很多豪华品牌开发厂商推出属于他们的“博越”,VV5c上市可能与吉利博越不相上下

一辆车一个朋友

17-05-0309:49

吉祥博越作为从前的我国旗舰SUV在其开始推出之时就现已满足亮眼,不论是其在外观规划上的原创辨识度,仍是在内饰环节当中关于资料与做工的精雕细镂,其都在一段时间代表着我国SUV车型的最高水平,而跟着我国汽车制作与规划技能的不断提高,许多致力于奢华品牌开发的厂商也推出了归于他们的“博越”。

比如在本届上海车展上正式亮相的LYNK&CO和WEY这两个奢华品牌,其间,WEY在推出中型SUV车型VV7之后又迎来了紧凑范畴的第一款车型——WEY(魏派)VV5c。尽管WEY是长城汽车旗下的高端奢华子品牌,但毕竟是刚刚入市以自立对抗合资车的,定价太高很可能致使其提早夭折,这样一来,这台定位高端的VV5c在上市后很可能与吉祥博越报价平起平坐。

作为一台更倾向于城市公路驾驭定位的紧凑型SUV,VV5c在外观的规划上比照博越但是有过之而无不及,网状打底的上下格栅更显奢华,精美的下有些贯穿纺锤外型比照传统运动的博越自然是更胜一筹,只不过由于其车头科技大灯尺度较大,这使得中部主格栅显得有些过于细巧,而其又不是博越那样的与大灯交融规划,使得当时髦有余、大气缺乏。

灯组规划环节,VV5c采用了全LED光源,以较为科技化的纵向阶梯外型出现,而博越则是采用远近光等一体化规划更讲究实用性,但在雾灯与转向灯上则是卤素光源;在安全装备环节的外部规划上,VV5c与博越都算得上是良知车,自适应巡航监测探头、全景影像探头都会出现在这两款车型的高配车上。

侧身规划上,VV5c是更为年青化的轿跑感侧身流线规划,比照博越的深入腰线其在线条出现上愈加契合现代年青消费者的审美,而在柱体的修整上博越则占据了优势,与路虎相类似的隐藏式C柱与后车窗直接融为一体,让具有悬浮车型的它展现了运动车型的时髦型,而VV5c的车尾更显溜背化,但尾窗的视界宽度则不如博越。

尺度上,博越为4519/1831/1694mm,而VV5c则为4462/1857/1638mm,2680mm的轴距则具有10mm的优势,两台车外型倾向不一样,所以各有千秋。

车尾规划上,VV5c显着更具科技现代化,尽管博越也具有高位刹车灯,但VV5c还多出流媒体摄像头以起到后视镜效果,两台车虽均有银色运动护板,但VV5c面积更大;排气有些,两台车规划均为双方共四出的运动化规划。目前两台车型外观规划来讲,VV5c作为新晋者显着愈加契合现代年青消费者审美,而博越作为沉淀已久的标杆存在,其现已具有了一大批铁粉,加上其不断的外观运动化调整,想要在短时间内取代它仍是很难完成的。

返回顶部