战时海运体制的形成与东亚海运株式会社的成立

近代中国

2017-06-24 22:46
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作者:朱荫贵

朱荫贵教授是复旦大学历史系教授,是我国著名的经济史专家,也是我的老师,虽然不是我的导师。朱荫贵教授非常平易近人,很多时候碰到他,都是老师向我这个学生先打招呼,因为我还没有来得及向老师问好。他在我心中的经典形象是,他戴着椭圆形的宽边眼睛,穿着西服,略显花白的头发梳得一丝不苟,笑眯眯的,和蔼可亲地看着我,然后关心地询问我的近况。朱荫贵先生,本科毕业于北京大学历史系,硕士博士均毕业于中国社科科学院研究生院,在东京大学进行博士后研究,师从日本著名中国史专家滨下武志教授。他先后担任中国社会科学院经济研究所研究员、经济所中国经济史研究室主任,兼任东京大学东洋文化研究所、东京大学社会科学研究所客座研究员。1998年他担任了中国社会科学院研究生院教授、博士生导师。2003年他被复旦大学人才引进,担任历史系教授。他在复旦历史系先后担任中国近现代史教研室主任、历史系学术委员会主任。朱荫贵先生1993年获得中华人民共和国国务院颁发有突出贡献的社会科学家证书,并从该年度起终身享受政府特殊津贴。他的主要社会兼职有:中国经济史学会理事、近代专业委员会副主任;中国商业史学会理事、副会长;中国日本史学会理事、全国日本经济学会理事等。朱荫贵先生主要研究集中在中国经济史领域,对中国、日本近代史其他学术领域也有深入的研究,著作等身,成果卓著。值此先生荣休之际,季我努学社特地联络先生,将其在《中国社会科学》《历史研究》《经济研究》等顶级学术刊物发表的论文整理出来,组成朱荫贵教授荣休纪念特辑,与学界同人和广大读者朋友分享。1937— 1945年的中日战争,是日本军国主义政府对中国发动的全面侵略战争。为达到把中国变为殖民地的目的,日本军国主义者动员了各种资源和力量。其中,轮船航运业被日本政府视为与飞机同等重要的工具和利器,成为运输人员、物资,达成所谓“大东亚一体化”的重要手段。日本政府制定颁布了一系列战时海运政策,推动实行战时海运体制,对海运业进行改造并直接对东亚和中国沿海内河的轮船航运业进行统制,以达“独占”目的。日本政府的举措,对东亚和中国的沿海内河航运业造成巨大冲击,影响深远。长期以来,有关这方面的研究相当薄弱,以至迄今仍难例举研究成果。这对于中国近代轮船航运业和抗日战争史研究来说,不能不说是一个缺憾。本文试图做些尝试,以期抛砖引玉。在分析抗战时期中国沿海和内河航运业的演变前,首先需要对此期日本政府的海运政策进行简单梳理,因为日本海运政策的演变,直接冲击和影响了中国沿海和内河的轮船航运业。

从1937— 1942年的短短几年,日本的战时海运体制逐步建立。建立这个体制的目标是日本政府完全控制海运业,为侵略扩张的所谓“大东亚圣战”国策服务。正如日本媒体1939年8月6日在报道东亚海运株式会社成立消息时所作的公开宣告:“在东亚确立我国的海运事业,是我国海运界的重要目标,同时也是东亚圣业的重要一环。此为政府及民间海运业者的夙愿…战时海运体制的建立,以颁布实施一系列海运政策和先后设立一系列海运统制组织为标志。从颁布的一系列海运政策和指令海运统制组织设立的举措之中,可以清楚看出日本政府根据时局变化和战争需要对海运业加强掌控的轨迹。1937年7月,在政府指示下,以日本邮船会社为首,包括大阪商船、国际汽船、三井物产船舶部、川崎汽船、山下汽船和大同海运等7家日本海运会社联合组成“海运自治联盟”。该联盟占有“全日本轮船总数的75%”,作用主要包括:协调不定期船进入定期航路,避免重复配船;开设新航路;确保重要物资顺利运输;抑制运价暴涨,同船主协会协调决定标准运价和用船率;对外国船进行规制等。但这时的“海运自制联盟”基本上仍是一个以民间大型会社为首的行业自治色彩浓厚的团体组织。1937年7月7日,日本发动全面侵华战争。9月10日,日本政府公布临时船舶管理法。根据该法,日本政府拥有对航路、航行区域、物资运输,运费、租船费以及船员和造船的控制等等大范围的决定权。这是日本政府对海运业强化控制的进一步步骤。

