9月30日，在厦门港口管理局、厦门海事局等多家单位共同推动下，满载集装箱的“新赤湾”轮在厦门远海码头成功加注800吨B24船用生物燃料油。这是福建首单国际航行船舶保税生物燃料油加注。

加油船正在厦门远海码头为满载集装箱的“新赤湾”轮加注生物燃料油。（厦门日报记者 王协云 摄）

　　今年5月， 厦门市政府与“新赤湾”轮运营商中远海运集团签署战略合作框架协议，企业加快在厦新能源船用燃料供应布局。为实现相关业务尽快落地，厦门港口管理局多次对企业开展针对性业务指导，协助企业高效整备相关手续。此次“新赤湾”轮成功加注船用生物燃料油，正是双方共同推动航运低碳转型的成果。

　　据了解，此次“新赤湾”轮加注的B24船用生物燃料油，是由24%的废弃物制成可持续生物柴油和76%的传统低硫燃料油进行物理调和而成，原料来源广泛可再生。

　　相关研究成果表明，生物燃料油，具有优良的燃烧和排放特性，供能水平与传统航运燃油相当，能减少其约20%的碳排放。更为可观的是，生物燃料油可直接应用于船舶发动机，无需对现有船舶动力设备进行改造，因此它被业内誉为“即用型绿色船舶燃料”。

　　“当前，以生物燃料、LNG、甲醇、氨等新型船用燃料替代传统燃油是国际海运最重要的减碳手段。”厦门海事局危管防污处处长郑仕锋表示，近年来，欧盟将航运业也纳入了碳交易体系，这意味着我国船舶进出欧盟区域也要征收不同程度的碳税。推进新型绿色船用替代能源，减少航运碳排放、降低税收成本，这是我市服务企业降本增效的有力举措。

　　在全球范围内，绿色燃料供应链建设仍处于早期阶段。立足本地生物柴油生产企业优势，厦门港口管理局、厦门海事局等各相关部门将加紧产业链布局，力争建立“本地混兑、本地认证、本地加注”的全链条生产直供模式，打造东南国际航运中心绿色船燃加注基地，吸引更多绿色船队挂靠厦门港，实现以“绿”促航、用“绿”引客、点“绿”成金。

（厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 林昕昀 李筱莎 肖婉琴）