2024年10月1日，正值国庆假期的第一天，一位来自河南的电动汽车车主遇到了一个普遍的问题：在高速服务区给电动车充电时，发现充电桩前排起了长长的队伍。

这位车主原本计划在服务区为车辆充电，但面对“一桩难求”的情况，他决定另寻他法。

他果断选择了最近的高速公路出口，没想到出收费口不到50米的地方就看到了一个充电桩。

更令人惊喜的是，这个充电桩竟然没有人使用，不需要排队。

车主立刻停车开始充电，并顺利完成了充电过程。

事后，这位车主通过社交媒体分享了他的经历，并给出了建议：在遇到服务区充电桩排队严重的情况下，选择最近的出口下高速寻找充电桩也是一个不错的方法，这样不仅可以避免长时间等待，还能节省时间成本。

案件发生以后，有网友表示，这简直是太离谱了！国庆假期高速服务区的充电桩管理这么混乱，根本就没有考虑到广大车主的需求。

相关部门应该好好反思一下，怎么能让这种情况发生？”

也有网友认为，现在的新能源汽车越来越多，可是基础设施建设却跟不上步伐。

这种‘一桩难求’的现象简直就是对车主的一种折磨。

希望政府和相关企业能尽快解决这个问题，别再让车主们受苦了！”

那么，服务区充电桩数量不足是否违反相关法律法规呢？

目前，中国并没有具体的法律规定要求高速公路服务区必须设置一定数量的充电桩。

然而，《道路运输条例》和《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》等相关政策文件中，明确提出了要加强充电基础设施建设，以满足日益增长的电动汽车需求。

虽然没有强制性的法律条文规定充电桩的具体数量，但如果服务区的充电桩数量明显不足，导致大量车主无法及时充电，影响了交通秩序和行车安全，那么管理部门可能会面临行政责任。

此外，如果因此引发严重的交通拥堵或交通事故，相关部门可能还会受到相应的处罚。