以前和宝马五系、奔驰E级同档次的丰田皇冠硬是降价成了B级车,三十万就入手了这台18款新车,2.0T时尚版。在锐志变身成“亚洲龙”、凯美瑞迭代更新之后,丰田皇冠的销量更是惨不忍睹,下一代车型升级就会影响雷克萨斯ES的定位,再降级难道要去抢凯美瑞份额?丰田这款豪华品牌真是陷入了尴尬局面。
这台新车算是末期小改款,整车变化并不大,开宝马的朋友直接问:这台车和凯美瑞有什么区别?真正要说区别还真的不多,性能还不一定有新款凯美瑞好,最大的区别就是皇冠是后驱车。
皇冠这一代改款在内饰上小有变化,方向盘中间也是皮质包裹,手感粗糙、软绵,低配车没有全液晶仪表盘,科技感和宝马五系是没法比了,可能跟三系都有点差距,毕竟裸车价格已经跌破三十万了。
丰田皇冠的优势在于整车的架构和商务气息,超过四十岁的年纪几乎没人再去买宝马三系、奥迪A4L,一般车主都喜欢帕萨特、皇冠这些,家用和商务都要兼顾,开B级的奔驰宝马就显得很不稳重。
车内标配一键启动和无钥匙进入,真皮座椅主副驾驶都是电动调节,前座椅都有加热功能。
车子档把造型看起来比较高端,其实就是老款凯美瑞的设计,只不过长度变短了一些。车子的储物格、点烟器和凯美瑞的一模一样,所以丰田皇冠在外界也普遍被称作是“后驱凯美瑞”,销量下滑也是有原因的。
仪表盘来一张近照,综合油耗全部清零,看论坛和车友晒出来数据,皇冠2.0T一般都在9个左右,也不知道是不是真的?
这台车的安全配置还不错,全车七个安全气囊,还有主动刹车系统,这个级别的日系车应该不存在铁皮薄这一说。
车子后排左右也是真皮的,中间扶手可以放两个水杯,实用性的话也就这样吧。
车子侧面线条有点像凯美瑞,也有点想丰田锐志,外观比较硬朗,更偏向于年轻市场。
皇冠的车尾设计很早就是双出,在动力方面也不算差,这台车搭载的是2.0T四缸发动机,最大马力235匹,最大功率173kw,表面数据要比宝马三系好很多,实际动力还真不一定。
皇冠在早年也是风动一时的豪车,很多车主都觉得奔驰宝马太高调,转向这台低调的丰田豪华品牌,但现在随着车子更新换代越来越快,皇冠的核心竞争力明显有点更不上,下一步该怎么走下去真不好说。
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