1、凯美瑞

　　凯美瑞车顶设计3道加强筋，由于加强筋分布比较较匀，所以没有使用止震板；加强筋与顶棚之间有发泡胶起到减震做工。顶棚止震板一般出现在大面积裸露的钢板中，主要为了加强局部钢板强度，防止车速过快或震动引起共振，起到分散内聚力的作用。如果顶棚加强筋分布均匀就可以省去顶棚止震板的设计。

　　凯美瑞地板由毛毡垫、带胶垫中间层和成型底层泡沫组成。泡沫层起到填充作用，胶垫层主要用于防潮、毛毡垫为装饰。材料分别取样进行燃烧试验，毛毡垫层燃烧35毫米/分钟（燃烧剧烈，形成灰状大块掉落），填充层燃烧70毫米/分钟（烟雾较大）。

　　2、锐志

　　锐志顶棚内饰板由5层不同材质压制而成，内饰板电缆使用波纹管进行局部保护，顶棚内侧加强筋采用1+2方式，一根主加强筋附带两根辅助加强筋，顶棚加强筋与车身侧面相连。

　　锐志地板材料由毛毡垫+防潮层+复合棉填充层组成。由于锐志采用后驱设计，所以车身中间地板高度比较高，为240mm。地板下方填充大面积沥青止震板，而后座下方并没有进行传统的止震处理。两驱车型可以把后排地板设计平整。几种材料分别进行燃烧试验其结果均达到了国家标准。

　　3、RAV4

　　RAV4顶棚内饰板由5层不同材料压制而成，内饰板中间部位贴合非金属H加强梁以用来起到支撑作用，内饰板后方贴合复合隔音棉。顶棚中间以及后方分别设计两根加强筋。RAV4较大的天窗面积，注定了顶棚加强筋的数量以及面积都不太大。

　　RAV4地板材料由毛毡垫、防潮层以及复合棉填充层组成。覆盖面积接近80%。复合棉由多种物质压制而成。燃烧速度为40毫米/分钟，燃烧过程中产生黑色烟雾。车内地板贴合沥青材质止震材料，以用来减少钢板带来的共振。

　　4、卡罗拉

　　卡罗拉顶棚内饰板由五层不同材质压制而成，内侧没有贴合隔音、隔热材料。顶棚天窗后方分布三根顶棚加强筋，顶棚中部加强筋与车身B柱相连，加强筋分布较为均匀。

　　卡罗拉地板材料由毛毡垫层、防潮层以及填充层组成，毛毡垫层与防潮层为一体，填充层采用复合棉材质，直观看质地较差，取样燃烧，成绩符合国家标准，地板填充材料覆盖车内地板总面积的70%；中央地板高度20mm。

　　5、丰田86

　　丰田86顶棚内饰板由五层不同材质压制而成，内饰板厚度为4.8mm。顶棚加强筋采用1+1结构模式，即一根主加强筋和一根辅助加强筋。柱加强筋宽度为109mm，使用钢板厚度为1.25mm。加强筋两侧与白车身相连，另有弧形部件进行加固。辅加强筋设计为纵向结构，宽度为40mm，所使用钢板厚度为0.43mm。顶棚内没有贴合止震材料。

　　丰田86地板填充材料由毛毡垫层、防潮层以及海绵填充层组成。该三层材质合为一体，为整体成型，材质以及工艺考究。海绵填充层负责填平地板凹凸部位，防潮层负责隔离潮湿水汽，毛毡垫层负责装饰。由于丰田86为后驱车型，后排中间地板高度为330mm。

　　6、逸致

　　逸致顶棚内饰板由5层不同材质压制而成，内饰板厚度为5.5mm；顶棚内侧均匀分布6根加强筋，主加强筋宽度为105mm；钢板厚度为1.12mm；设计为W形结构，两侧延伸至白车身B柱。辅加强筋宽度为43mm；钢板厚度为0.51mm。由于顶棚分布了较为均匀的加强筋，所以没有再贴合止震贴。

　　逸致地板填充材料由毛毡垫层、防潮层以及填充层组成。我们根据车辆内饰燃烧试验对填充材料进行试验，逸地板材料燃烧速度为45mm/分钟，燃烧过程中产生大量油状滴落物，并伴有白烟生成。

　　7、雷凌

　　雷凌顶棚内饰板由5层不同材质压制而成，内饰板厚度为4.45mm。顶棚加强筋采用1+2结构，一根主加强筋两根辅加强筋。主加强筋宽度为140mm，钢板材料厚度为1.07mm。两侧与车身B柱相连。辅助加强筋分布在顶棚中后方。宽度为63mm，钢板材料厚度为0.5mm。顶棚内侧未贴合止震材料。

　　雷凌地板材质由毛毡垫层、防潮层以及填充层组成，三层贴合一体。填充层为复合材料。地板填充面积约占地板总面积的80%。后排中央地板高度为10mm。

　　编辑点评：

　　天窗是深受群众喜闻乐见的重要配置之一，当然和没有天窗的车型相比其结构略有区别，没有天窗版的车型车顶为整张钢板，遇到高空坠物情况时，相对于天窗玻璃容易破碎方面来说有一定优势，但天窗框架对于提高笼形车身的刚度和抗扭度方面又有着积极的作用，因此各有所长。

　　在地板防护方面，我们能看到沥青止震贴+再生材料吸音棉成为当下主流的地板防护构成部件，值得一提的是，丰田86在地板相关部件的工艺美观度方面有着较大优势。