神州开玩买卖车,烧钱不止就不会死?

居科技

发布时间:16-10-2111:48

 “除了约车,神州要卖汽车了,还瞄准双十一上天猫了!”

“神州胃口很大,想做中国最大的汽车电商平台。”

最近神州优车在新三板募集100亿投资汽车电商的消息成功的攻占了我的朋友圈,网约车平台公司一直不缺少新闻,不同的是,这次神州换了新玩法。

神州的新玩法延续漫漫烧钱路

随着各地网约车细则的密集出台,“网约车”似乎陷入必死的僵局,然而2016年上半年已经亏损了23.79亿元的神州优车并没有坐以待毙,转身募集100亿元准备杀入汽车电商。不管是受新政的刺激,还是受滴滴、Uber启动无人驾驶汽车项目的刺激,神州开始了积极求变之路。网约车大战在新政的“腰斩”下提前结束了,但是神州、滴滴等网约车平台之间的战争并未随之结束。它们只是换了一种新玩法,而这种新玩法,显然还需要持续烧钱。

神州优车计划在两年左右的时间,将4S店数量达到500家,覆盖全国所有地级市,每家4S店每月的销量预计在200辆以上,神州买卖车的月平均销量达到10万辆,年平均销量达到100万辆。那么需要花多少钱呢?车辆成本投入总计约88亿元、门店成本投入总计约22亿元、市场营销投入约10亿元,总投入需要120亿元。

你以为这就是终点,然而并不是。照神州优车董事长兼CEO陆正耀的说法,神州最终的目标是建立一个完整的汽车生态,包括汽车共享、汽车电商、汽车金融、汽车保险和汽车维修等。这里面的任何一项都需要巨额资本铺路,神州走的是一条漫漫烧钱路。

烧钱不止,就不会死?

对于进军国内汽车电商,陆正耀表示,新政之后国内专车这场仗已经打完,神州专车已经清晰地看到了自己的盈利模式。目前,神州买卖车的4S店的店面,主要通过租赁形式,120家店面平均每家每年租金为100万元,每月为8万元左右。目前大多数店面位于三、四线城市,销售人员底薪并不高,每月成本大约为20万-30万元,只要每个店每月能够销售20辆车,即可实现盈利。陆正耀认为,这是比专车更大的生意。在专车身上没有实现的盈利能在买卖车上实现?这可能是陆正耀给投资者画的一张美好蓝图吧。

首先,4S店已经不是一盘好生意。虽然自2010年开始,中国新车年销量均以每年超过2000万辆的速度新增,但是随着网络价格的透明化和消费者的互联网信息化,加上高库存压力下的价格竞争,4S店正在成为新车的搬运工。据不完全统计,2015年4S店的出局者众多: 北京联拓集团,资金链断裂,退市;河南涌鑫集团,资金链断裂,跑路;浙江杭州汇迪店,杭州限购,退网转型;四川重庆江淮卓豪4S店,老板跑路等等。如此恶劣的环境下神州买卖车的新车市场会比传统4S店更好吗?

其次,针对神州买卖车体系中的少量二手车来说,中国的二手车市场起步晚,目前尚不成熟,2015年的二手车实际成交量只有960万辆,不及新车交易量的50%。加上前有传统中介市场,后有瓜子、人人、优信等二手车平台。供需严重不平衡,加上互联网平台的烧钱特色,神州买卖车的二手车市场能绕过这些坑吗?

烧钱模式下的巨额亏损,是神州也是其他网约车平台公司的最大劲敌,如何逐步减少亏损并走向盈利,是所有平台的必修课。可是,真的有那一天吗?

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