2024年8月30号的时候，成都车展准时开幕了，它是中国极具影响力的车展之一，也是历年汽车产业的主要指向标。不过与往年不同的是，今年的成都车展上演“割裂式”变局，燃油品牌展台落寞，新能源品牌人山人海。

这样的差距不但展现了燃油车品牌在这次车展上的状况，更加映照出整个汽车行业正在面临的一场巨大改变。

新能源汽车发展，已成不可阻挡趋势，传统燃油车市场占有率，正逐渐下降。

新能源汽车的强势崛起

在今年的成都车展上，新能源汽车成为众人瞩目的焦点。据悉在车展开幕前一个月，我国新能源车市场渗透率已首次超过50%，这意味着新能源汽车首度在市场供需中占据主导地位。这一数据既是行业发展的关键里程碑，又能从各展台的人气及消费者的关注程度略见一斑。

比亚迪新能源汽车行业的翘楚，表现非凡。它不光包下了整个九号展馆，更是首次启用了该场馆。馆内更设有一水池，以展示比亚迪仰望U8的应急浮水功能。此极具创意之展示方式，既吸引众多观众，也进一步巩固了比亚迪在新能源汽车领域的霸主地位。

除此以外很多受关注的新能源车在展览会上展出，比如小鹏MONAM03、极氪7X、阿维塔07等，这些新车在设计、技术以及销量情况方面都受到重视。尤其小鹏MONAM03，10万出头的价格以及出色的年轻化气息，使它在开始卖的48小时内达到了三万多辆的订单，这个结果显示出新能源车的市场潜力，也使传统燃油车相形见绌。

燃油车的低迷表现

相较于新能源车的火爆，燃油车此次在车展上的表现十分平淡。

虽然某些豪华品牌，如宝马和凯迪拉克，发布了换代车型，像是全新宝马X3L和凯迪拉克全新XT5，但从市场反应来看，消费者的热情远不如从前。传统燃油车的展台前，参观者寥寥无几，而展台的冷清也与新能源车展区的热闹形成了强烈反差。

除此之外，在整个车展中很多合资品牌的展区都无人问津。比如说广汽本田，它的展区存在感超低，基本没什么人关注。这种冷淡的市场反应，体现出消费者对传统燃油车的兴趣降低了，也表明这些品牌在面对新能源汽车的冲击时，显得束手无策。

豪华燃油车的价格战困局

当新兴能源汽车快速发展之际，高级燃油汽车品牌亦试图借助价格战来维持其市场占有率，不过效果却并不理想。

上汽大众推出了一款全新SUV途岳，售价约为7.9至10万元，欲以价格之利，吸引消费者眼球，可从目前市场反响来看，消费者好像并不感冒。

对比之下，小鹏MONAM03依靠其新颖的设计与科技，在面市48小时内便收获了超过3万辆的订单，直接突破了传统燃油车的价格底线。

高端品牌宝马与奔驰，在价格战中表现得相当谨慎。宝马车展前虽已宣布退出价格战，但它能否在新能源汽车竞争中保住豪华车市场地位，仍具有不确定性。尤其随着新能源汽车在豪华车领域的持续渗透，传统燃油车企所面临的市场压力会越来越大。

燃油车品牌的挣扎与应对

尽管总体表现欠佳，但并不是所有的燃油车品牌都退出了市场竞争，一些品牌还是在想方设法维持市场占有率。就拿大众来说，强大的品牌影响力加以大量的保有基数与口碑，的确还是能够招揽了一部分顾客的。至于凯迪拉克和宝马，则试图通过推出高端改款车型来巩固市场地位，可从车展上的热度、人流来看，似乎效果并不是太好。

此外需要关注的是，燃油车品牌整体局势不佳，但在某些特定市场及细分化领域，还是有不错的竞争力的。毕竟对于一些对价格比较敏感的消费者群体，部分燃油车大幅的终端降价还是非常“香”。但是随着新能源汽车技术的持续进步，这一优势正逐渐消失，燃油车品牌的未来市场前景，仍不容乐观。

写在最后

成都车展历来被视为中国汽车业的重头大展，亦系市场走势之指标。今年车展全方位展示了新能源汽车的异军突起及传统燃油车的渐趋式微。这也意味着市场持续演变，传统燃油车品牌正面临前所未有的挑战。新能源汽车已成为市场主流，未来燃油车品牌如何应对这一变局，将直接关系到它们日后在市场上的生存与发展。

在这种情况下，燃油车品牌需重新审视自身市场定位及策略，积极应对市场变化，如此方能在激烈的竞争中保有一席之地。而对于消费者来说新能源汽车技术的持续进步与完善，挑选一款契合自身需求的新能源车型，或许已不再是一件难事。