潮新闻客户端 记者 郑信鸿
资料图 图源广州南站
最近几天,多个省份相继揭晓2024年高铁网络建设成绩单。潮新闻记者统计,2024年全国新开通14条(段)高铁线路,山东、广东两个省份高铁总里程突破3000公里,浙江、四川两个省份首次进入我国高铁里程2000公里梯队。
全国“市市通高铁”省份也迎来扩容。随着荆荆高铁、南珠高铁南玉段的开通运营,我国“市市通高铁”省份已增至9个。
高铁建设迎来新热潮
2024年以来,我国高铁建设迎来一波热潮,2024年全国新开通14条(段)高铁线路(时速250公里/小时以上)。
2024年全国新开通的高铁线路。制表:潮新闻记者 郑信鸿
截至2024年末,全国有13个省份高铁运营里程超2000公里,包括山东、广东、安徽、江苏、湖南、广西、浙江、四川、湖北、河南、福建、江西、辽宁。其中,浙江、四川的高铁里程首次突破2000公里;而山东、广东的高铁里程在2024年突破了3000公里。
作为中国高铁第一大省,山东2024年新开通了潍烟高铁、日兰高铁庄兰段两条(段)高铁。其中,潍烟高铁对于打造“轨道上的山东半岛城市群”具有重要的意义。而日兰高铁庄兰段的开通运营,则为山东、河南两省增加了新的连通选择。
从里程增量来看,长三角地区2024年“上新”最快。潮新闻记者统计,2024年共开通了4条高铁新线,高铁营业里程已超7700公里,相较2023年末公布的数据增长了600公里。根据国铁上海局发布的信息,2024年长三角铁路固定资产投资总额预计超1400亿元,再创历史新高。
从省份来看,安徽省2024年先后开通了池黄、宣绩两条高铁线路,高铁运营总里程达2773公里,居长三角第一位;浙江省则开通了杭温高铁、贯通江浙沪的沪苏湖高铁,总里程突破2100公里。
截至2024年底,全国铁路营业里程达到16.2万公里,其中高铁4.8万公里,我国高铁运营里程再创新纪录。根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出的,到2025年高铁营业里程达到5万公里的目标,预计2025年我国高铁投产里程还有近2000公里。
“市市通高铁”省份增至9个
2024年12月30日,南宁至珠海高铁南宁至玉林段(南珠高铁南玉段)开通运营。至此,广西14个设区市全部实现“市市通高铁”。稍早前的12月8日,荆门至荆州高铁(荆荆高铁)开通运营,两地正式步入“一小时高铁生活圈”,湖北17个市州实现了“市市通高铁”。
“市市通高铁”是地区交通基础设施建设的一个目标。根据国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中规定,高铁为“新建设计时速250公里(含)至350公里(含)、运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路”。
“市市通高铁”省份。制表:潮新闻记者 郑信鸿
截至目前,我国实现“市市通高铁”的省份(不含直辖市),除了2024年12月底通车的广西和湖北,还包括福建、安徽、河北、广东、河南、湖南、江西,共9个省份。
江西等中部省份的地理位置处于国土中部,高铁建设受益于我国“八纵八横”高速铁路网的带动;而广东等沿海地区经济发达,高铁建设走在前列,又与中部地区在地理上连接。
华南城市研究会创会会长、暨南大学教授胡刚在接受潮新闻记者采访时表示,根据目前的情况来看,东部地区的铁路网络密度较高,但西部地区的铁路网还不完善,人均铁路线路拥有量较低。从整个铁路网运行抗灾害等可靠性来看,西部需要加密铁路网。
值得一提的是,在“市市通高铁”的基础上,一些省份又提出更高的目标“市市通350高铁”。比如,2021年,赣深高铁开通运营,广东进入“市市通高铁”时代,并进一步提出要实现“市市通350高铁”。而截至目前,我国唯一实现了“市市通350高铁”省份是位于中部地区的江西。
长三角和珠三角更紧密连接
近年来,随着我国“沿海通道”建设不断推进,特别是2024年下半年以来杭温高铁、龙龙高铁梅龙段的陆续开通,逐渐拉近了浙粤两个经济大省之间的距离。
目前,在我国超过4.8万公里的高铁线路中,连接浙粤两地的高铁线就有3条,分别是甬广高铁、杭深铁路和沪杭广高铁,都是《国家综合立体交通网规划纲要》中长三角-粤港澳交通主轴的组成部分。
值得一提的是,甬广高铁也被称为“黄金动脉”,横跨东南沿海浙江、福建、广东三个经济强省,串联15座城市。这其中,既有广州、宁波、厦门等重要的外贸城市,也有温州、惠州等著名侨乡城市,聚集了众多的浙商、闽商、潮商群体。
早在2013年底,从宁波到深圳的沿海铁路就已全线贯通。不过由于技术所限,当时时速在200公里到250公里,从宁波到深圳需要8个多小时。而甬广高铁全线设计时速350公里,未来全线开通后,宁波到广州预计只需5个小时左右,厦门到广州预计只需2个多小时。
城镇化空间格局示意图。图片来源:“十四五”规划纲要
《国家综合立体交通网规划纲要》明确,加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系,建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴。
广东外语外贸大学广东国际战略研究院副院长、教授韩永辉在接受潮新闻记者采访时表示,未来大湾区与长三角的高铁直达不仅可以加强经济合作,还能深度整合两地区位优势,畅通资源、人才、技术交流与合作,推动两区城市产业的升级和转型。
而随着一批批铁路建设项目加速落地,进一步织密了交通路网,令浙粤之间“高铁350”直达在不远的将来成为可能。潮新闻记者了解到,截至目前,甬广高铁漳汕段、沪杭广高铁梅州西至武平段已开工建设,沪杭广高铁梅龙段已开通运营。
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