1938年4月,日本颁布赋予政府统制运用人力以及物质资源范围广泛的“国家总动员法”。1939年9月,日本“海运统制委员会”成立,是日本海运统制政策进入“顺应国策的官民协力体制”的标志。此时日本海运政策的特点,已由以民间大型会社控制海运业为主,变为政府与民间共同控制且要服从国策的时期。此时归属海运统制委员会的海运会社有35家,统制的重点在于协调紧急重要物资的运输、配船和在困难情况下的应对以及战时如何保持运输通畅等。1940年2月,日本政府在已颁布“国家总动员法”的基础上,进一步制定和颁布“海运统制令”。该统制令从根本上表明要将“海运业完全纳入政府统制下的意图”。由于战局急速发展,官民协力的海运统制委员会已无法满足日本政府对海运业的要求,于是, 1940年9月27日内阁会议决定制定“海运统制国策要纲”。在此基础上,同年11月1日设立了政府直接控制的“海运中央统制运输组合”,规定“海运业必须严格服从国家的统制体制”。“海运中央统制运输组合”的成立,使得日本海运业界事实上已经失去自主性。1941年1月,作为强化战时体制的一环,整合海运行政的“海运事业法”、“海上小运送法”、“东亚海运株式会社法”等三个法案在日本第七十六次议会会议上提出。1941年8月19日,内阁会议进而制定“战时海运管理要纲”,决定船舶、船员及船舶建造等一切涉及海运的事项均要纳入国家管理之下。1942年3月25日,日本政府公布“战时海运管理令”,并同日实行,进一步强化了对海运业的国家统制。根据这个管理令,日本政府设立代替政府具体经营管理海运业的“特殊法人船舶运营会”,对征用的船只实行一元化管理,进一步对海运业界实行“严格地服从国家的统制”命令。即,海运业界在把政府征用的船只交给“特殊法人船舶运营会”后,不能插手船舶的任何运营和管理事项。“特殊法人船舶运营会”成为为保证战争顺利进行和“国策”推进的海运业界的“国家管理的执行机构”,完全执行“国家的意志”。短短几年内一连出台如此多的海运政策,逐步实现对海运业的完全掌控,根本原因在于日本政府认为,“日本、满洲和中国,以及包含亚洲诸地区在内的大东亚经济共荣圈的树立”“必然激起对庞大物资的运输需求”,“近海航路未来必将成为我国海运业者最活跃的舞台”。制定颁布这些海运政策,目的就在保证“包含亚洲诸地区在内的大东亚经济共荣圈的树立”这一根本目标顺利实行。

与此同时,日本政府还指令实行直接掌控海运业的两大措施:一是推动日本最大的轮船公司日本邮船会社的近海部分轮船分离,合并进入近海邮船会社,使其一跃成为拥有136只轮船,82万总吨,世界排名第一的大轮船公司。另一项指令就是直接组织设立专门针对中国航路的大型国策海运公司———东亚海运株式会社。承担日本“海运政策向东亚中心主义迈出第一步”, “统一各社航路,确立东亚国策航路”重任的东亚海运株式会社,成立于1939年8月5日。该会社的成立,被日本朝野视为是确立“对中国航运政策基础的国策会社”。直接推动该会社成立的原因,是由于日本政府认为“围绕中国的航权,历来是英国占据优势”,“日中战争的爆发,带来改变这种状况的契机”。因此,需要“推进日中间海运一元化的新会社计划”,这是“日满支一元化的东亚全体主义国策”的重要组成部分。东亚海运株式会社即在此“国策”计划下设立,因此成为实现日本对华侵略政策的海上“国策会社”。据该会社成立后第二天日本媒体的报道,日本政府认为,“东亚历来的海运业处于各国争雄的状态之下,而作为我国海运业的各会社仍然停留在按照各自会社的经营政策行驶航路和配船的状况中”。这种状况急需改变,为此,在“七·七”事变爆发后的第七十三次议会会议上,日本政府就做出了“强化海运统制,将各关系会社打造成一体,奠定东亚海运基础”的决策,此后“经过一年半的反复研究”,在“我国海运从以日本为中心转向以东洋为中心发展”的过程中,肩负“称霸东洋海运”重任的东亚海运株式会社,终于在1939年8月5日正式成立。从派遣内阁书记长官河田烈氏担任社长一事,可以看出日本政府对该会社的重视和直接掌控意图。受政府指示,以部分或全部资产参加该会社的有日本邮船、近海邮船、大阪商船、三井物产船舶部、川崎汽船、日清汽船、原田汽船、大同海运、冈崎汽船、阿波共同汽船、山下汽船等11家公司,该会社资本金7300万日元,成立时拥有船舶总数共59只20余万吨。东亚海运株式会社的主要业务范围包括: 1.经营中日之间,中国沿海之间,中国与外国之间的海运业; 2.经营码头、仓库等; 3.