过去一年多，吉利汽车（0175.HK）成为港股最大的牛股之一。总市值从不到300亿港元，飙升到超过1300亿港元，涨幅超过400%。

各大投行不断调高对吉利的投资评级，曾经股价长期低位盘整的吉利汽车，在短短十几个月内成为资本的宠儿。

纵观过去十几年国产车的发展历程，吉利股价飙升，并不仅仅是本轮全球大牛市背景下资本的狂欢，更象征着国产汽车品牌的强势崛起和年轻一代对国产品牌的重新认知。

两轮驱动：爆款SUV推升千亿市值

引爆吉利本轮股价飙升的是超级单品，尤其SUV销量的急速增长。

根据公司公开的数据：2016年吉利汽车累计销量达76.59万辆，同比增长50%；今年5月份吉利汽车总销量达到了76546辆，同比增长67%。前5个月累计销量达到了44万辆，同比增长89%，完成今年百万年销目标的44%。增幅远超全行业的增长速度。

更为关键的是SUV市场的大爆发。此前，吉利的主要销量在轿车，但2016年之后，SUV开始成为增长的主力。

统计数据显示，到目前为止，吉利的SUV销量占比已经达到了45%，并且在5月份，博越、帝豪GS、远景SUV三款主力SUV车型总销量首次超过了轿车。旗下产品几乎款款都成为了爆款，目前博越已连续6个月破2万辆，新帝豪连续六年摘得中国品牌轿车销冠，博瑞也稳居国产品牌中高端轿车销量第一。

过去几年，中国汽车市场正经历着得SUV者得天下的一个大变迁，SUV在整个乘用车市场的占比，节节攀升。以下是面包财经根据乘联会统计数据绘制的SUV占比变化图：

截止今年5月份，SUV在全国乘用车的销量占比已经达到40.83%，而2009年，这一占比还仅仅为6.38%。

如果说中国汽车市场在过去几年经历了持续增长，那么SUV则经历了井喷。在市场急速扩大的同时，吉利的市场份额也在迅速攀升。而这种攀升的态势，几乎与吉利股价的走势重合。以下是面包财经根据统计数据绘制的吉利汽车市场占有率趋势图：

汽车股每月公布产品销量已经成为惯例。对比吉利SUV的销量和股价走势图，可以明显看出，趋势上的高度重合。

2016年2月，吉利SUV的市占率仅为0.58%，到2017年4月，已经达到5.85%，市占率是14个月前的10倍。

吉利汽车集团副总裁林杰在近日的媒体沟通会上说：吉利汽车这几年的发展，前期的竞争是短版的，我们缺SUV产品，然后SUV产品的整体营利性比轿车更强。所以SUV加入之后使我们整体的销量和利润更高。

从公务员到白领：精英人群开始热衷国产车

由于技术、外观和品牌形象的长期落后，国产车长期沦为“廉价车”的代名词。国产品牌的崛起需要产品力和消费观念转变的双重配合，80后成为汽车消费主力，为国产车崛起提供了土壤。

吉利称：早在2014年吉利汽车意识到，中国汽车市场已经进入了一个全新的发展阶段，汽车行业面临的品牌洗礼已经开始。80后成为市场的主力军，消费者主动拥抱国际和专业视野，用户需求和消费形态全面升级，他们比以往更加追求科技、品质和个性化产品。针对这种市场环境和消费者需求的变化，吉利汽车做出主动性战略调整，发布了全新的品牌战略，于2014年发布了“造每个人的精品车”这一全新的品牌使命。2016年4月，吉利汽车在北京车展上正式发布了“精品车发展战略”。

从博瑞到爆款SUV博越的热销，不仅让吉利的财务状况得以改善，消费者结构的变化，显示出：通过超强的产品力可以扭转消费者的品牌偏见，国产车品牌已经开始赢得主流人群的认可，直接对标合资品牌。

吉利的销量结构分析显示：“以往买合资品牌的人绝不会买吉利，但现在的数据显示，合资品牌用户转化率达到35%，本科及以上学历用户占比达到55%，白领、公务员占到了32%，企业管理人员占到了31%，一二线市场的销量和占有率也不断提高，吉利汽车在一二线市场销量占比已达53.6%，同比增长13%。”

吉利汽车集团副总裁林杰透露：我们从用户的数据报告可以看到，这一部分的车主和合资品牌的车主完全交叉，购买前很大都在考虑合资品牌。这部分很大一部分都是被合资品牌占据，随着品牌率的提升，这块蛋糕我们会把它进一步作大。

数据监测显示：除了销量之外，吉利3.0代产品更大的贡献是助推了吉利品牌的提升，重塑了吉利品牌的形象。根据百度指数汽车品牌排行，吉利品牌由2015年2月份第15位猛蹿至2016年11月份的第3位，仅次于大众和丰田；在知名汽车垂直网站上，当前吉利品牌的热度也是仅次于大众、丰田、本田排名第四。今年1-5月份百度指数汽车品牌排行第四位，位列大众、本田、丰田之后；汽车之家品牌热度排自主品牌第一。

