就在1月初国内各大车企都纷纷公布了2024年的销量数据，从表面看似乎都是“涨”声一片。要么是再创新高，要么就是年销百万。

在车快评看来，有一部分车企实际上是在王婆卖瓜自卖自夸。

如果想真正了解一家车企的销量表现，绝对不能看车企自己公布的销量数据。这就好像是上学的时候，每次回家父母问我们考得怎么样我们都会含糊其词甚至是夸大其词，让父母觉得成绩不错。

但实际上，等学校真正公布成绩后真实的成绩才会浮出水面。

扯得越远了言归正传，就在1月9日乘联会发布了2024年12月全国乘用车市场分析报告。在报告中除了分析去年12月国内车市细分市场的产销量、批发量数据和同环比增幅，另外还公布了2024年和2024年全年国内汽车厂商的零售量数据排名。

那接下来我们就重点来看一下乘联会公布的2024年1~12月国内汽车厂商狭义乘用车的零售量数据。因为相比批发量，零售量更能真实地反映出汽车厂商的市场表现。

第一名不用说大家也能猜到，就是比亚迪。全年销量为371.8万辆，增长了37.4%。应该说比亚迪的这个零售量数据，跟比亚迪官方所公布的全年427万辆的销量成绩差距并不大。因为在海外市场，比亚迪2024全年销量就有42万辆。

紧随其后的是吉利汽车，全年的销量数据是177.3万辆，同比增幅也达到了28%。如果没记错的话，2024年应该是吉利汽车的销量首次超越一汽大众。

在车快评看来，吉利汽车在2024年之所以能够取得如此成绩，跟吉利汽车坚持“两条腿走路”有很大关系。在燃油车市场，吉利有星瑞和星越L这些畅销车型。新能源车领域，吉利银河E5、吉利星愿和星舰7也都是炙手可热的国产新能源车。

一汽大众和长安汽车分别位居第三和第四名，无论是排名还是销量都跟2023年相当。反倒是排在第五的奇瑞汽车，2024年的销量表现很是抢眼。全年销量133.5万辆，同比增长高达64.6%。

在销量排名前十的车企中，奇瑞汽车同比增幅是最高的。

上汽大众虽然销量同比略有下降，但全年累计销量仍然维持在120万辆以上，排在第六名。上汽通用五菱则是取代了上汽通用，位居第七名，年销量为82.5万辆同比增长了14%。

在国内主流的合资车企中，上汽通用五菱很有可能是唯一一家同比增长的车企了。

一汽丰田和广汽丰田两家日系车企占据了第八和第九名，年销量都接近80万辆。相比之下，广汽丰田无论是销量还是增幅都逊色于一汽丰田。

第十名就有点意外了，是新能源车企特斯拉。销量为65.7万辆，同比增长了8.9%。而在2023年，排在第十名的还是长城汽车。作为一家主流的自主汽车品牌，长城汽车在国内的零售量居然还不如特斯拉这家来自海外的新能源车企，确实有些匪夷所思。

最后，很不理解长城汽车所说的“高质量发展”到底指的是什么？难道其他国产汽车品牌发展就不是高质量的吗？

看看长城汽车的高管现在都成什么样子了？不是说中国新能源车没有技术，就是天天在喊其他的车企偷工减料财务造假。至于自家的销量，似乎从来就没有关心过。

即便是长城汽车现在的单车利润高，如果连销量都跌没了还何谈利润？

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