珠海航展的惊喜仍在持续。11月6日下午，装备有歼-15T型舰载机的海军航空兵抵达金湾机场，正式参与展览。这是海军航空兵主战机型首次在珠海航展上亮相。

早前，大伊万曾提到希望下届航展能够看到海军航空兵的亮相。那时我们只是期待着海军能让歼-15飞过来给大家看看，没想到他们这一回直接带来了歼-15T，而且还是搭载FWS-10H型发动机的歼-15T型1518号原型机！这真是令人惊喜，海军的诚意真是满满啊。

首先，真正的军迷应该勇于面对自己的错误。我们之前一直认为歼-15T应被称为歼-15B，但实际上有位专家在群里专门指正过这个型号的名称。他说它不叫歼-15B，而是叫做歼-15T。大家听后多少有些怀疑，心里想这怎么可能呢？我军通常用A、B、C来区分飞机的技术类型，怎么会突然出现“T”（弹射）这种分类呢？

因此，许多人仍然认为这款飞机应该被称为歼-15B。然而，让人意外的是，它确实被命名为歼-15T，代表着弹射型号，这在某种程度上打破了我军在装备命名方面的传统。

侧卫之争的巅峰对决

无论是歼-15B还是歼-15T，今年的珠海航展确实如同之前所预想的那样，成了侧卫家族历史上最为盛大的展示。

勇士航空表演队

俄罗斯的侧卫系列带来了苏-35S和苏-30SM两款战机，此外，苏-27的两个主要科技树，即苏-27PU和苏-27M，也都在场。相比之下，中国的侧卫系列更为强大，其中包括歼-16多用途战斗机、歼-16D电子战机以及歼-15T舰载机，这些都是源于从 苏-35UB 和 苏－27K 科技树发展而来的成果。除了中俄两国的侧卫家族，还需提到“超级侧卫”——Su57……

在一次航空展览上，出现了6架“侧卫”战斗机。即使是在俄罗斯自己的航展上，也未必能见到如此规模的阵容吧？这6型侧卫中，除了苏-57这样独特的跨代型号外，其余5架谁才是真正的终极侧卫呢？平常我们不玩斗兽棋，但在这种场合下，总是忍不住想要来一局。

苏-30SM

首先，我们可以将苏-30SM这个机型排除在外。苏-30SM的设计定位较为低端，其研发初衷是为了与共青城“加加林”厂生产的高端型号苏-35S进行有效搭配，同时也承担一定的多用途战斗机任务。

勇士航空表演队的苏-30SM

在技术层面，苏-30SM在很大程度上继承了伊尔库特在苏-30MKI项目中的现有机载设备和经验，仅仅是将印度引进的部分法国和以色列航电设备替换为俄罗斯自产的。该飞机的机动性表现一般，其使用的航空发动机依然是AL-31FP。此外，航电系统效能普通，火控雷达选用的是N011M“豹”式PESA雷达。

N011M“豹”型PESA雷达

该雷达的外贸版本在俄罗斯的“军队”展览会上曾展示过，其对于典型战斗机大小（约3平米）目标的截获距离不超过150千米，这个数据实在是相当普通，甚至不如一些设计更为先进的面缝隙阵火控雷达。因此，在这些“侧卫”中，苏-30SM战斗机的性能显得最为逊色。

苏-35S和歼-16

苏-35S和歼-16各具特点，代表了中俄空军的顶尖水平。关于这两款战机的优劣问题，在苏-35S尚未引进中国时，就已经被广泛讨论过。从理论角度看，苏-35S与歼-16确实各有其独特优势：

苏-35S的优势主要体现在其卓越的机动性以及可靠的航电和火控系统。该型飞机使用AL-41F-S1涡轮风扇发动机，较之AL-31F发动机在增推能力上有所提升，同时优化了推力曲线，增强了性能。此外，它还配备了推力矢量喷口

当然，为了提高机体强度和改善航程性能，苏-35S在一定程度上进行了增重。据称，其空重从苏-27S的16吨以上提升至约19吨（数据尚存疑）。不过，总的来说，苏-35S在包线机动性方面应该表现出色，属于侧卫家族中的领先水平。

然而，苏-35S战斗机的不足之处在于其航电系统。理论上，苏-35S的航电系统相对强大，装备了N035“雪豹”PESA火控雷达、OLS-35光电雷达，以及综合航空电子系统和襟翼L波段雷达等设备。

从俄罗斯空天军与乌克兰空军的战斗实例来看，苏-35S战斗机确实能够在约200千米的距离内拦截苏-27类目标，并使用R-37M先发制人。然而，即便是这种性能，在面对中国空军主力机型时依然显得不足。就拿“雪豹”雷达来说，当年宣传得非常神奇，但实际上我们查看后发现它甚至不如歼-10C上的雷达，而电子对抗系统更是不值一提。

