马尔代夫是印度洋上的群岛国家，亚洲最小的国家，这儿风景优美，蓝天碧水，深受全球游客喜爱，也是中国游客特别喜爱的度假海岛。

中国和马尔代夫从明朝就有往来，后来被殖民者侵略，中马关系断了几个世纪。但中马建交后，中国驻马尔代夫使馆开馆，两国关系一直不错。

印度对中国与南亚国家的友好关系好像有些不满，为了把中国挤出南亚，印度加大了对南亚小国的投资，想挑拨中国和南亚国家的关系，但这能成功吗？

【中马友谊大桥：中马关系的见证】

中国和马尔代夫的交往历史悠久，早在明朝时期，马尔代夫还被称为“溜山国”，郑和下西洋时，曾两次率领商队抵达马尔代夫。后来，马尔代夫国王优素福还曾三次派遣使者前往中国，两国之间有着一段友好的双边贸易关系。

新中国成立后，1972 年中国正式与马尔代夫建交，2011 年中国驻马尔代夫使馆开馆，中马关系进入友好发展新阶段。

“一带一路”倡议提出后，马尔代夫率先与我国合作，请求我国修建一座跨海大桥。

长久以来，马尔代夫一直没有跨海大桥，当地人民去各个岛屿都只能乘船，然而水运极易受天气干扰，恶劣天气一来，群岛间的交通就会被切断，给人民生活和国家经济都带来了巨大影响。

为了帮助马尔代夫建设基础设施，2014 年，中交公路规划设计院启动了跨海大桥的可行性研究；2015 年，这座被称为“中马友谊大桥”的跨海大桥正式动工。

这座跨海大桥会建在马尔代夫北马累环礁上，横跨噶度海峡，总长 2 公里，结构是五跨连续钢构桥，会完全用中国标准、中国技术来打造，设计使用寿命是 100 年。

这桥是中国援助马尔代夫的项目，造桥花了 12.6 亿人民币，其中 91%多是咱出的，马尔代夫自己才出了 8%左右。

建成后，中马友谊大桥将连通马尔代夫首都马累和机场岛，改善当地交通状况，减轻马累岛的居住压力。

虽然中方在建设过程中遇到了海况差、地质复杂、高温、高盐、高湿等困难，但在我国工程人员的努力下，还是成功克服了这些难关，仅用 33 个月就超短工期完成了大桥的交付。

2018 年 8 月 30 日，中马友谊大桥正式通车。马尔代夫总统亚明出席通车仪式，两次用中文感谢中国的帮助与支持。当晚，成千上万身着传统服饰的马尔代夫居民喜气洋洋地赶到大桥旁，见证了该国百年“跨海大桥梦”的实现。

中马友谊大桥是结束了马尔代夫没有跨海大桥历史的世纪工程，也是 21 世纪海上丝绸之路的重大标志性项目。它是全球首座建在珊瑚礁上的跨海大桥，不仅让中国桥梁工程技术有了新的提升，还推广了中国标准和中国技术，增强了我国的国际影响力。

简单来说，中马友谊大桥不仅见证了中马友谊，还是中马和平友好交往的新起点呢。可就是这么一件互惠互利的好事，让印度“不开心”了。

【印度投资20亿，想离间中马？】

印度是南亚大国，一直把整个南亚和整个印度洋地区视为自己的势力范围。所以，印度从独立那天起，就开始在南亚扩张：古老的锡金王国被印度吞并了。

不丹虽然还保持着主权，但得听印度的；印度对斯里兰卡、尼泊尔、孟加拉国等国，也都粗暴干涉过。

由于马尔代夫战略地位很关键，近 30 年，印度一直想“控制”马尔代夫。

虽然马尔代夫没有石油、天然气等战略资源，旅游和渔业资源相对丰富，但它位于印度洋北方中部，处于印度洋主要航线中心位置，这比拥有战略资源更重要。

不然的话，美国也不至于特意向英国租借马尔代夫附近的迪戈加西亚岛，将其用作自己的军事基地，以此来增强在印度洋的势力。

印度比美国更想增强对印度洋的掌控力，所以一直觊觎马尔代夫，时不时还会对马尔代夫内政指手画脚，刷一下存在感。

比如，2015 年马尔代夫出过一个政策，让外国人能在马尔代夫买地。这政策能让外国加大对马尔代夫的投资、增加马尔代夫的收入，多方受益。但印度特别不满，他们觉着这政策会让美国、中国在马尔代夫的影响力继续扩大，影响自己的利益。

印度从中作梗，唆使马尔代夫反对党指控中国要“趁机建军事基地”，以此反对该方案。

虽然美国控制着迪戈加西亚，还想控制马尔代夫，让印度控制马尔代夫的梦想很难实现，但这并不意味着印度会愿意让中马关系继续加强。

那可不，中国给马尔代夫建了座跨海大桥，印度就“急了”，也喊着要给马尔代夫修“最大基础设施项目”。

据媒体报道，2020 年，印度宣布向马尔代夫提供 5 亿美元，其中包括 1 亿美元赠款和 4 亿美元贷款，用于修建一座新桥。

按照计划，这座跨海大桥长约 6.7 公里，会把马累岛和微陵姬丽岛、斯拉夫士岛、古莉法胡岛连接起来，这将让马尔代夫首都与港口、新工业区的联系更紧密，有利于马尔代夫的经济发展。

