全球包裹递送需求放缓，快递巨头美国联合包裹公司（以下简称UPS）似乎也进入了艰难时刻。

《每日经济新闻》记者注意到，当地时间7月23日，UPS（股价128.83美元 总市值1102.22亿美元）股价一度跌近14%，创2008年10月以来最大单日盘中跌幅，截至当地时间7月29日，股价跌0.17%，报128.61美元。消息面上，UPS在当天盘前公布了2024年第二季度财报业绩，第二季度营收、利润均同比下滑。

这两年来，UPS业务增长情况并不顺利。据今年1月报道，UPS在经历了收入下滑之后，宣布公司拟裁员12000人。近日，UPS首席财务官对外透露，今年以来，UPS裁员人数已达到11500人。

业务收缩的同时，UPS却一直在开拓中国市场业务。就在7月25日，公司宣布UPS上海富联供应链物流仓储中心焕新启用，新设施的仓储面积扩大近41%，将进一步增强UPS连接华东地区与全球市场的物流网络能力。

这两年来，国内快递公司打响“出海战”，菜鸟，京东物流、顺丰、极兔等都将增长寄希望于海外业务。对于国内快递公司来说，UPS一直是这些公司布局海外业务时绕不开的快递巨头。

如今UPS业绩遇到上升阻力，是否代表国内快递公司迎来了新的机遇？UPS加大力度布局中国市场，又会给他们带来哪些挑战？

UPS二季度业绩不及预期

从这两年的财报数据可以看出，UPS业务增长情况并不理想。

据其最新财报，UPS今年第二季度综合收入为218亿美元，同比下降1.1%，综合运营利润为19亿美元，同比下降30.1%，调整后同比下降29.3%。本季度每股摊薄收益为1.65美元；调整后每股摊薄收益为1.79美元，比2023年同期下降29.5%。

分业务来看，UPS第二季度美国国内业务营收141.19亿美元，同比下降1.9%，主要由于产品结构变化导致每件收入下降2.6%，公司第二季度国际业务营收达43.70亿美元，同比下降1%，主要是因为日均业务量下降2.9%，此外，供应链解决方案营收33.29亿美元，同比增长2.6%，主要得益于包括医疗保健业在内的物流业务增长。

值得一提的是，UPS本季度在美国的业务量是9个季度以来首次恢复增长。UPS高管在财报中表示，虽然2024年上半年的营业利润比去年有所下降，但预计未来营业利润将恢复增长。

根据UPS披露的2023年四季度财报，UPS当期综合运营利润为25亿美元，与2022年第四季度相比下降22.5%。今年初，UPS发起了裁员计划，UPS首席执行官Carol Tomé表示，将调整组织架构以适应战略需求。“此次裁员预计为公司节省约10亿美元的成本，因为公司度过了‘艰难而令人失望’的一年，所有业务部门的交易量、收入和营业利润都有所下降。”Carol Tomé曾在分析师的电话会议上表示。

快递专家赵小敏向《每日经济新闻》记者分析，今年以来，联邦快递（FedEx）和UPS基于市场变化和美国国内经济情况，进行了架构和业务重组，也做了一些裁员动作。

赵小敏认为，UPS近日之所以引起华尔街比较大的反应，主要原因还是财报数据比较差。在他看来，UPS二季度财务表现低于预期，主要原因包括美国通胀压力及经济不确定性。也是因为这些，UPS调低了未来的盈利目标。

不过，赵小敏也表示，虽然短期内业绩承压，但长期来看，这两家公司都没有太大风险，从各方面实力来看，UPS和联邦快递在美国的业务数据还是有保障的，在全球的业务来讲也相对稳定。

中国市场持续扩张

在中国市场，UPS这两年却在持续发力、扩张。

据报道，今年4月，UPS中国区总裁蒋骞在接受媒体采访时表示，在2023年，整体空运需求量有所下降，尤其是最大的北美市场，但值得注意的是，今年美国国内的快件市场已经开始企稳。

在国际市场方面，今年前两个月，中国进出口数据增长，UPS调整了运力以进一步支持中国市场，希望继续投资在医疗保健以及锂电池、汽车、太阳能等可持续的行业，进一步匹配国际运输需求。

