历时一年，欧盟还是决定对中国电动汽车征收反补贴税，从17%到36.3%不等。如何看待这件事，又该怎么反制？

据环球时报等媒体报道，在当地时间10月4号的投票表决中，欧盟有10个国家赞成对中国电动汽车加征高额关税，5国反对，12国弃权。也就是说，欧盟批准的这个事，是由10个国家的意志，拖着其余17个国家决定的。

形成提议通过的原因，比较复杂。

一方面是“政治正确“，响应美国在这方面的躁动，另一方面是借着这种氛围，搞保护主义，为少数几个国家谋私“利”。这里边，投赞成票和反对票的理由各不相同，投弃权票的，则相反。

比如说最来劲的法国，它投赞成票，80%以上的原因是为了自身。

就汽车工业而言，法国在中国市场还是有过曾经的辉煌，标致、雪铁龙、雷诺等品牌一度年销量也有数十万台，但在最近几年一步步走向颓势，法系车在华占比跌至百分之零点几的水平，几可忽略。

于是，面对未来的电动汽车，成了法国紧盯的重点对象-前不久，法国汽车业与政府达成行业协议，将在未来三年里加速转型电动车，并在2027年后年销80万辆电动汽车。这个雄心勃勃但却后知后觉的协议，想要达成，必须要有人让出一部分市场。马克龙把眼光看向了中国出口到欧洲的电动汽车，以及德国在欧洲占优势地位的燃油车。

只不过，中国车可以用来各种指摘，德国车嘛，就不大好意思明着说出来。

这其实也是德国投下反对票并且态度“强烈 “的原因，不仅仅牵扯到德系车在华的利益，还关乎将来德系车在欧洲的命运。

另一家投下赞成票的意大利，小九九也类似，只不过没有法国宏伟。它是想借着提高关税，把中国整车进口挡在门外，然后挥动“欢迎来投资“的横幅，让中国电动汽车企业去意大利建厂，从而获得技术和”国产车“市场，逐渐搞出一套新能源车产业链。这场景是不是很熟悉？

中国从上世纪50年代起手搓汽车，历经近70年的砥砺前行，竟一跃成为世界第一大汽车出口国，2023年出口汽车近500万辆，吓得欧洲昔日的老牌强国，不敢让民众随便买了！

法、意的做法，虽然都是保护主义的那一套，但总算是站在其本国利益的主要角度，而有些为反对而反对的国家，就莫名其妙了。

它自己又不是汽车主要生产国，反对个啥？难道让其国民买更贵的电动汽车是它的追求？看见有不利于中国的提议就乱按赞成键，尤其是一些撮尔小国。这些国家是得了一种病，一时半会儿还痊愈不了。

反观匈牙利，视野就清朗得多，不但投出了反对票，而且清楚地点出了欧盟加关税之举的性质，是“有害且危险”，这将“扼杀欧洲经济未来的竞争力”。很是可惜，敢于这样站出来表达的国家还是少了一些，弃权那12个国家，相信它们并不愿意从此告别中国物美价廉的电动汽车吧。

怎么反制？

对于欧盟凭空弄出的这档子事，中国多次阐明了立场。这就是典型的保护主义，违背市场经济和国际贸易规则，中方将采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益。

话这么说了，不采取行动，显然是不可能的。就像之前加拿大跟风美国，给中国电动汽车等产品加征100%关税后，收到了来自中国的反歧视调查那样。这次，咱们能做点什么呢？

从一个平头百姓的朴素理解来说，反制措施应该是于民有利、于国有利、于彼有损。

对那些从私利角度出发的，予以类似反制，从政治角度出发的，予以加拿大相似的措施。可以具体想象一下，比如法国：

它在中国的主要出口有那么几大件：飞机、奢侈品、农副产品（代表性的有葡萄酒）等。这其中，奢侈品首先值得研究一下。

说实在的，这东西既不能当饭吃，也不能当车开，它们存在的最大意义，主要是富人的身份标识、贪污腐败的工具，同时具有割裂社会认同的无形影响力。现在普遍存在的情况是，各大城市的地标性商厦里，必然有成片的奢侈品店面，其中法国品牌不在少数，如著名的包包、香水、衣物等。

这些产品与普罗大众关联不大，属于特定人群消费品。与此同时，法国为此获利巨大，可以考虑对其进一步加征关税，名称可以定为“产品泡沫税”（开个玩笑）。这种反制既不影响民生，能增加创收用于民生，还能借机让国产好东西价格提升一些，好处多多。

另外，就是葡萄酒类。

按说这个东西贸易金额不算大，但既然中国完全不缺，法国又要卖进来，完全可以在这方面做点什么，让它的从业群体感受一下那些坐在办公室拍脑门子说中国汽车的官员们，有没有考虑过他们的利益。

不一而足，相信国家必有措施出台。

因为，这不仅仅是汽车价格的问题，事关贸易公平，事关国际准则，以及中国的未来。

西方强大的时候是怎么做的，历史就在那里。二战以后的各种规则，也都是它们定的，形势对它们有利的时候，张口公平贸易，闭口契约精神，把工业技术领先的优势做成暴利，还要反过来揶揄落后者的贫穷与付出；现在自己落后了，又想到贸易保护，甚至要闭关锁国了？

这恐怕不太好吧。

最后

新能源和半导体这两大行业，是从现在起的未来重要的发展支点，事关国家安全、人民福祉，路且漫长，坎坷必然会出现。幸运的是，国家高瞻远瞩，布局深远。中国新能源汽车的格局，绝不是区区数万辆私家乘用车。

欧盟此举，是中华民族伟大复兴过程中的一颗小小绊脚石，挡不住大势。另外，欧盟和美国不同，它有通过谈判解决问题的意愿。中欧双方接下来还会继续谈，希望欧方能够着眼长远，最终通过磋商来解决这个问题。你一拳我一脚的贸易摩擦，打在谁身上都疼。

那不是世界应该有的模样。