近日，新能源汽车领域迎来了一场突如其来的风暴，极越汽车（JIDU），这一由百度与吉利联手打造的高端新能源品牌，突然宣布进入“重大调整阶段”。这一变动由极越汽车CEO夏一平在一次全员大会上正式提出，标志着企业迈入所谓的“创业2.0阶段”。然而，会议之后，员工们收到的却是两个艰难的选择：自愿离职并获得可能并不确定的N+1赔偿，或是停薪留职，但期间社保和公积金将暂停缴纳。这一系列举措迅速在业界引发了“原地解散”的猜测，波及员工近3000名。

员工们对公司提出的补偿方案表达了强烈的不满。据内部员工透露，极越汽车不仅拖欠了11月份的社保费用，还未能结清部分供应商的款项，并且明确表示不会补缴这些费用。同时，所谓的N+1赔偿方案也存在极大的不确定性，使得员工们对公司的信誉产生了严重质疑。有员工在维权群中直言：“这不仅损害了员工的利益，更是对公司基本信誉的彻底丧失。”

回顾极越汽车的历程，从起步到如今的困境，可谓是一波三折。作为百度与吉利合作的结晶，极越汽车自诞生以来就备受瞩目。然而，首款车型极越01上市后，销量却远未达到预期。尽管公司采取了限时优惠政策，但销量提升依然有限。直到2023年7月，极越汽车的月上险量才勉强突破千台。随后，9月份发布的第二款车型极越07虽然带来了一定的销量增长，但并未能彻底扭转颓势。从10月开始，公司内部资金问题逐渐浮出水面。

资金链的紧张状况在12月初得到了进一步的证实。有自媒体公开爆料称，极越汽车拖欠直播合作款36万元，并且多次催款无果。这一事件无疑加剧了市场对极越汽车资金链断裂的担忧。而据极越内部人士透露，百度和吉利的支持已经大不如前。百度甚至曾提出以更换CEO为条件继续投资，但遭到了夏一平的拒绝。吉利方面则因为极越汽车的欠款过多而暂停了供车生产。一位接近极越的行业人士评论道：“极越汽车成为了战略摇摆和执行乏力的牺牲品。”

极越汽车的困境也引发了人们对新能源汽车行业整体形势的关注。今年以来，国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，补贴政策逐步退出，中小品牌面临着巨大的生存压力。一位汽车分析师指出：“极越汽车的问题不仅仅在于自身的管理和资金问题，更是行业从快速扩张阶段向存量竞争阶段转型过程中，部分企业难以适应市场变化的结果。”