经营前项之附带事业及关系事业之投资……东亚海运株式会社成立时设定的航路主要包括:日本至天津、日本至青岛、日本至上海、日本至华南、台湾至上海、台湾至天津、台湾至华南、大连至华北、天津至上海、天津至华南、大连至华南等十多条。总社设于东京,并在横滨、大阪、神户、门司、长崎、台北、大连、天津、青岛、上海等地设立分社16处。作为“国策会社”,该会社拥有的特殊地位及与政府间的关系和需承担的责任义务等详细情况,在“东亚海运株式会社法”上有明确详细记载。该法1941年3月13日由天皇裕仁亲自批准,以法律第六十八号的形式由内阁颁布。正文5章,附则1章, 6部分共46条。这里略举部分条文,以说明会社的性质及运作方式。第1条,“东亚海运株式会社是以中国为中心振兴发展我国海运业为目的而设立的株式会社”;第3条,“政府不仅可以向东亚海运株式会社入股,而且可以以资金以外的财产入股”;第10条,“社长及副社长由政府任命,任期为5年”;第11条,“社长、副社长及分掌业务的理事不得担任其他职务及从事商业业务”。以上数条,除点明会社的性质和业务宗旨外,还表明政府居于绝对掌控地位。日本政府还采用各种手段从恩、威两方面对会社进行监督和掌控,以保证业务经营和发展方向按照政府制定目标推进而不发生变化。这可从以下条文看出。第13条,“政府将监督东亚海运株式会社的业务”;第15条,“东亚海运株式会社章程的修改、利润的分配、公司的合并及解散等决议均需得到政府的认可,在未得到政府批准前不具有效力”;第18条,“政府得以不定期派主管官员对东亚海运株式会社的金库、账簿及各种文件进行检查。且政府在认为有必要时,不论何时得以命东亚海运株式会社报告有关业务的各种计算及状况”。上述条文具体规定了政府控制会社的权利及对其业务方向、利润分配、内容等具体领域的把持和指导。作为回报,政府给予会社某些特权。主要包括:在得到政府认可时,可以募集公司债(第14条);政府对会社偿还公司债的本息进行担保(第25条);在会社经营政府指定的航路时,政府将对其支付预算范围内的补助金。此补助金将保证在分配时除政府股之外的股东获得年百分之六的收益(第20、21条)等。因东亚海运株式会社具有如此特殊的地位和特权,故成立后即被日本媒体寄予厚望,认为“新会社的成立,不仅能使我国海运的综合实力得以发挥,而且能使日中间以及中国各地的海运交通得以急速地整备,而以从未有过的新面貌出现”。很明显,此期日本的海运政策与举措,指导思想是“建设高度国防国家,确保东亚共荣圈是不动的国是”。日本政府设定的“大东亚交通基本政策”的立足点在于“开拓大陆、海洋、岛屿所构成之大东亚圈。并以帝国为中心,图有机的结合,充实国防力,同时促进产业建设,确保物资交流,以完成大东亚战争,强固大东亚基础”,进而实现“建设世界新秩序,确立帝国主动地位”的目的。因此,在日本“大东亚交通基本政策”中明确提出了以下几方面“要领”:1.以日本海、东海、南海诸领域为大东亚内海。以帝国为中心,强化中、日、满三国之结合,并整理南洋诸地海陆空军必要之设施。2.在大陆内,建设大陆国防必需之一切重要基础产业,并确保基本资源之开发的交通,且以之为圈外联络开拓基地。3.在南洋与其它海洋地域,除使能适应海洋洋面国防需要外,并使确保各种重要资源开发之交流,进一步更以之为发展世界交通之基地。4.扩充交通各部门之设施,并图相互间有机的联络,以期发挥其综合效率。5.海运方面,力图整理并扩充防线与增强船只;更从速恢复南洋各地之造船所、船坞,整理航路标识,保全一切必要设施,完成海上通信网,计划如何训练船员,俾一般青年,对于海洋有彻底的认识。6.关于港湾之整理,扩充其重要点及综合点,改良码头与营运仓库及驳船,以谋合理化。7.关于运河与其它河川,依照国防产业计划,综合实施水运水利一切事项。东亚海运株式会社成立后忠实地执行了这些“要领”。除不断扩大规模和航路、在东亚展开一系列活动外,该会社在太平洋战争爆发之前,已将触角伸展到东南亚一带,并做好“扩展南洋各埠,如马来半岛、爪哇、菲列滨及海峡殖民地等处海运事业”的准备。可见,日本政府制定颁布各项海运政策,成立统制组织,设立并掌控东亚海运株式会社等举措,目标就是控制中国、日本和中国东北的轮船航运,以及更大范围的东北亚和东南亚海域圈的交通运输。这些措施和行动,是日本军国主义政府实现所谓“大东亚共荣圈”国策的步骤和棋子。在此“国策”体系中,整个日本海、东海、南海和南洋诸海域,都被日本政府视为“内海”,此范围内轮船航运业的一切事项,均需依照日本的国防和产业计划运行。