中国一口气展出两款六代机

最近这几天，中国航空界可真是热闹非凡。在短短几十个小时里，中国一口气展出了三款最新的飞机型号。先是成飞和沈飞的两款六代战机几乎同时在网上曝光了试飞的画面。特别是成飞那款三角翼布局的六代机，被网友从各个角度拍得清清楚楚。三角翼、三台发动机、没有垂尾和水平尾翼，这些特点让这款飞机看起来非常特别。

之前美国军方一直说中国正在研发六代战机，但他们可能没想到，中国会一下子拿出两款完全不同的六代机。这一点恐怕连他们自己做梦也没想到。

国产大型预警机试飞

咱们国家搞飞机制造的单位其实挺多的，其中成飞和沈飞主要负责造战斗机，陕飞则是专门搞预警机的。最近成飞和沈飞都秀出了它们的六代机，陕飞也不甘落后，赶紧推出了自己研发的新款预警机！前阵子网上出现了一些大型预警机试飞的照片，这飞机明显不是空警-500，用的是咱们自家研发的运-20运输机做平台。之前网友们就一直盼着咱们能用运-20造一款航程更远的大预警机，这回可算让网友们如愿了！

空警-3000原型机曝光

按照之前网友给运-20版运输机起的名字，我们可以暂时叫这架预警机为“空警-3000”。虽然拍到的照片距离很远，放大后有点模糊，但还是能看出来它的大致轮廓。从外观上看，空警-3000最明显的特点就是机背上有个大盘子，这和之前网友猜测的它会取消机背雷达，全部换成共形天线（也就是贴片雷达）的说法不一样。

预警机背部雷达与共形天线兼容

其实装了背部雷达也不妨碍在机身装共形天线，因为我们国家的空警-500早就用了多种雷达同时装的技术。而且背部雷达尺寸大，功率也强，探测距离自然就远。再说预警机主要考虑的是探测能力，不像隐身战机或战斗机那样注重隐身和机动性。所以完全没有必要取消背部雷达。就算共形天线的探测能力已经很强了，再多装一个背部雷达来进一步提高探测效果也是完全可以的。

涡扇-20发动机提升性能

空警-3000的第二个特点是用了咱们自己研发的涡扇-20高涵道比大推力发动机。这个发动机是基于咱们的涡扇-10“太行”发动机核心机改进而来的。涡扇-20的最大起飞推力可以达到16吨。

选用了涡扇-20后，空警-3000预警机可以用得更久，飞得更远，而且整个动力系统也更稳定、寿命更长。另外，涡扇-20的油耗和噪音都优化了不少，这样空警-3000开起来会更舒服。

空警-500雷达优势

还有一点就是空警-3000的探测能力。空警-500是我们国家自主研发的第三代预警机，但它的雷达系统绝对是全球第三代预警机里的顶尖货。空警-500装了一部数字阵列有源相控阵雷达，这种雷达有很多优点。比如，它有更大的动态范围，这意味着雷达的探测范围和距离都更强了；而且有更多的雷达波束，能更好地跟踪和探测多个目标。此外，数字阵列雷达的天线副瓣平均电平比较低，这样能提高雷达的抗干扰性能。最后，数字阵列雷达的信息处理速度和能力也比普通的相控阵雷达强不少。

空警-3000：全球首款四代预警机

咱们国家的空警-500预警机在2012年首飞成功。要知道，12年前我们研发的预警机雷达到现在还是全球最先进的。如果只看雷达，空警-500其实可以算作是第三代半的预警机。这说明我们在这个领域确实有很深的功底。

在这12年里，咱们国家在航空制造和电子技术等方面肯定有了很大的进步。所以，空警-3000的雷达必然会比空警-500更先进。再加上运-20这个平台，航程长、油耗低、空间还大，简直是“完全体”。这样一来，空警-3000的综合性能肯定能达到第四代预警机的标准。换句话说，空警-3000将会成为全球首款第四代预警机。

六代机与四代预警机同期研发

还有一点就是，咱们国家的六代战机和空警-3000差不多是同一时间露面的，这可不是巧合。因为六代战机的性能和战斗力比五代机强太多了，作战范围也可能大大增加。你看沈飞的六代机和旁边的歼-20一对比就能感觉到这种差距。另外，六代战机在信息化方面也会有大提升，这样就需要更强的预警机来配合。所以空警-3000的出现，简直就是为六代战机量身打造的最佳拍档。

从这两个新机型几乎同时亮相来看，它们的服役时间应该也差不了太多。再过几年，如果我们的空军同时装备了六代战机和四代预警机，那在全球范围内都很难找到对手了！