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条条大路通罗马，我觉得这句话可以更改了，叫：天天大路通北京。

这不，西部的成都和北京之间，又增加了一条通道，而且属于价廉物美，是当前所有两地间车票价格最便宜的动车。

从1月5日开始，随着铁路一季度列车运行图的调整，从成都至北京间，新增开行一趟D字头动车，具体车次为D1046/5次，两地始发终到车站分别为成都东、清河站。由国铁成都局担当，车型为CRH3A和谐号动车组。

这趟动车目前已经上线，但从成都东开往清河的D1046次目前还处于运行图调整中，暂未对外售票。

反而从清河站开往成都东的，在1月6日已经对外售票了。尽管这趟车先从成都开出，到北京后第二天再返回。

从相关信息看，这趟D1045次早上11点41分从清河站始发，23点终到成都东站，全程耗时11小时19分。

其走京包高铁、张大高铁、乌大高铁（也就是集大原高铁）、大西高铁和西成高铁，全程1840余公里。中间依次停靠宣化北、张家口、大同南、阳曲西、太原南、洪洞西、襄汾西、侯马西、运城北、渭南北、西安北、汉中、宁强南、广元、绵阳、德阳16个站。

二等座车票价格9.7折后为692.5元，是目前北京开往成都6趟动车（不含D49次，该车型为CR200J集动）中最便宜的。

这6趟动车里面，G89、G87速度最快，只需要7小时30分和32分，但由于时间的关系，两者价格相差了30元。最慢的一趟G333，因为走京广高铁、郑渝高铁、渝昆高铁、绵泸高铁、成自宜高铁，耗时12小时13分，价格也最贵，1034元。

虽然D1045次还没上线，但综合下来看，D1046/5次应该是所有6趟动车里面最价廉物美的。

最关键的是，它开辟了西南地区城市前往北京的另一条动车线路，满足了人们直接前往海淀片区的需求，比如想去感受北京大学、清华大学的校园氛围，以及游玩著名的圆明园、颐和园啥的，下这趟动车后，3.4公里左右的路程很快便能到达。

这趟动车之所以能够成功开行，主要还是得益于集大原高铁的开通，其打通了山西和内蒙古的交通任督二脉，解决了华北、西北进京主要通过京广高铁出现的运力结构性紧张问题，京广线以西城市缺乏独立竖向的情况得到极大改善。