因此,中国内河内港轮船航运被日本政府纳入视野,并采取与之配套的一系列措施。专著、译著、编著1、《招商局与中国企业史研究》(与胡政、陈争平合编),社会科学文献出版社2015年版。2、《民间契约文书与乡土中国社会:以清水江流域天柱文书为中心的研究》(与张新民合编),江苏人民出版社2014年版。3、《中国国家资本的历史分析》(与吴太昌、武力等合著),中国社会科学出版社2012年版。4、《近代中国:金融与证券研究》,上海人民出版社2012年版。5、《朱荫贵论招商局》,社科文献出版社2012年版。6、《中国近代经济史研究(1927-1937)》(与刘克祥、吴太昌等合著),人民出版社2010年版。7、《中国近代轮船航运业研究》(简体增补版),中国社会科学出版社2008年版。8、《中国近代股份制企业研究》,上海财经大学出版社2008年版。9、《中国近代轮船航运业研究》,台湾高文出版社2006年出版。10、《近代中国 : 经济与社会研究》(与戴鞍钢合编),复旦大学出版社2006年版。11、《中国近代航运史资料(1895-1927)》(与聂宝璋合编),中国社会科学出版社2002年版。12、《中国近代经济史(1895-1927)》(与汪敬虞等合著),人民出版社2000年版。13、《近代中国的国际契机――朝贡贸易与近代亚洲经济圈》(与欧阳菲合译),中国社会科学出版社1999年版。14、《国家干预经济与中日近代化――轮船招商局与三菱日本邮船会社的比较研究》,东方出版社1994年版(修订增补版2017年由社会科学文献出版社再版)。论文:〈按时间先后顺序排列〉1、《梁启超与时务学堂》1.2万字《近代史研究》1984年3期2、《从戊通航业公司的历史看经营管理方式对中国近代企业发展的影响》1.6万字《中国经济史研究》1986年3期3、《中国铁路与近代经济发展》3万字《平准学刊》第5期〈上〉1989年出版〈合著〉4、《甲午战后日本轮运势力在长江流域的扩张》2万字《中国社会科学院经济研究所集刊》第十辑 1988年出版5、《中国的近代经济史研究—数年来的回顾和展望》2万字日本〈近邻〉杂志19号 1991年5月出版〈日文〉6、《从轮船航运业的兴办看中日早期近代化的异同》1.1万字《中日关系史研究》1993年1期7、《论清季轮船招商局的资金外流》1.6万字《中国经济史研究》1993年2期8、《论中国早期现代化过程中传统文化的影响和制约》1.2万字《传统文化与现代化》1993年2期《新华文摘》1993年第7期全文转载9、《晚清轮船招商局资金外流与盛宣怀“敛字诀”初探》1万字 《 招商局与中国近现代化—纪念招商局成立120周年论文集》广东人民出版社1994年出版10、《论国家政权在中日近代化过程中的作用—中日近代海技自立的比较研究》1.8万字《 中国经济史研究》 1994年2期11、《从中日两国近代航运业发展状况的不同看国家政权在近代化过程中的作用》1万字 《教学与研究》 1994年2期12、《试论影响中国早期现代化进程的内在因素》1.2万字《传统文化与现代化》1994年4期13、《引进与引进后的管理—清轮船招商局与日本轮运业发展的比较》 0.6万字《经济导刊》994年6期14、《计划经济结出的苦果 —我国交通运输业成为“瓶颈”的原因》0.8万字《经济导刊》 199515、《轮船与长江流域近代经济的演变》1.3万字收入《近代市场与沿江经济发展战略》〈论文集〉中国财政经济出版社1996年出版16、《 论晚清中国新式工商企业对政府的报效》1.2 万字 《中国经济史研究》1997 年4期17、《 论晚清轮船招商局的对外投资》1.5 万字香港大学亚洲研究中心2000年出版。〈英文稿〉18、《 近代上海证券市场上股票买卖的三次高潮》1.8万字《中国经济史研究》1998年3期19、《朝贡贸易与近代亚洲经济圈》――〈评滨下武志教授的《近代中国的国际契机》〉1.8万字《历史研究》1999年2期20、《1927――1937年的中国轮船航运业》2.5万字《中国经济史研究》2000年第1期21、《中日早期现代化进程中资金问题的比较研究》1.8万字《上海行政学院学报》2001年第3期22、《近代中国的第一批股份制企业》 1.8万字《历史研究》2001年第5期23、《从大生纱厂看中国早期股份制企业的特点》, 1.6万字 《中国经济史研究》2001年第3期24、《引进与变革:近代中国企业“官利”制度分析》, 