苏-35S型战斗机所配备的空对空导弹存在不足，俄罗斯在高性能中远程空对空导弹方面资源短缺，因此只能依赖R-37M来填补这一空白。实际上，R-37M是专为打击大型目标而设计的特化武器，其性能与PL-15、PL-XX等相较存在明显差距，而R-77-1则更为逊色。因此，从整体上看，苏-35S在机动性方面表现优异，但航电火控系统相对薄弱。虽然它能够进行非常出色的机动演练，但在实战中其缺陷显而易见。

与苏-35S相比，歼-16可谓朝着不同的方向发展。其航电系统非常强大，配备了有源相控阵火控雷达、长波光电雷达、标准前视红外吊舱以及内置ECM/ESM组合，其性能甚至可以与一些第五代战斗机媲美。综合航电火控系统表现出色，而PL-15和PL-10的组合也具有很高的先进性。总体而言，歼-16在火控系统和航空武器方面，已经达到与F-15EX及F/A-18E/F Block3相当的世界顶级水平。

歼-16的机动性就显得有些不尽如人意。首先，它的空重相对较大，接近于苏-35S。此外，由于采用了双座设计，其座舱盖高度增加，从而增加了迎风阻力。这些因素在一定程度上影响了歼-16的机动性能，而且它也没有配备推力矢量发动机。因此，如果不考虑实战情况，整体来看，歼-16在航电和火控系统方面强于苏-35S，但其在机动性上则略逊色于俄罗斯同类产品。

歼-15T

歼-15T，几乎没有短板，你就从歼-15T舰载机那垂直改为倾斜的雷达罩就能看出来了。

实际上，大伊万大约在两年前就表示，歼-15T应当是601所已经停产的歼-11D型战斗机的真正继承者。该机在火控雷达、机载电子对抗和综合航电方面均达到顶尖水平，可以称之为目前最强大的四代半战斗机之一。据推测，其航电火控系统与歼-35A处于同一档次，较之于歼-16又有明显提升。

同时，歼-15T在机身结构和机动性能上进行了改进，特别是在飞行控制系统方面似乎也有所提升，采用了经过优化的数字电传飞控。从歼-15T的全动鸭翼可以明显看出这一变化。这表明，在亚音速范围内，它的迎角可用性有了显著提高，使得歼-15T在亚音速下的机动能力得到了明显增强，这部分弥补了缺乏推力矢量发动机带来的不足。

唯一的不足之处在于，歼-15T的量产版似乎仍然搭载了AL-31F-Sep3发动机。这款发动机的正常推力与AL-31F并无差异，仅应急推力有所提升。这意味着，在由于舰载用途而增加了结构重量后，歼-15T的推重比看起来不太理想，可能是这几款侧卫中最低的，因此对其机动性确实产生了一定影响。不过除了这一点，可以说歼-15T型舰载机几乎没有短板，它堪称终极侧卫。

实际上，除了苏-30SM、苏-35S、歼-16和歼-15T，还有一个型号看似温和，但可能才是真正的秘密武器。没错，就是歼-16D型电子战机！表面上，歼-16D的空战能力并不突出，它甚至没有配备完整的光电雷达，并且还挂载着几个庞大的电子对抗吊舱，这让它的机动性显得欠佳。

确实，如果仅从任务状态下的机动性来看，歼-16D战斗机无法与上述几种型号相比，但其优势并不在于此。歼-16D的强项在于其电子对抗能力，尤其是射频信号检测方面。所有隐身战斗机都会释放射频信号，只是在使用低截获率技术和射频管理的隐身飞机中，这些散逸出的信号非常微弱，以至于普通飞机自带的ESM设备难以探测，而战略级电子战机由于距离作战区域较远，也往往难以捕捉到这些信号。

然而，歼-16D战斗机则有所不同，它具备随队进行电子对抗的能力，可以与大型机群一起行动。其电子对抗吊舱采用的是本机定位或多机三角定位的方法，这使得它具有一定概率识别隐身战斗机，甚至能够精确标定其位置。如果配合预警飞机、ESM定位和战斗机火控雷达的凝视方式，完全有可能在较远的距离内截获第五代战斗机并开展攻击，即便是在隐身战斗机会采取攻击时也不例外。

实际上，无论是美国空军还是中国空军，都已经取得了在电抗掩护下，四代机成功对抗五代机的多个案例。因此，尽管歼-16D型战斗机的机动性一般，并且航电火控存在一些不足，但它在侧卫家族中却是一个特殊的存在。

六型侧卫，在我们完成斗兽棋之后，依据大伊万的看法，如果排除五代机苏-57，从综合作战能力来看，歼-15T优于歼-16，而歼-16与苏-35S持平，苏-35S又强于苏-30SM。同时，作为一种特殊型号的歼-16D不参与排名，因此最终侧卫毫无疑问是歼-15T。