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在国内卡车市场竞争渐趋白热化的当下，海外市场已然成为各大企业寻求突破的新战场。自2021年起，我国卡车出口成绩一路高歌猛进，“墙内开花墙外香”的势头愈发显著，众多企业纷纷将战略目光投向海外。

其中，俄罗斯以其广袤的市场空间和庞大的需求潜力，连续多年荣膺我国卡车出口目的地榜首，是各大品牌激烈角逐的核心战场。那么，2024年，我国卡车对俄出口交出了怎样的成绩单？2025年，又面临哪些机遇与挑战？

请看商用汽车新闻传媒带来的分析报道。

“数”说2024年：出口俄罗斯增长止步

近期，2024年中国卡车出口数据正式发布。根据中国汽车流通协会发布的数据，全年卡车出口销量高达82.67万辆，累计同比增长15.72%，这也是自2021年以来的连续四年正增长。

在中国重卡众多出口目的地中，俄罗斯的地位举足轻重。2024年，俄罗斯再次稳坐我国卡车出口量的头把交椅，出口量达到11.53万辆，出口占比达14.68%，连续两年以年销量超十万辆的成绩登顶。

然而，透过数据深入分析不难发现，俄罗斯出口市场的增长动能已有所减弱。

对比2024年出口销量排名前五的国家，其他四个国家的同比增速均在27%~64%之间，实现了不同程度的显著增长，而俄罗斯的增速却出现了19%的下滑。

回顾2018~2024年中国对俄卡车出口的历史数据，2022年之前，出口量呈低速平稳增长态势；自2022年开始，受俄乌冲突等多重因素影响，出口量开始爆发式增长。2023年更是达到了巅峰状态，出口数量飙升至14.34万辆，同比增速高达250%，市场份额占出口总量的21.27%，各项指标均远超2024年。

预判2025：对俄销量不及2024年

站在2025年的新起点，展望重卡对俄出口市场，商用汽车新闻传媒认为，前景不容乐观，主要基于以下几方面的考量：

从市场需求层面来看，俄罗斯当地由于不受严格的尾气排放法规限制，车辆置换更新的周期相对较长。近年来，随着大量中国品牌卡车涌入俄罗斯市场，并密集开展各类促销活动，当地市场需求逐渐趋于饱和，对新卡车的需求量持续下滑。据俄罗斯当地媒体报道，目前中国卡车在俄罗斯部分地区已出现明显的库存积压现象，这充分表明俄罗斯市场对卡车的吸纳能力已大不如前，预计2025年中国卡车在俄罗斯市场的销售空间将进一步受到挤压。

从俄罗斯当地政策层面分析，为了扶持本国汽车工业的发展，俄罗斯政府近年来频繁出台一系列政策措施。一方面，持续调整税费政策，例如大幅上调车辆报废税、不断收紧非本国卡车的认证标准和条件等，这些政策的实施不仅大幅增加了中国卡车进入俄罗斯市场的资金成本，削弱了其价格竞争力，同时还为中国卡车企业设置了更高的市场准入门槛。

从国际关系层面观察，国际关系的动态变化也为2025年对俄卡车出口增添了诸多不确定性。随着美国总统换届以及国际地缘政治格局的演变，俄乌冲突的走向存在较大变数，欧美国家对俄罗斯的态度也可能发生转变。一旦美欧政策出现调整，欧美卡车品牌极有可能重返俄罗斯市场。这些欧美车企凭借其在俄罗斯长期积累的成熟服务网络和良好品牌口碑，一旦卷土重来，必将对中国卡车企业构成巨大威胁，进一步瓜分中国卡车在俄罗斯的市场份额。

最后，从中国企业自身层面剖析，中国卡车企业在拓展俄罗斯市场的过程中，自身也暴露出不少问题。

从对俄出口兴起之初，就不断有业内人士提醒，要汲取中国摩托车出口越南的历史教训。不能否认的是，当前，中国卡车在俄罗斯市场的盈利水平和服务质量仍有较大提升空间。同时，不同中国品牌之间在俄罗斯市场的竞争异常激烈，“价格战”时有发生，进一步压缩了利润空间。此外，国外售车流程繁琐、回款周期长，以及市场上存在的不正当竞争等因素，都使得中国卡车企业在俄罗斯市场的运营难度不断加大，甚至可能因内部过度竞争而陷入发展困境。

小结：

整体来看，市场需求饱和，车辆库存积压，政策限制如“紧箍咒”，国际竞争步步紧逼，企业自身还存在诸多不足……这些都让2025年的对俄卡车出口市场不容乐观，大概率对俄出口卡车销量很难超越2024年。

当然，面对困难中国企业也要迎头赶上，一方面在产品上要不断打磨，针对俄罗斯复杂路况和气候，研发出更耐用、高效的车型；同时，要优化服务体系，快速响应客户需求，解决售后难题，树立良好口碑。另一方面，中国企业之间更要携手共进，摒弃恶性竞争，营造良好的市场环境，只有这样才能在俄罗斯市场实现长期稳定发展，开辟出属于中国卡车的广阔天地。