1.8万字《近代史研究》2001年第4期25、《近代交通运输与晚清商业演变》, 1.8万字《近代史学刊》第1辑,2001年12月出版26、《“官利”制度及其他:近代中国企业的资金运作》,1.5万字《现代化研究》第1辑,商务印书馆2002年9月出版27、《两次大战间的中国银行业》,2.2万字 《中国社会科学》2002年第6期28、《“官督商办”与“命令书”——中日近代工商企业管理形态的比较研究》,1.8万字,《纪念依田熹家教授诞辰70周年论文集》,复旦大学出版社2003年11月出版29、《论近代中国股份制企业中制度的中西结合》,1.5万字 《企业发展中的制度变迁》,上海上海科学院出版社2003年8月出版30、《抗战前钱庄业的衰落与南京国民政府》1.7万字《中国经济史研究》2003年第1期31、《China’s Banking Industry between the World Wars》,Social Sciences in China, Summer 200332、《“孤岛”时期的上海西商众业公所》,1.5万字,《民国档案》2004年第1期33、《抗战爆发前的外国在华银行》,1.8万字,《中国经济史研究》2004年4期34、《抗战时期的上海华商证券市场》,1.6万字,《社会科学》2005年第2期35、《从老股票看五十年代的股份制企业》,1.8万字,《当代中国史研究》2005年3期36、《试论南京国民政府时期国家资本股份制企业的形成途径》,1.8万字,《近代史研究》2005年第5期37、《近代中国股份制企业的资金运作》(日文),《中国经济月报》(东京)2005年11月版38、《20世纪初的轮船招商局-体制变动与军阀战争的干扰影响》,《招商局与近代中国研究》(论文集)中国社会科学出版社2005年11月出版39、《1927-1937年的中国轮船航运业与招商局》,收入《招商局与近代中国研究》(论文集)中国社会科学出版社2005年11月出版40、《1918-1937年的中国证券市场》,《复旦学报》2006年2期41、《近代新式交通运输业与中国的现代化――以铁路轮船为中心的考察》,1.8万字,收入论文集《近代中国:经济与社会研究》,复旦大学出版社2006年出版42、《论中国近代股份制企业的特点――以资金运行为中心的考察》,1.9万字,《中国社会科学》2006年5期43、《论抗战时期上海的华商股票推进会》,1.7万字,《中国经济史研究》2006年4期44、《支撑近代化的“中国式金融”》,1万字《国企》杂志2007年6期45、《晚清新式工商企业:在“报效”中沉沦?》0.8万字,《国企》杂志2007年7期46、《论晚清轮船招商局的对外投资》,1.7万字,《汪敬虞教授九十华诞纪念文集》,人民出版社2007年7月版47、《“年少志高,头角初现”――论抗战前董浩云先生对发展中国航运业的构想和活动》,载《董浩云――中国现代航运业先驱》,上海交通大学出版社2007年9月版48、《论近代中国企业商号吸收社会储蓄》,1.6万字,《复旦学报》,2007年5期49、《国家资本企业历史图景变迁之晚清起步篇》,0.8万字,《国企》第14期,2007年12月50、《国家资本企业历史图景变迁之北洋政府篇》,0.8万字,《国企》第15期,2008年1月10日51、《国家资本企业历史图景变迁之南京国民政府篇》,0.8万字,《国企》第16-17期,2008年2-3期合刊52、《从招商局的发展历程看近代中国的政企关系》,1.8万字,收入张忠民、陆兴隆、李一翔主编《近代中国社会环境与企业发展》(论文集),上海社会科学院出版社2008年3月版53、《试论近代中国证券市场的特点》,1.6万字,《经济研究》2008年3期,2008年3月20日出版。《中国社会科学文摘》2008年8期收录3.5千字。54、《论中国近代企业集团内部的资金调拨流动》,1.6万字,《社会科学》2008年第6期。55、《从1885年盛宣怀入主招商局看晚清新式工商企业中的官商关系》,1.8万字,《史林》,2008年3期56、《上海华商证券市场研究(1927—1945年)》,1.8万字,《上海档案史料研究》第6辑,上海三联书店2009年3月出版。