此外，印度还说，由于新冠疫情，马尔代夫的经济陷入了严重困境，所以印度将给马尔代夫提供 2.5 亿美元的紧急财政援助。

根据统计，自 2018 年 11 月马尔代夫总统萨利赫上任以来，莫迪已对马尔代夫做出超 20 亿美元的“财政承诺”，外界认为印度已成功“重启”与马尔代夫的关系，令马尔代夫再度转向“印度优先”。

以前当过马尔代夫总统、跟中国关系不错的亚明，却因“洗钱罪”获刑五年。

有分析人士表示，印度看到中国在马尔代夫的投入后，不断加大在马尔代夫的“撒钱力度”，这不仅仅是想加强对马尔代夫的控制，更是想借此离间中马关系，从而将中国“赶出”南亚。

中印当时在边境对峙，两国关系降至 40 年来冰点，印度石油公司停租中国油轮进口原油，还拒中国企业参与印度 5G 项目。印此举意在拉拢更多南亚国家“抗衡”中国。

那可不容易，想把中国赶出南亚，有那么容易吗？

【把中国赶出南亚有这么容易吗？】

种种迹象表明，印度想把中国赶出南亚的阴谋注定会失败。

首先，印度认为我国花约 2 亿美元为马尔代夫建成了一座总长 2 公里的跨海大桥，那他们投 5 亿美元，肯定能建成更长的大桥，以此破坏中国和马尔代夫的关系，让马尔代夫转向他们。

但印度似乎没考虑自己的基建能力。

如今，新德里尴尬了，印度投入大量资金修建的桥梁已停工许久，外界不清楚到底是疫情让印度没钱继续修桥了，还是印度遇到了“技术难题”，导致工程无法推进。

所以，印度帮马尔代夫建“最大基建项目”，反倒让马尔代夫更快看到了印度和中国在“基建能力”上的鸿沟。

再者，南亚各国对印度的态度也是复杂且存疑的。

英国殖民者走后，印度就自称“大英帝国在南亚势力的继承者”，想拿这个名头去控制南亚国家，好进一步把整个南亚都攥在手里。

印度曾在斯里兰卡内战中支持猛虎组织，在尼泊尔也一度深度控制，几乎成为其“属国”。此外，印度为了削弱巴基斯坦，还支持东巴独立，建立了孟加拉国。

南亚国家内部虽然有一些亲印度的势力，但实际上，他们大多对印度持怀疑态度，怀疑印度想要“吞并”自己。

相较之下，中国对南亚的援助和建设从未附加任何政治条件，也从未觊觎他国主权和领土，与中国合作的“风险”显然低于与印度合作，因此，南亚国家为了自身利益也不会放弃与中国的合作。

那南亚国家而言，中印要是敌对，那可太不利了。

南亚国家与中国合作有好处，不仅在基建方面，他们也需要中国产的各种商品，但南亚国家也不想因此得罪印度，毕竟印度在南亚地区还是很强的。

所以对他们来说，推动中印两国关系恢复对自己国家发展更有利，这样他们就不用被迫在中印两国之间做选择了。

这些迹象表明，印度想把中国逐出南亚市场或整个南亚地区，困难重重，就算单看一个国家，也是如此。

拿马尔代夫来说，新德里给出了高额投资计划，想用钱“压”过中国，挑拨两国关系，但实际效果似乎不佳。

数据表明，我国与马尔代夫在基建方面合作密切，我国向马尔代夫提供的贷款总计 15 亿美元。我国不仅建了中马友谊大桥，还改造升级了维拉纳国际机场，修建了拉穆环礁连接公路等基建项目，推动了马尔代夫的基础设施和经济发展。

此外，中国游客对马尔代夫旅游业的贡献也很大。尽管近年受疫情影响，中国游客访马人数有所下降，但此前中国游客人数占马尔代夫总游客人数的 17.4%，已连续 10 年成为马尔代夫第一大客源国，是其重要的旅游收入来源之一。

中方和马尔代夫在其他各个方面也有不少友好合作，比如，中山大学眼科中心与马尔代夫合作的胡鲁马累医院眼科中心已经正式运营，给当地民众提供了更好的医疗设备和医疗条件。

2021 年 9 月，中国驻马尔代夫大使在接受采访时就曾说过，近段时间中马关系的发展犹如坐上了“高速列车”。

马尔代夫总统萨利赫致力于发展多样化经济，已经提出要和我国在海洋经济、基础设施、绿色能源等方面加强合作，共同推动“一带一路”高质量发展。

另外，中方还将继续给马尔代夫提供疫苗等抗疫物资的支援，助力马尔代夫尽快控制住疫情。

这么看来，莫迪在马尔代夫大把撒钱，也没能离间中马关系，印度在马尔代夫的影响力也没像印度想得那样增强。

以前美国阻碍别国进入马尔代夫及周边地区，影响了印度在马尔代夫的深耕，现在马尔代夫也意识到了什么合作能真正给本国带来好处，印度想拉拢马尔代夫对抗中国的想法可能要落空了。