“大保健”怎么做才正确?一般人途哥不告诉他

爱车途闻

发布时间: 17-03-1809:42

双休日又要到了,

工作了一周是不是很辛苦?

是不是迫切需要来一个“大保健”?

当然,途哥说的是正规的“大保健”,例如泰式的“马杀鸡”,或者港式的“精油指压”,再或者来个莞式……

咳!咳!以上为正规情况,至于不正规的,则什么情况都可能发生。

话题扯远了,人累了可以去做个“大保健”,那么,车累了当然也需要保养一下。今天途哥就给大家讲一讲爱车“大保健”的一些正确“姿势”和“手法”。

通常车辆行驶到3万公里以上就需要进行大保养,与常规的养护不同,此时不只是检查“两液、一油、三滤”(冷却液、刹车液、机油、空滤、机油滤以及空调滤)这么简单了。例如火花塞积碳以及间隙检查、发动机积碳检查与清洗、变速箱齿轮油位检查(自动)、电瓶寿命检查、刹车间隙、轮胎偏磨等情况。

上面说的一些保养维护项目,车主在日常养车过程中经常会忽略,可对车辆形成的危害却不小。说到这里,小编就想起我们腰间盘突出的LD,本来就胖,平时还总不注意运动,腰腹的肌肉全都变成了肥肉,现在只能在躺床上指挥了。

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火花塞积碳的危害

有关火花塞积碳形成与危害,请参考小编同事的这篇文章。另外,除了积碳会影响到火花塞的性能之外,还要注意检查火花塞的电极间隙,一般点火系统使用的火花塞间隙为0.7-0.8mm,个别火花塞间隙可达1.0mm以上。积碳过多、电极间隙过大的话应及时更换。不及时更换火花塞?发动机缺火分分钟让你进厂大修!

发动机积碳检查与清洗

有关发动机积碳的形成以及带来的危害,小编的同事此前就写过相关的文章《》,《》这里就不多说积碳的由来以及危害了,重点讲讲该如何处理积碳。缸内直喷的积碳是如何形成的?详解积碳的形成与危害 燃油添加剂真的有用?

积碳过多会有下图所示危害

发动机积碳清洗,有缸内积碳清洗,进气歧管积碳清洗。

首先,发动机缸内积碳清洗,需要打吊瓶,这个方法相对于开缸盖来清要来的经济省事的多。

但打吊瓶对于清洗缸内的积碳并没有显著的效果,对于清洁进气道则有一些帮助。

还有就是进气歧管积碳清洗,这个就只能清洗进气歧管这边的积碳,效果一般。

彻底的防止积碳的几率为0,但是注意一些用车的细节,就可以防止产生更多的积碳

途哥建议:

1、尽量在正规的加油站加油,起码油品有保证。

2、不要长时间的原地怠速、热车

3、低档拉高速,在道路允许的情况下多跑跑高速。

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电瓶寿命检查

“电瓶坏了不是病,坏起来真要命!”有些人平日里天天开车,总觉得电瓶这东西是用不坏的。当突然有一天,发现车辆无法启动的时候才知道电瓶的重要性。其实,只要平时的保养过程中,注意检查一下电瓶的寿命,就可以避免这种尴尬的情况发生。再不然,就两年换一次电瓶,虽然有点浪费,不过有钱就是任性……

变速箱油检查(自动)

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变速箱油检查(自动)

变速箱油液过多或过少,都可能损害变速箱,油液过多可能会造成机件运转阻力过大,或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。变速箱油建议每半年检查一次,可以通过变速箱油尺检查变速箱油,确保变速箱油面应在油尺上下刻度之间。再或者把变速箱油通过放油螺丝放些油出来检查,看波箱油油质有没有变质,变速箱油中是否有铁屑,如果有,及时更换。

贴士:变速箱油的更换周期在km左右进行更换,由于用车环境差异,有的车的变速箱油可以延长换油间隔,这个得具体情况具体分析。

刹车间隙检查

刹车系统这个有关于安全方面的部位,每次保养时都会检查到,前几天途哥就刚写过一篇逗趣又专业的,关于刹车养护方面的系列文章《》。看官们可以移步去了解了解。薄一点虽然舒服 可刹车片还是厚点好

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轮胎偏磨检查与轮胎换位

遇到轮胎偏磨的情况可以先检查轮胎的胎压是否都一致,否定之后再去检查悬挂的衬套,球头是否松动等情况去分析原因。只有找到原因才能解决偏磨这个问题。另外,也可以通过前后左右轮胎的对调,去改善轮胎的磨损状况。

既然人累了要做大保健,那么车累了也要做个大保健,既然就要做的全面彻底,让爱车一次爽个够。周末了,希望各位看官看完了别忘了点赞、订阅关注哦。大保健福利奉上

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