57、《论日本早期现代化进程中政府的干预作用》,1.3万字,《上海财经大学学报》2009年4期58、《试论近代中国社会传统力量对早期现代化发展的障碍作用——以穆藕初引进推广现代西方科学管理理论的实践为例》,1.7万字,《近代中国》第19辑,2009年11月出版59、《论抗战时期的杭州钱庄业》,1.4万字,《安徽史学》2010年1期60、《论研究中国近代资本市场的必要性》,0.8万字,《中国经济史研究》2010年1期61《近代中国のセメント产业と资金调达--刘鸿生企业集团と上海华商水泥公司》,1.4万字,载田岛俊雄主编《中国セメント产业の发展》(第二章),2010年6月出版62《对近代中国经济史研究中心线索的再思考》,0.9万字,《社会科学》,2010年6期63《从‘商务官报’看晚清国人对世博会的认识》,1.4万字,《学术月刊》2010年6期64《中国儒家传统股份制企业典型:张謇与他创办的大生系统企业》,1.8万字,收入崔之清主编《第五届张謇国际学术讨论会论文集:张謇与海门—早期现代化思想与实践》,南京大学出版社2010年12月出版65《论抗战时期日本对华轮船航运业的侵袭和垄断》,2万字,《历史研究》2011年第2期66《论抗战时期上海的华商房地产公司》,1.9万字,《安徽史学》,2011年第3期67《从上海水泥厂看1937年前中国民间资本企业集团内部的资金问题》,1.8万字,收入田岛俊雄、朱荫贵、加岛润主编《中国水泥业的发展:产业组织与结构变化》中国社会科学出版社2011年3月出版68《论钱庄在近代中国资本市场上的地位和作用》,1.7万字,《社会科学》2011年8期69《甲午战后列强对中国矿权的攫夺与清政府的经济地理认识》,1.5万字,《上海档案史料研究》第10辑,2011年6月出版。70《论近代中国民间金融资本的地位和作用》,1.6万字,《北京大学学报》2012年3期(5月20日出版,人大复印报刊资料《经济史》2012年5期全文转载)。71《甲午战后外国列强在中国沿海航线上的争夺(上)》,1万字,《许昌学院学报》2012年3期(5月30日出版)。72《辛亥革命与近代中国市场经济的发展》,1.8万字,《学术月刊》2012年7期(7月20日出版,人大复印报刊资料《中国近代史》2012年11期全文转载)。73《甲午战后外国列强在中国沿海航线上的争夺(下)》,1万字,《许昌学院学报》2012年4期(7月30日出版)。74《从轮船招商局的债款看近代中国的资本市场》,1.7万字,《社会科学》2012年10期(10月10日出版)。75《辛亥革命前后の中国经济》,1.6万字(日文),辛亥革命百周年纪念论文集,日本岩波书店2012年9月出版。76《试论穆藕初在近代棉纺织业方面的贡献》,1.8万字,《邦计货殖》(论文集),台湾万卷楼图书公司2013年1月版。77《论近代中国实业界之“中国梦”》,《安徽史学》2013年6期,该文获上海市社科联第十一届优秀论文奖二等奖78《近代中国的资本市场与企业筹资》,1.3万字,收入王宽诚教育基金会《学术讲座汇编》,2013年版79《从贵州清水江文书看近代中国的地权转移》,1.4万字,《贵州大学学报》,2013年6期(人大报刊资料《中国近代史》2014年4期全文转载)80《管理之初》,1万字,《清华管理评论》,2013年4期81《晚清社会经济制度之改变:从内在角度进行的考察》,1.4万字,《清史研究》2014年2期82《戊通公司的兴与亡》,1万字,《清华管理评论》2014年5期83《试论轮船航运业兴起前的清代木船业》,1.8万字,《国家航海》第8辑(2014年8月出版)84《清代木船业的衰落和中国轮船航运业的兴起》,1.8万字,《安徽史学》2014年6期85《试论清水江文书中的“股”》,1.7万字,《中国经济史研究》2015年1期86《试论汉冶萍发展与近代中国资本市场》,1.8万字,《社会科学》2015年4期87《抗战胜利后的轮船招商局与民生公司》,1.7万字,收入《招商局与中国企业史研究》,社科文献出版社2015年版88《论贵州青溪铁厂的失败原因》,1.5万字,《贵州社会科学》2015年9期89《抗战时期的国统区农村金融——以农村合作金融事业为中心》,1.8万字,《安徽史学》,2015年5期90、《 “调汇”经营:大生资本企业集团的突出特点—以大生棉纺织系统为中心的分析》1.8万字,《广东社会科学》2016年2期91《关于行业史的笔谈》,1万字,《近代史学刊》15辑,社会科学文献出版社2016年4月出版92《太平洋战争爆发后上海证券市场与企业之间的关系》,2万字,《社会科学》,2016年6期93《从江南机器制造局财务角度看晚清军用企业的经营(1865-1894)》,1.7万字,《上海档案史料研究》20辑,2016年8月出版94《中国早期现代化:与日本的比较》,1.2万字,《中国社会科学》2016年9期95《试论近代中国市场经济的发展与体现》,1.7万字,《承先启后—王业键院士纪念论文集》,台湾万卷楼图书股份公司2016年11月出版其它(文章、译文及小论文):1、《中国近代航运史资料》第一辑简介 ,《中国近代经济史研究资料》第一辑 1983年12月2、《卢作孚的成功—技术、管理、人才》,《中国青年报》1984年5月20日3、《应该扩大考察的范围》,《中国经济史研究》1989年3期4、〈译文〉《十九世纪下半叶在华外国银行操纵控制金融市场的历史本质》,《近代中国》第二辑 1991年12月出版5、〈译文〉《中国近代经济史研究中一些问题的再思考》,《中国经济史研究》1991年4期6、《聂宝璋先生传略》,《近代中国》第一辑 1991年4月出版7、〈译文〉《转承包关系》,〈合译〉 《经济研究资料》 1990年5期8、《章有义先生传略》, 《近代中国》第三辑 1993年4月出版9、《兼容众法,切入热点—如何深化中国近代史研究的讨论》〈笔谈〉《学术研究》1994年4期 10、《研究传统市场重视国家干预》〈关于传统市场与市场经济的笔谈〉,《中国经济史研究》1995年2期11、《彭泽益》, 《历史年鉴》1995年三联书店1995年12月版12、《从传统文化角度看“乱收费”现象》, 《改革内参》1998年18期13、《第三届中国商业史国际学术讨论会述评》,《中国经济史研究》2000年第四期14、书评《我国首部优秀完整的经济通史――评介《中国经济发展史》,《全国新书目》2000年第5期15、《新旧儒商漫议》, 《经济学家茶座》第二辑,山东人民出版社2000年9月出版。16、《泡沫经济的中国版――近代橡胶股票风潮》,《经济学家茶座》第四辑,2001年4月出版《文汇报》2001年5月25日第11版全文转载17、《近代商战第一捷》,《经济学家茶座》第七辑,山东人民出版社2002年1月出版。18、《“学而优则贾”——晋商大院考察随感》,《经济学家茶座》第十集2002年12月出版。19、《中国社科院经济所经济史研究室介绍》,台湾《近代中国史研究通讯》第34期, 2002年9月出版20、书评:《科学阐释中国近代经济历史发展的演变过程》―《中国近代经济史,1895-1927》评介《中国社会科学院院报》第80期,2002年10月29日,第2版21、《评“晋商研究”》,《经济理论与经济管理》,2003年第4期22、《近代中国银行界的海归派》, 《经济学家茶座》,第12辑,2003年4月出版。23、为日本学者久保亨著《走向自立之路——两次大战之间中国的关税通货政策和经济发展》一书中文版作 “序言”,中国社会科学出版社2004年5月出版24、“近代中国第一股”,《经济学家茶座》,第18辑,2004年12月出版。25、为宋美云《近代天津工业与企业制度》一书作“序言”,天津社会科学院出版社2005年1月出版26、“导致晚清政府倒台的股票”,《经济学家茶座》,第20辑,2005年3月出版27、招商局史研究会编《招商局印谱》,“序言”,深圳海天出版社2005年9月出版28、《大生企业股票:晚清状元张謇下海办实业的见证》,《经济学家茶座》,第22辑,2006年2月出版。29、《百尺竿头,更进一步!纪念《中国经济史研究》杂志诞辰20周年》,《中国经济史研究》,2006年第2期。30、《如何评价近代中国的国家资本企业》,《学术月刊》,2006年第8期。31、《“申报”上的揽储广告》,《国企》杂志2006年11月创刊号32、“山西保晋矿务公司股票”,《经济学家茶座》第26辑,2006年12月出版33、“中国航运业与金融业研究文献的介绍”,日本《中国企业史研究会编《中国企业史研究的成果与课题》,汲古书院2007年4月出版34、《汪老吴老九十寿诞感言》,《中国经济史研究》2007年2期35、《经济参考报》2007年7月6、13、20日12版,8月17日12版连载“老股票的故事”(1-4辑)。