据报道，蒋骞同时表示，UPS一直在做三四线城市服务的下沉，不断向中国中西部、内陆深入发展。

《每日经济新闻》记者注意到，今年以来，UPS在中国市场动作不断。今年4月11日，UPS宣布在中国推出UPS Premier医疗保健物流产品，对应货件的外包装上会配备特殊标识，采用优先快速航线，为重要的医疗保健货件提供具备恒温环境、高度专业化的递送服务。

7月25日，UPS宣布其上海富联供应链物流仓储中心焕新启用。UPS中国合同物流部总经理朱宇表示，根据《亚太经合组织供应链现状分析报告》，在当今贸易环境日趋复杂多变的背景下，企业供应链连接性和富裕度相对较弱，并欠缺灵活性。

“作为UPS供应链与货运全球现代化网络的关键一环，新启用的UPS上海富联供应链物流仓储中心将以专业的设施、人员和技术帮助企业降低运营成本和流程的复杂性，强化供应链韧性，助其在国际舞台上稳健前行。”朱宇表示。

中国市场正在成为国际快递巨头争相布局的新市场。

国家邮政局去年发布的《全球快递发展报告（2023）》显示，亚太市场需求旺盛，规模最大。受传统电商强力拉动和新型电商高速发展的双重影响，亚太地区快递业务包裹发展迅猛。其中，2022年的东南亚市场包裹业务量超过100亿件，业务收入约800亿元。

就在今日（7月29日），UPS的直接竞争对手联邦快递宣布，进一步为中国大陆的电商卖家优化其“联邦快递国际电商逸（FICP）”服务，将该服务的覆盖范围从现在的亚太市场拓展到美国和欧洲。此次服务拓展使得中国大陆电商卖家能够为客户提供国际物流解决方案，并确保大多数货物在2~3个工作日内送达美国和欧洲。

不过，在国际业务方面，UPS也不是只扩张其在华业务。据报道，在7月23日，UPS宣布已同意收购墨西哥包裹运输公司Estafeta。有分析认为，该收购行为与墨西哥近岸外包优势相关。

决战国际快递市场

值得一提的是，国内快递公司这两年也开始加速布局国际市场。

今年7月，顺丰正式开通从英国伦敦至中国的快递服务，这也是顺丰在英国成功落地的首例快递项目，标志着公司在国际市场上的又一重要突破。此前，顺丰第二次向港交所递表。

除此之外，包括菜鸟、京东、极兔、中通等快递公司均在加速海外市场的布局。

财报数据显示，菜鸟2024年财年营收同比增长28%至990.2亿元。目前菜鸟“全球5日达”的服务已经覆盖英、德、美、法、日本等主要市场，“全球10日达”则覆盖了100多个国家和地区，菜鸟还在加快国际快递和海外本地快递的建设。

不过在业内看来，布局国际快递业务就一定绕不开与国际三大快递巨头FedEx、UPS、DHL正面竞争。公开数据显示，国际快递三巨头市场份额占据了全球国际快递市场90%的份额。

据报道，UPS每天在220多个国家和地区递送超过2470万个包裹，拥有超过54.3万名员工。而DHL、FedEx也已经覆盖全球220个国家和地区。

即便近期遭遇了华尔街的冷落，但UPS市值仍为约1100亿美元（折合人民币近8000亿元），而顺丰控股市值为1649亿元左右。UPS的市值更是比顺丰控股及“通达系”上市公司的市值加起来高。在业内看来，虽然国际巨头这两年多多少少都经历了架构调整、业绩下滑等危机，但是国内巨头走向国际的路途仍十分遥远，未来所面临的挑战也必将是只增不减。

在赵小敏看来，UPS发力中国市场对国内市场影响不是很大，因为UPS的中国业务主要服务于其自身在全球的知名企业客户，目前对国内快递公司的影响有限。他同时分析，由于国际业务规模差距过大，UPS的现状对国内快递企业出海参考价值不大。目前来看，国内企业整体上出海的力度、规模有限，且采用的是稳扎稳打的模式，所以更多还是以国内战场为主。

“但从趋势上来讲，出海是必须要做的，且越早做越好，对于每家国内快递公司来说，这都是不可逆转的一个态势。”赵小敏表示。

记者|赵雯琪

编辑|程鹏 文多 杜恒峰

校对|汤亚文

封面图片来源：视觉中国（资料图 图文无关）

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