试驾｜深蓝L07年轻定位家庭用户，搭载华为乾崑智驾
新京报2024-09-20 15:30
9月20日，深蓝汽车最新产品L07正式上市，贝壳财经记者对这款新车进行了试驾。相比于定位年轻化的SL03，L07的设计、配置与驾驶体验更偏向家庭用户。
在真实的测试条件下，L07的馈电油耗接近3升/百公里。其搭载华为智驾，也可在高速与快速路上带来较为稳定的驾乘体验。
外观设计更家庭化，取消仪表盘设计
定位中型新能源家庭轿车的L07在设计上不再如SL03一样锋芒毕露，在保留家族化设计的同时线条更为圆润，其长宽高分别为4875/1890/1480毫米，轴距为2900毫米。
深蓝L07外观（封闭道路拍摄）。 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄
车内在提升舒适性的同时加入了智能化的设计。L07放弃了传统的仪表盘，采用了HUD抬头显示，车辆行驶与安全信息均可在车前玻璃上呈现。
L07中控屏为15.6英寸，分辨率为2.5K，提供15°的左右偏转角度。内置高通骁龙8155芯片，可下载多种娱乐APP。
深蓝L07内饰。 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄
车辆前排座椅有零重力模式、加热通风按摩等多种功能。此外，L07还提供电动尾翼、主动降噪、双层隔音玻璃和全景天幕等配置。
随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者对智能驾驶功能需求的增加，具有智能驾驶功能的汽车销量快速增长。L07搭载华为乾崑智驾，目前开放了高速与快速路的智驾体验，后续还将开放城市内高级辅助驾驶。正式体验中，虽然没有激光雷达，但L07仍能较好地在堵车路况下实现跟车，在快速路上完成变道超车。此外，车辆提供540°全景影像、自动泊车与行泊一体功能。
驾驶体验更稳重，馈电百公里油耗接近3升
相比于SL03相对极限的驾驶风格，L07更为稳重，油门踏板与刹车踏板较为线性。这款后驱车采用增程式技术，电机最大功率190千瓦，峰值扭矩320牛·米。
车辆悬架为前双叉臂后多连杆，在整体调校上比较舒适，滤震性较好，对细碎路面的处理比较出色。虽然是舒适调校，但车辆在60公里/小时车速下进入曲度较大的弯道时也不会有明显的侧倾体验。
高速路上，车辆的胎噪风噪都得到了抑制，遇到紧急变道时，车辆的指向性也较为精准。
能耗方面，深蓝L07在60公里的高速+市区路段，贝壳财经记者在17%的电池电量情况下开始测试，电量从17%降至13%，后经燃油补能补充至16%，馈电百公里油耗接近3升，电量则达到10千瓦时/百公里。
根据官方介绍，增程版L07纯电续航可达300公里，同时车辆支持3C超充技术。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 林子
校对 刘军
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