36、《钱庄股份有限公司股票背后的故事》,《经济学家茶座》第30辑,山东人民出版社2007年9月版,经济参考报2007年11月23日12版全文转载37、《19世纪80年代首现股票买卖高潮》0.6万字,经济参考报2008年1月4日12版38、《1910年上海橡胶股票买卖高潮》0.5万字,经济参考报2008年1月11日12版39、《1921年:上海爆发滥设交易所风潮》,0.6万字,经济参考报2008年1月18日12版40、《“信交风潮”后遗症:股票遭冷落,公债偏红火》,0.6万字,经济参考报2008年2月1日12版41、《昙花一现的沪外证券市场》,0.6万字,经济参考报2008年2月15日12版42、《众业公所缘何成上海投机家的大乐园》,0.6万字,经济参考报2008年2月22日12版43、《抗战八年:上海华商证券由陪衬转入主角》,0.6万字,经济参考报2008年2月29日12版44、《详说上海华商证券市场的三大特点》,07万字,经济参考报2008年3月21日12版45、《老股票的故事6—从老股票看50年代工业企业的社会主义改造》0.6万字 ,《经济学家茶座》第37辑,2008年10月出版46、《老股票的故事7—从老股票看50年代的农村股份制企业》0.5万字 ,《经济学家茶座》第40辑,2009年5月出版47《老股票的故事8—从老股票看大跃进时期的城市街道办企业》0.6万字,《经济学家茶座》第43辑,2009年11月出版48、《老股票的故事9—中央苏维埃根据地的老股票》0.5万字,《经济学家茶座》第48辑,2010年9月出版49、《近代工业化进程中活跃的民间金融》,0.6万字,《经济学家茶座》第54辑,2011年12月出版50《怀念吴老》,0.5万字,《中国经济史研究》2012年2期。51《与时俱进,继往开来——祝贺《中国社会经济史研究创刊三十周年》,0.5万字,《中国社会经济史研究》2013年1期。52《中国的市场经济始于何时?》0.5万字,《经济学家茶座》62辑(山东人民出版社2013年11月版)。53《回忆和感念汪敬虞先生》,0.7万字,《中国经济史研究》,2013年4期。54《十九世纪中国的股票买卖》0.4万字,《中国金融》,2014年13期55《近代中国的第一次股灾》0.4万字,《中国金融》,2014年16期56《1921年的“信交风潮”》0.4万字,《中国金融》2014年20期57《轮船招商局:新兴企业的早期历史》,0.6万字,《清华管理评论》,2015年3期58《早期中国企业经营管理中的官商关系》,0.5万字,《清华管理评论》,2015年7-8期59《太平洋战后上海证券市场与企业的关系》,0.3万字,《金融博览》,2015年10期承担及已结项的课题:1、参与国家社科基金重大项目《中国近代经济史1895-1927》卷,汪敬虞主编(人民出版社已出版)2、参与国家社科基金重大项目《中国近代经济史1927-1937》卷,吴太昌、刘克祥主编(人民出版社已出版)3、参与国家社科基金重大项目《中国近代经济史1937-1949》卷,刘克祥主编,(进行中)4、集体项目:国家经贸委九五重点课题《中国企业史》第二卷(近代部分,任副主编,承担交通、金融领域企业的写作,已出版。)5、参与国家社科基金重大项目《中国国家资本的历史分析》(与吴太昌、武力等合著,已出版)6、集体项目:中国社科院重大项目《中国近代企业史》,承担金融和股份制企业部分(已结项)7、国家社科基金2004年项目《中国近代的股份制企业研究》(已出版)8、主持国家清史工程项目《清史·近代工矿志·矿业篇》(2011年已结项,22万字,另提交100万字史料长编)9、主持国家清史工程项目《清史·近代工矿志·航运篇》(2012年已结项,18万字,另提交80万字史料长编)10、主持教育部人文社会科学重点研究基地2009年度重大项目《近代中国资本市场现代化历程研究—以证券市场为中心的分析》(进行中)11、主持复旦大学985三期项目《贵州清水江文书研究》(已结项)12、上海哲学社会科学重大项目:《上海通史(新修)子课题:晚清中期(1863-1899)》,(进行中)。13、参与国家社科基金重大项目《中国近代金融市场发展与运行研究》燕红忠主编,主持子课题四“近代资本市场的运行机制研究”,(进行中)14、主持招商局招标项目《招商局之弊》,(进行中)编辑:郭小凤欢迎广大读者朋友们订阅

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