《速8》的真空管接究竟接在了哪个不行描述的部位?

成长梦岚

17-06-2919:38

黄幸武

不知道谁说过,没有什么惊讶不是一句“卧槽”所不能表达的,这即是大周看完《速度与热情8》以后的感触。

尽管没有了保罗·沃克,可是《速度与热情8》仍然让全球影迷大喊过瘾,除了多姆的道奇、郭达·斯坦森的F-Type以外,最受影迷重视的居然是一个龙套人物----开场的小破车。

城市道路飙车是《速度与热情》系列用烂却用不老的桥段元素,在这一部剧的开场,多姆为表弟出面,和古巴地头蛇玩飙车,与之前的飙车豪赌不一样的是,这次参赛的车辆都是爷爷辈儿的商品。

即是剧照上面的画风,左边是多姆改造的小破车--- Chevrolet Fleetline (Aerosedan,首款车型于1949年1月露脸于纽约华尔道夫酒店),右边是地头蛇的座驾--- Ford Customline(1954年初产的 Fordor Sedan,大周盲测......)。

飙车的成果很明显咯,当然是多姆的小破车赢得了成功,不过这其间的进程的确有些弯曲,究竟这台Chevrolet Fleetline年代够久,所以最终其散架然后被海葬了......

不得不敬服一下《速度与热情》的剧组,居然让一台简直步入“古稀”之年的商品迸发出这么的动力功能。当然,就像歌里唱得那样“该合作你表演的我演视若无睹”,为了处理飙车致胜的合理性,在全剧最初,多姆将发动机上的一根橡胶管接在了发动机不行描绘的部位......

即是这么一个大概三五秒的镜头,让许多影迷想炸了脑袋:多姆克己的山寨涡轮增压器究竟是什么原理?

在解说这个疑问之前,咱们需求了解一下这款超神了的车:Chevrolet Fleetline。依据少有的几个全车身镜头,剧中的这台小车有着适当美观的车身,比方双门式规划、溜背式线条、丰满圆润且硕大的轮包和拱形的发动机引擎盖等等。从这些特色结合大周在维基百科中资料的对比,能够推算出这台Chevrolet Fleetline Aerosedan产于二战以后,由于在二战前(约1941年-1942年)的类型没有规划新式的流线车身概括和后尾挡泥板。

假如不涉及保藏层面的含义,剧中这台老掉牙且锈迹斑斑的Chevrolet Fleetline Aerosedan简直没有任何价值,可是在上个世纪,这却是雪佛兰品牌下的旗舰车型。其时二战刚刚结束不久,雪佛兰从军工出产逐步回归到民用车出产状况,这台Chevrolet Fleetline Aerosedan即是在战后产出的第一款商品,作为其时的旗舰车型,其顶配售价高达2000美元,依据其时布雷顿森林体系美元挂钩黄金的份额换算,其大致适当于今日人民币约52万元整......

依据有关资料,Chevrolet Fleetline Aerosedan在二战前出产时,搭载了3.5L直列6缸发动机,最大功率为67kw。可别小看这67KW,要知道,十来年前还在中国市场卖得挺好的老捷达,也不过70KW。在40年代,67KW现已适当彪悍。

接下来就到咱们讨论“不行描绘部位”的时分了。剧中,多姆在飙车前简直将车全拆了,只保留了主驾驶舱和发动机,依据多姆的台词:山寨版涡轮,把真空管路拉出来接好,都是老司机的老把戏。

从后来的镜头能够看出,这台发动机是有涡轮增压器的。不过依照汽车工业发展的前史,尽管涡轮增压技能应用于内燃机在1905年就被申请为专利,但这种技能一直都应用于军事途经,直到1961年美国通用公司才试装到汽车上。所以电影中的涡轮器应该是多姆表弟自己装上的(那么大一个涡轮......)。

所以,多姆的小把戏应对涡轮泄压阀动了四肢,拔掉的是涡轮泄压阀的管子让涡轮增压器无限制增压,适当于给发动机不断“打鸡血”,后边的镜头显现,跑到一半的时分多姆车上的涡轮烧得通红,最终加上拉蒂抬出来的氧化亚氮助推器,这台被迫了大手术的车就如同打了鸡血,完成了整场竞赛。

不过这种做法的损害也很明显,过分的爆燃尽管加强了发动机的工作功率,但同样也被迫降低了发动机的散热功率,所以在多姆和地头蛇竞赛的后半段,Chevrolet Fleetline Aerosedan的发动机烧的通红,最终油路起火,估量烧坏了有些制动体系,多姆没办法将车停下来,直接对其进行了海葬。

能够说,多姆的这一做法是最直接的饥不择食,当然也是电影烘托的必要手法,在实际中咱们不仅不能这么任意改动发动机引擎舱内的线路构造,更要实时查看发动机舱内的各种管线的质量,由于如今大有些量产车型管路所用的资料都是以橡胶、PC等为质料制成的,尤其在夏日高温的催化下很容易发作腐蚀、变形等现象。

总的来说,《速度与热情8》的确是一部十分优秀的影片,其间许多情节都体现得入情入理同时也具有超卓的视觉效果,别的大周最终需求提醒广大车友的是:开车千万别超速,由于超速会导致脱发......

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