南区间时主断自动断开，HMI屏显示1车牵引丢失，报故障代码25EF(接地故障监控起作用)，通知司机切除1车牵引，1车牵引切除后，HMI屏报故障代码68C4、68C5、631F、63CE等故障代码，自动限速200km/h，维持运行至前方站处理，定远站停车发现2车车下冒烟。
从各种视频可见，停车时车下冒烟，有少量明火，工作人员用灭火器灭火未见太大成效，但即时疏散乘客未造成伤亡。
结合动车组操作手册可见，遇故障维持运行至下一车站是非常必要的，对疏散旅客，加强救援都发挥了作用。更重要的是停在车站配线可不至于影响其他列车行车。这也让事故发生后3小时京沪高铁恢复行车成为可能。
最后是火灾本身，着火的2车是变压器车。目前无法明确判断事故原因维修还是设备原因，亦不能排除降雪对设备带来的影响。事故预案避免了人员伤亡，对降低影响起到了至关重要的作用。但动车组火灾隔离，阻燃和设备防火处置希望通过事故能够得到进一步加强。
整体来看，此次事故未造成人员伤亡，且很快恢复线路运行，可以称得上应急处置得当了。
一旦发生事故，所属单位和部门如何反应将直接影响事故结果。这就需要在日常工作中，做好应急演练，未雨绸缪。由于真实演练有各种限制因素，利用各种技术和设备进行仿真实训演练成为必不可少。
捷安高科动车组模拟驾驶综合仿真实训系统，结合动车组自身特点提供高仿真度的驾驶环境，根据实际线路的工务数据构建三维视景线路、根据信号模式构建仿真信号系统、对ATP系统的高度仿真可与虚拟信号系统完美交互、可提供多种形式的驾驶台及司机室环境、三维引擎还可以模拟动车组高速运行时产生的视觉模糊，从而构成仿真度高、沉浸感强、教学形式多样的动车组模拟驾驶培训系统。
可满足标准驾驶流程（含HMI、ATP的详细操作）、应急故障处理、非正常行车、乘务员一次标准作业等。其中，应急故障处理模拟演练时的动车组应急救援仿真实训系统包括对行车事故救援指挥人员、救援车司机、动车组司机、动车组随车机械师和一般起复工人的培训与演练。根据桥梁、隧道、涵洞、坡道、接触网等各种线路情景及动车组车辆的各种事故状态，建立故障模拟和应急救援演练过程，模拟从事故发生、应急响应、现场救援的全过程，从而锻炼沿途各系统的故障应急处置和协调能力。
系统在培养学员的应急反应并及时作出有效的应对对策方面，有比理论讲解更加形象的体验与感受，比真人实际演练更高效、更节省人力物力的优势。
在我国高铁事业一路高歌猛进的同时，规章制度、人员训练和应急预案等方面也在与时俱进。至于技术方面，还需等待后续原因调查。无伤亡的事故可谓给我国高铁事业的发展敲响了警钟，我国高铁技术若想站立世界顶尖，必须分毫必争。让我们一同等待事故调查结果，并期待我国高铁技术更进一步。
部分内容来自微博@铁路小亨等
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