英国不随美欧对华电动车征高关税

最近，加拿大决定从10月1日开始，对来自中国的进口电动汽车征收取100%的关税。这个决定看起来像是在模仿美国和欧盟的做法，对中国生产的电动车进行打压。不过，让人没想到的是，通常紧跟美国政策的英国这次并没有跟着做。

据英国《金融时报》报道，英国的商业和贸易大臣雷诺兹表示，英国当前不会采取与欧盟相似的行动，对从中国进口的电动汽车征收高额关税。这意味着英国将保持其独立的决策，并没有随波逐流。

英国未正式对中企电车发起反补贴调查

近期，有消息透露英国汽车行业目前并未正式提出对中国电动汽车进行反补贴调查的要求，这是一步启动此类调查前必要的步骤。《经济学人》杂志针对这一情况，发表了一篇文章，深入探讨了英国在这一领域的独特之处。

文章以比亚迪为例，强调了其产品的性价比优势。以一款名为“海豹”的车型为例，它在英国市场的售价仅为25000英镑，而同一款车在中国的售价仅为99800人民币，折合约10,000多英镑。即使比亚迪将价格下调30%，仍有盈利空间。这表明，英国消费者能够以较低的价格享受到高质量的产品。

从更广泛的视角来看，推动电动车的普及不仅能够降低出行成本，还能成为促进经济增长的有效手段，并有助于实现各国减少碳排放的目标。然而，美国、欧盟、加拿大等国家通过征收高关税来保护本国汽车制造商，采取了保护主义措施。相比之下，英国政府在这一方面表现出更为开放的态度，避免了采取类似的保护主义政策。

西方保护主义与国家安全经济学的博弈

《经济学人》提到了一些国家采取了保护主义措施，比如美国、欧盟和加拿大。这背后的原因和后果，我们不用多说了。其实，西方经济学家并不是不懂事的人，他们只是按照自己的利益来做事，对不同的人来说有不同的说法。英国可能觉得它和其他盟国不一样，觉得自己很独特，所以说话时就不太客气。

文章中还提到了工党政府倡导的安全经济学。如果对中国的电动汽车加征关税，这似乎不符合他们的理念。他们可能担心，中国会反过来实施报复性关税。和德国的汽车制造商一样，像劳斯莱斯、捷豹和宾利这样的英国高端汽车品牌在中国市场做得很好。这些品牌在英国汽车行业占据重要地位，因此工党政府不太可能盲目跟随美国的做法。

苏格兰商品与英国汽车业的中国挑战

简单来说，苏格兰的两种重要商品——鲑鱼和威士忌，在中国市场有着不错的销量。如果未来中美贸易战扩展到更多领域，比如汽车，这些产品可能会受到影响。英国工党政府不想因为这种潜在影响而失去选民的支持。

英国汽车制造和经销商协会的负责人迈克·霍斯指出，现在市面上大约有三分之一的电动汽车是从中国进口的，而且越来越多的中国汽车品牌正对英国市场感兴趣。他对来自中国的竞争并不感到担忧，反而认为这是个值得欢迎的市场参与者。

霍斯对于英国市场持开放态度，他认为只要有足够的竞争力并得到市场的认可，中国汽车品牌在英国发展是完全有可能的。

英国寻求深化中英关系，强调互利与尊重

最近，英国首相接了个电话，主要意思就是：英国想跟中国多沟通，加深了解，让双方的合作和交流有好的结果。他们希望在这个过程中，大家都能互相尊重，建立一个长期、稳定且有战略意义的关系。

从这番话里，我们可以看出，对英国来说，所谓的“反华”其实更像是在做一场生意。平时跟着美国喊两句口号，他们可以接受。但如果真要损害到自己的利益，这些“英伦绅士”是不会答应的。