B-1B“枪骑兵”战略轰炸机使用的是F101-GE-102加力涡扇发动机。

上世纪60年代末，GE击败普惠公司方案赢得了美国空军“第二代先进涡轮发动机燃气发生器”计划，产品编号GE9。

1970年美国空军与GE签订了全面研制合同，包括40台原型机，发动机正式编号F101-GE-100；它是GE的第一款军用加力涡扇发动机。

1971年10月核心机首次试验，1972年7月地面运行，1974年12月在B-1A原型机上试飞。

F101-GE-100的试验一直继续到1981年，地面试验累计40000小时以上，飞行试验超过7600小时，发动机达到了可装备水平，总研制费用为6.21亿美元。

在F101-GE-100的基础上，GE发展了后来的F110军用和CFM56民用发动机。

B-1B项目重启后，发动机也进行了多项改进，研制费用1.822亿美元，被命名为F101-GE-102。

1983年GE获得采购合同，第一批次37台，均价772万美元/台；第二批次428台，均价380万美元/台（不含部件、工具包和服务）。

基本数据：长181英寸（460厘米）；直径：55英寸（140厘米）；干重：4400磅（1995公斤）。

推力：17390磅（77.4 kN）,30780磅（137 kN加力推力）；总压力比：26.8：1；推重比：7.04:1。

生产型F101-GE-102总计制造了465台，装备100架B-1B“枪骑兵”。

加力燃烧室。

加力燃烧室。

四台F101发动机使B-1B赢得过61项速度、载荷和航程的世界纪录。

B-1B“枪骑兵”空重87吨，最大起飞重量216吨。

在德国参加航展的B-1B。

进行飞行表演的B-1B“枪骑兵”。

进行飞行表演的B-1B“枪骑兵”。

夜航训练时的B-1B“枪骑兵”。

B-1B地面静态展示。