2024年珠海航展，你为什么必须关注歼35战机？中国不缺先进战机，歼20那么优越，大家耳熟能详了，为什么一款从未正式亮相过、发展了近十年的低调战机——歼35A，会忽然成为航展的焦点，甚至不惜为其安排飞行表演？歼35到底藏着什么秘密？和那个老大哥歼20比，它有着怎样的使命和挑战？

其实，歼35的故事可以追溯到2014年的珠海航展。那时候，它的雏形机叫FC31，当时看起来就是个“半成品”，顶着五代机的名头，给人一种“期待落空”的感觉。国内外的专业人士好奇归好奇，但普遍认为这款战机离成熟还很远。而后，中国军工加足马力，迎来了三次重大升级，直到今天，才有了我们看到的歼35A。

那它经历了哪些飞跃式的变化呢？首先是核心性能的大幅度优化。FC31在外观上虽然跟歼35保持了七八分相似，但发动机、雷达、瞄准系统等核心元素都进行了彻底的改进。可以用个通俗的比喻——早期的FC31就像是一辆还需要缓缓启动的概念车，而如今的歼35A，已经配备了最新的双涡扇19系列中等推力发动机，拥有更强的战斗能力和机动性。

如果拿国际顶尖五代机F-35做个横向对比，歼35显然也绝不是随随便便拉出来“顶替演出”的角色。虽然F-35在美国盟友系统里火得不要不要的，风靡全球，但我们可以发现，美国的F-35大多出口给自家铁杆国家，像埃及、沙特这样的第三方国家想买都很困难。这个时候，中国的歼35就成了这些渴望拥有五代机的国家几乎唯一的选择。

所以，歼35的故事可以说是一部从“屡屡升级”到“全球竞争”的武器进化史。它不仅要完成国家防卫现代化的任务，还正在抓住国际市场的机遇，逐渐在全球军备市场中站稳脚跟。

接下来咱们聊聊大家最感兴趣的：歼35到底“好”在哪？

无论从哪个角度看，歼35真是“麻雀虽小，五脏俱全”。它的全长17.3米，翼展11.5米，高度4.8米。差不多就是个中等大小的“五代机”。虽然它的体型比不上重型战机歼20的大块头，灵活性却一流。歼35的最大飞行速度能飙到1.8马赫，最大起飞重量约28吨，作战半径1250公里，光从数据看，已经不输国际同类机型。

而让它真正“牛气”的是它的挂载能力。机腹内置弹仓，最大内挂2吨，外部还有6个挂点，总共最大挂载8吨。没错，别看它小，装的可是“顶天立地”。这种强大的挂载能力，意味着歼35不仅能执行空对空作战，还能执行空对地任务，灵活性极高，适用多种战场环境。

至于它的发动机，也是亮点之一。现在的空军版歼35计划用涡扇19系列发动机，海军版则有可能选择涡扇13E或涡扇21。这些发动机不仅能为战机提供足够强劲的推力，还能让战机的作战半径和飞行速度达到更高的水平。未来航展上，很可能会确定它们的最终选择，也将揭开这个捕风捉影的谜团。

关于不同版本的市场前景，我们同样不可忽视。歼35不仅有空军和海军版，还推出了出口版，尤其是出口版的潜力不可小觑。毫不夸张地说，歼35出口版几乎成了那些无法获得F-35国家的最佳选择。

这可不是随口一说。美国F-35向来只卖给自家“兄弟”，其他国家别想。因此，像埃及、沙特、巴基斯坦这些长期对五代机有迫切需求的国家，正是歼35的理想客户。

另外，别忘了，未来的武器市场不仅是价格问题，更多是看合作和竞争。就好比F-35把持了太多资源，悄悄增添了成本，这个时候，中国的歼35不仅大有机会抢占市场，还能凭借它的性能和性价比，赢得国际竞争中的胜利。

今年的珠海航展对中国空军来说，歼35A公开亮相，可谓“进化”到了一个重要阶段。这也是航展中这款战机备受瞩目、安排飞行表演的原因——它已进入研发的中后期，是时候向世人展示这款战机的强大性能了。如果我们能在表演中看到歼35A没戴空速管，那几乎可以确定它的研发已经接近尾声。

而海军版的歼35则要保持低调。虽然已经开始小规模生产，每年预计10到12架，但由于其主要面向国内作战，而且在服役初期遵循严格的保密策略，短时间内还不会公开亮相。如果你回忆一下歼20战机服役的早期阶段，当时也是高度保密，甚至连常规的公开演习都少见，这显然是在保护中国最尖端的军事机密。歼35海军版目前也是这样一副状态，默默走在自己发展的正轨上。

然后，解放军空军与海军的不同需求也说明了为什么歼35和歼20能够形成互补。歼20作为重型战机，有着比歼35更大的作战半径和航程，被视为“空军的核心力量”；而歼35则凭借其出色的灵活性和舰载版的适应性，成了海军舰载航空兵的得力助手。可以说，两者各有所长，但组合起来，等于给了咱们强大的制空权。

珠海航展后，我们大概会看到歼35在未来几年大放异彩，也许某天你就在新闻头条上看到它参与未来的关键任务。它的“低调”只是表象，这背后的故事还长着呢。

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