从沃尔沃到莲花汽车：跨国并购推升产品力跃迁

吉利产品能力的跃迁式提升，很大程度上源于7年前母公司——吉利控股对沃尔沃的并购；在上市公司迈上千亿市值的关口，吉利控股宣布了另一起跨国并购。

今年5月24日，吉利汽车母公司浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯（莲花）51%的股份，成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。宝腾汽车公司将成为吉利进军东南亚市场的一个产业协同基地。同时，吉利将进一步增加路特斯品牌的新产品投放，扩大产量规模，带动其进入新的发展阶段。

从目前已经透露的信息来看，在这起并购案中，吉利的角色已经成为了一个资本、管理乃至技术的“输出者”，并由此获取新的市场份额。犹如多年前，通用和大众在中国建立合资厂，本质上是用资本、管理和技术换取中国未来庞大的市场。

市场对这起并购反响相当积极，并购信息在5月底传出，5月31日，吉利汽车股价急速飙升，尽管上市公司出面澄清，并购主体是控股公司，但当日股价涨幅仍高达7.5%。

资本市场的热烈反应，源于七年前对沃尔沃并购所取得的成功。

吉利汽车集团副总裁杨学良透露：并购之后沃尔沃的盈利能力在不断增长，去年已经超过100亿。同时，吉利和沃尔沃的协同效力，规模效应已经显现。吉利在哥德堡设立欧洲研发中心，由沃尔沃提供指导。双方共用的技术架构，吉利在CMA架构上打造领克品牌，沃尔沃在CMA架构上面打造40系列产品。

在同一个起跑线上，汽车业百年未有之大变革中国能否弯道超车

从燃油动力到新能源汽车，从代步工具到智能驾驶，汽车业正在面临巨大的变革。作为后发工业国，中国在汽车产业上一直处于追赶地位，但在新能源汽车和智能驾驶领域，起步并不比欧美晚太多。

国务院最新颁布的三部委《汽车产业中长期发展规划》当中，将新能源汽车的发展作为中国汽车弯道超车，实现突破发展的重心。在汽车工业大变革之际弯道超车，已经成为一种国家战略，而承载这种战略的正是国产品牌。

新能源汽车和智能驾驶对于传统汽车厂是一场巨大的挑战，但也是弯道超车的机会。

“各行各业都有这样的（赶超）机会，但最主要的是企业自身的实力。2010年金融危机，吉利就抓住了这样的机遇，收购了沃尔沃，包括后续的一些发展。在历史时期出现的机遇，看企业能不能把握。危机，看一个企业怎么看，你更有远见的话，可能看到的就是机会。”林杰说。

持续的热销爆款和SUV市场井喷，让吉利汽车上市公司市值迈入“千亿俱乐部”，跻身港股蓝筹股行列，但真正在未来战场上成为主角，还需要在新能源和智能驾驶领域取得突破性进展。当前，特斯拉总市值已经逼近600亿美元大关，并超过通用汽车和福特成为美国市值最高的汽车公司，而市场已经开始在讨论特斯拉总市值未来能否超过2000亿美元。这并仅仅是美股大牛市和特朗普新政带来的市场疯狂，而是表明了资本市场对未来汽车业方向的预期，尽管当前特斯拉仍然处于巨额亏损之中。

据透露，基于多元化战略，吉利汽车制定了名称为“蓝色吉利行动”的新能源战略；已经构建了纯电动、油电混合动力及插电式混合动力三条技术路线来布局未来的新能源产品。预计至2020年，新能源汽车销量将占吉利汽车整体销量的90%以上，其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达到35%。

在智能驾驶领域，吉利已经展开布局。吉利公开的资料显示：“自2014年的博瑞车型开始，吉利“G-PILOT智能驾驶技术”提出了以适应市场需求为导向、以分阶段的智能驾驶演化路径为指导、以平台化配置架构为方案的智能驾驶技术10年路线图，逐步实现吉利汽车的自动驾驶功能，并在此基础上积极开展相关技术研发，预计2020年后实现高度自动驾驶功能应用，2024年后逐步将G-PILOT系统推向新高度，直至完全自动驾驶。”

新提出的“iNTEC人性化智驾科技”技术战略和品牌则得到了投行分析师的普遍看好。

资本市场其实也是个新技术、新生产力和新品牌的加冕场，汽车行业也是如此。

当前美国市值最大的六家公司有五家是科技科技，苹果、谷歌、微软、亚马逊和FACEBOOK，已经占美股总市值的约10%，表明美国仍然是全球科技创新的中心。

腾讯和阿里轮流坐庄中国和亚洲市值最高上市公司，远超四大行和两桶油，宣告科技力量正深刻改变着中国的经济结构。

在汽车行业，多年前，日系品牌的强势，标志性事件正是丰田的市值超过通用和福特。

吉利汽车在2017年5月份之后，成为中国市值最高的民营汽车公司，千亿民营车企阵营扩充到三家。

但从全球范围看，无论技术、品牌、市值、销量亦或是盈利水平中国车企仍然还在赶超的路上。

但无论如何，当公务员和白领开始抢购国产车时，都是一个标志性的事件。还记得多年前桑塔纳在中国的辉煌吗？当年，那一度成为身份的象征。