厂通路潮白河大桥完成桥面铺装 大厂至北京城市副中心车程缩短半小时
厂通路潮白河大桥正进行路面沥青铺装，即将建成通车。本报记者 邓伟摄
昨天16时50分，厂通路潮白河大桥完成桥面铺装。平整、宽阔的沥青路面，向西延伸至城市副中心，向东延伸至河北大厂。按计划，厂通路潮白河大桥将于本月下旬完工。未来通车后，大厂到北京城市副中心驾车时间缩短半小时。
大桥铺装严格把控
宽阔的潮白河上，一座连接京冀两地的白色大桥，展现出雄伟身姿。
昨天上午，大桥西引桥上，沥青摊铺机、压路机等十余台设备轰鸣，不停运转，近百名工人忙碌地操作着铺路设备，自西向东朝着主桥推进。“每分钟，向前推进2.5米，完成大桥最上层的摊铺。”中交路建厂通路潮白河大桥项目总工吴国梁介绍，用于大桥铺装的沥青混合料达1880吨，由48辆大卡车拉到现场。
记者看到，大桥摊铺现场十分火热。智能摊铺机按照设定参数，用一百多摄氏度高温的大“熨板”进行摊铺，多台压路机“接力”将路面压实、消除施工车辙。
“桥面铺装是大桥工程最后一道重点工序，会直接关系到驾车体验，我们严格把控平整度、压实度、铺装厚度，打造耐磨、防噪、防滑的桥面。”吴国梁介绍，主桥桥面采用先进的超高韧性混凝土铺装，这种材料被誉为“永不开裂的桥面板”，可有效预防钢桥受温度、受力影响产生变形，防止桥面开裂，同时降低后期养护成本。
6个“舵轮”完成涂装
远眺大桥，最亮眼的要数6个白色“舵轮”造型的拱肋。每个110米宽的“舵轮”之间，还有一个大大的“V”字造型，起到吊拉梁体的作用。6个“舵轮”已完成最外面一层“面漆”涂装，穿上一层洁白“新衣”。
高大的“舵轮”附近，另一路施工人员正在安装景观照明灯具。记者注意到，灯具沿着拱肋曲线密集布设，未来通车后，将在夜里点亮大桥轮廓。与此同时，大桥路面中间，以及机动车道、非机动车道之间的高强度钢护栏已完成安装，保障通车后行车安全。
潮白河大桥主桥宽39米，双向6车道，按市政一级公路标准设计，设计时速为60公里。在大桥两侧，设有宽达3.5米的自行车道，方便两地居民骑行通勤。
桩基入水80余米
潮白河畔，完成使命的大型水上浮吊经过拆卸后，静静躺在岸边，等待奔赴新工程。大桥之上，蓝底白字的界牌在路中间高高立起，一面写着“河北界”，一面写着“北京界”。历时近两年建设，这座象征协同发展的大桥进入工程收尾阶段，即将“启航”。
“刚进场施工时，东边大厂这片住宅楼，晚上都没有灯亮。现如今，夜里灯火通明，很多居民已经入住，都盼望着这座大桥的开通。”吴国梁回忆，两年建设期中，项目克服重重困难，在坑坑洼洼的不规则河床上施工，成功将大桥桩基扎到水面下80余米，达到能防御三百年一遇洪水的标准。
按计划，厂通路潮白河大桥将于本月下旬完工。这条跨界道路通车后，可有效打通交通堵点，将大厂到北京城市副中心距离缩短为5公里，开车用时缩短半小时。“据测算，从潮白河大桥出发，向副中心方向行驶，大概十分钟就能抵达地铁潞城站。”吴国梁说。(记者 孙宏阳)
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